2019年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十年發(fā)展，進入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，汽車市場出現(xiàn)巨大分化。被稱為行業(yè)風向標的中國電動汽車百人會論壇在2020年1月10-12日盛大啟幕，把握行業(yè)變革趨勢、聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型、引領(lǐng)技術(shù)戰(zhàn)略創(chuàng)新，此次論壇將一如既往為行業(yè)判明方向、穩(wěn)定軍心。

　　緊跟新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，百人會論壇見證了南京金龍從一匹“黑馬”發(fā)展成為行業(yè)翹楚開沃汽車。從2016年至今，開沃累計在釣魚臺展出了三款純電動客車產(chǎn)品，今年自主研發(fā)生產(chǎn)的純電動混凝土攪拌車也將精彩亮相。

　　No.1

　　2016年開沃H12純電動城市客車在百人會展出

　　自2009年推出“十城千輛”項目起，中國汽車行業(yè)正式開啟新能源化步伐。直至2014年，新能源商用車產(chǎn)業(yè)才開始風生水起。

　　2015年財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺了《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，明確了國家規(guī)劃對新能源汽車的支持態(tài)度與補貼方案。

　　自此，整個新能源商用車市場蓬勃發(fā)展，眾多企業(yè)脫穎而出，開沃就是其中之一。

　　2010年家電巨頭黃宏生順應時代潮流，瞄準汽車領(lǐng)域，希望借助新能源汽車實現(xiàn)彎道超車，收購并重組南京金龍客車制造有限公司，成立了開沃汽車集團?？缃绲钠D辛，只有身處其中方能深切體會，在2016年的百人會論壇上，黃宏生以“南京金龍的浴火重生”為主題講述了公司一段痛并快樂的漫長過往。

　　與家電產(chǎn)品大規(guī)模標準化生產(chǎn)不同，客車行業(yè)走的是定制路線，這一生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變讓黃宏生付出了很多“學費”，同時也有了更多成長。

　　經(jīng)過不斷地學習與研究，控股南京金龍后，黃宏生就基本放棄了燃油車方向，全力投入新能源汽車的研發(fā)、試驗、入市和推廣全過程，開啟了以新能源商用車為主的發(fā)展路線。

　　憑借浸潤家電行業(yè)的豐厚經(jīng)驗，黃宏生將“核心技術(shù)制勝”的觀念貫穿在開沃一路的發(fā)展之中。

　　2011年，開沃集團投資創(chuàng)源動力科技有限公司和南京金龍汽車工程研究院，專注于車輛相關(guān)技術(shù)的研發(fā)生產(chǎn)。開沃還與上海交通大學、江蘇大學、東南大學等高等院校合作培養(yǎng)高技術(shù)人才。

　　在不斷的試錯與革新后，2012年公司順利通過新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審查。開沃新能源汽車版圖帷幕正在徐徐開啟。

　　經(jīng)歷了2011年到2014年的轉(zhuǎn)型期陣痛后，2014年開沃集團南京溧水新基地正式投入使用。

　　艱苦奮斗終會開花結(jié)果。2014年，開沃集團核心子公司南京金龍客車制造有限公司交出了銷售1890輛純電動客車、銷售額近20億的驚人成績單，企業(yè)實力燃爆行業(yè)，成為當年僅次于比亞迪的銷量亞軍。

　　驕人的成績不止于此，2015年南京金龍純電動客車銷量達8796輛，位居宇通之后，再一次成為全國行業(yè)銷量第二名。

　　連續(xù)兩年坐穩(wěn)純電動客車細分市場的行業(yè)榜眼寶座，南京金龍成為當之無愧的行業(yè)黑馬，真正實現(xiàn)了“浴火重生”。

　　據(jù)開沃官方消息顯示，截止2015年底，開沃已形成了兩大產(chǎn)業(yè)板塊，一是以公交、微公交、通勤車、中巴等為主的大客車板塊，二是輕型客車板塊，且99%是純電動車輛。

　　2016年在百人會上展出的開沃H12純電動城市客車整車采用開沃自主研發(fā)的整車控制器、電機控制器、創(chuàng)源電池系統(tǒng)，最大續(xù)航可達350km（空載）。智能充電，美觀大氣，充分代表了南京金龍客車的高水平高質(zhì)量，廣受好評。

　　值得一提的是，憑借車輛超高的優(yōu)越性能，2014年，南京金龍客車指定為中國青奧會運動員專用車；2015年，南京金龍62輛D11純電動客車交付用于2022冬奧籌備組用車。

　　No.2

　　2017年開沃W10純電動客車亮相百人會

　　乘著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展東風，截止2016年底，南京金龍產(chǎn)品已涵蓋6-12米的公交、客車、輕客，從零起步進入到中國客車銷售的第一陣營。

　　在百人會亮相的開沃W10純電動客車是針對11米客車市場推出的車型，整車采用公司自主研發(fā)的整車控制器和電機控制器系統(tǒng)、配備創(chuàng)源電池，節(jié)能環(huán)保、動力性強、操控性好、乘坐舒適、運營成本低，各項性能遠超行業(yè)同類產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，該款產(chǎn)品曾先后服務過亞青會、世界沙灘排球錦標賽、世界女排聯(lián)賽總決賽等國內(nèi)國際重大活動，經(jīng)受住了“國際級”考驗。

　　開沃成績的取得離不開具有優(yōu)越性能的產(chǎn)品，而產(chǎn)品的高質(zhì)量又離不開技術(shù)的支持。在經(jīng)歷了2014年的一鳴驚人后，開沃更加清醒地認識到，要想突破行業(yè)壁壘帶動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就必須掌握核心技術(shù)。

　　正如黃宏生在2017年的百人會演講中所說，開沃之所以能夠跨界初步成功，是因為重視研發(fā)。

　　從建立之初，開沃就建立了以核心技術(shù)為主體的中央研究院，還有客車研究院、物流車研究院、乘用車研究院和專用車研究院。

　　黃宏生表示，截止2016年底，開沃在研發(fā)方便投入已超過5個億，力求打造“最好的車”。

　　當前，開沃已全面掌握了新能源汽車核心零部件的研發(fā)與生產(chǎn)，形成了整車控制、電池管理、電機控制三大核心技術(shù)平臺，成為國內(nèi)為數(shù)不多的全面掌握“核心三電”的車企之一。

　　2019年8月，開沃集團南京創(chuàng)源動力科技有限公司生產(chǎn)基地項目正式竣工并投產(chǎn)使用。該基地規(guī)劃用地約500畝，總投資40億元，打造新能源動力核心“三電”系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基地。

　　開沃公司內(nèi)部還實行了“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)”概念。即公司相關(guān)技術(shù)研發(fā)團隊在技術(shù)研發(fā)后可以去分享這項技術(shù)所帶來的市場收益，這樣就全面促進了技術(shù)轉(zhuǎn)化方面的優(yōu)勢。

　　基于技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢與黃宏生的前瞻性把控，2016年起開沃開始布局燃料電池技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)研究。其中，燃料電池已成功在江蘇進行了批量上線，開沃有望借助燃料電池成為技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)。

　　No.3

　　2018年開沃進入中國客車萬臺俱樂部

　　2017年，開沃汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)全新突破，銷量達到10633輛，正式進入中國客車萬臺俱樂部。

　　在與2018百人會論壇召開同時，作為百人會嘉賓，黃宏生在開沃汽車媒體見面會上表示，要實現(xiàn)開沃汽車的高質(zhì)量發(fā)展，不僅要靠市場，還要靠用戶。

　　黃宏生預料到，在經(jīng)歷了爆發(fā)式增長后，隨著國家補貼收緊，2018年的新能源汽車市場或?qū)⑦M入低谷。唯有打造市場、用戶喜愛的產(chǎn)品，用高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務留住客戶。

　　除了新能源客車外，開沃新能源物流車的市場表現(xiàn)同樣亮眼。

　　隨著各物流平臺車型的更新?lián)Q代和各地區(qū)道路通行路權(quán)的進一步調(diào)整，純電動物流車迎來增長。當純電動物流車還處于萌芽之際，開沃集團就針對市場推出多款新能源物流車。

　　作為市場上的“黑馬”選手，開沃純電動物流車實現(xiàn)了連續(xù)三年快速增長。

　　純電動小海獅產(chǎn)品是開沃汽車推出的一款能夠有效解決純電動物流車續(xù)駛里程短、載貨能力小、運輸效率低等痛點的精品。依托純電動小海獅的出彩表現(xiàn)，開沃汽車實現(xiàn)了6米以下純電動物流車市場中銷量排名第二；在輕客、箱貨型純電動物流車細分市場上勇奪第一。

　　目前，開沃擁有D10廂式運輸車、D11廂式運輸車、D07廂式運輸車三款純電動物流車。這些物流車瞄準4.5-5.5米新能源運輸車市場空缺，續(xù)航里程大、節(jié)能環(huán)保。

　　物流車之外，2017年對開沃來講最大的戰(zhàn)略便是正式獲得工信部通過的乘用車準入資質(zhì)。開沃將乘用車品牌名定為天美。

　　至此，開沃集團也正式成為擁有新能源商用車、乘用車全系列車型的新能源車企，開啟了全新的發(fā)展時代。

　　No.4

　　2019年開沃H13純電動公交在百人會展示

　　正如黃宏生預料，2018年行業(yè)開始進入寒冬期，我國汽車行業(yè)也出現(xiàn)28年來首次產(chǎn)銷量下滑。

　　超前的布局與不畏艱險的企業(yè)精神，開沃集團打造了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)地標，實現(xiàn)逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示，2018年開沃集團銷售額同比增長30%，客車板塊同比增長33.4%。10米公交車銷量最高，其中就包括百人會展出的H13純電動公交。

　　滴水石穿非一日之功，2018年開沃的產(chǎn)業(yè)版圖不斷擴大，企業(yè)加快轉(zhuǎn)型速度。

　　氫能已成為為我國優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)和保障國家能源供應安全的戰(zhàn)略選擇。經(jīng)過前兩年對氫能及燃料電池汽車研發(fā)與生產(chǎn)布局，開沃F85氫燃料客車于2018年正式亮相。

　　依托客車近七八年來積累的“三電”核心技術(shù)，開沃在2018年成立了專用車事業(yè)部，多款專用車產(chǎn)品獲得工信部的推薦目錄。目前，開沃集團已開發(fā)有純電動自裝卸式垃圾車、純電動路面養(yǎng)護車、純電動渣土車、純電動餐廚垃圾處理車、純電動環(huán)衛(wèi)車等。

　　2018年，開沃新增了多動能乘用車產(chǎn)品線，首款多功能產(chǎn)品——“創(chuàng)業(yè)者”一經(jīng)上市就實現(xiàn)了1500輛的銷售，爆款產(chǎn)品跡象顯現(xiàn)。

　　國內(nèi)市場穩(wěn)步增長，海外市場也“遍地開花”。來自泰國、克羅地亞、菲律賓、韓國、烏克蘭、智利、多米尼加、印度等國家，以及澳門地區(qū)訂單超過300輛。

　　其中，有49輛銷往泰國。這是我國 “一帶一路”相關(guān)國家單批次最大數(shù)量的純電動汽車出口訂單，也是東南亞地區(qū)最大批量投入的新電源車輛。

　　技術(shù)攻堅從未放松，通過控制策略的優(yōu)化、系統(tǒng)效率的提升及輕量化，開沃汽車實現(xiàn)了最低電耗、超長續(xù)駛，開沃汽車也成為國內(nèi)唯一一家采用自駕方式運輸?shù)募冸妱哟蟀推髽I(yè)。

　　面對2018年的成績，黃宏生看到了2019年將要面臨的艱辛。他表示，2019年開沃要置之死地而后生，要在客車、專用車、乘用車、電池、智能駕駛等方面全面發(fā)力，要做到全省第一、全國前三、全球知名。

　　No.5

　　2020年開沃純電動混凝土攪拌車亮相百人會

　　在開沃人的精誠團結(jié)、不懈努力下，2019年前11個月，開沃汽車銷售客車7292輛，同比增長47.46%，與行業(yè)整體下滑形成鮮明對比，實現(xiàn)了逆風飛翔。

　　在經(jīng)過前兩年的轉(zhuǎn)型與布局后，“收獲”成為2019年開沃發(fā)展的關(guān)鍵詞。

　　產(chǎn)品方面，氫燃料電池客車與智能駕駛汽車雙雙落地，開沃“氫能時代”和“智能時代”步伐加速。

　　2019年5月，21輛開沃F85氫燃料電池客車在湖北武漢正式上線運營。截至12月，此批車輛累計運營超過80萬公里，產(chǎn)品安全可靠性等得到充分驗證。

　　2019年8月，由泰歌氫能汽車有限公司和開沃共同研發(fā)的“泰歌號”氫燃料電池城市客車在重慶投入運營。

　　2019年11月13日，開沃汽車與巴士集團、燃氣集團、氫藍時代共同簽署了“氫燃料電池汽車示范運營戰(zhàn)略框架協(xié)議”。未來四家企業(yè)將在氫燃料電池車輛應用項目方面展開深入合作，共同研究氫燃料電池公交運營落地實施。

　　2019年11月20日，10輛開沃氫燃料電池公交車在江蘇鹽城正式投運，助力鹽城打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。

　　依托開沃智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“藍鯨號”于2019年正式面市。

　　開沃“藍鯨號”是開沃自主研發(fā)的具有L4級別的無人駕駛觀光車，電池組、電控系統(tǒng)已擁有國家專利。針對廠區(qū)、景區(qū)等客戶通勤及觀光需求，車輛可實現(xiàn)封閉場景下自動循跡、主動避障、自主尋找充電樁等功能。

　　車輛設計最高時速為40km/h，續(xù)航里程為160公里，基本可以滿足運營需求。目前，“藍鯨號”已初步具備商用條件。

　　2019年4月，借5G東風開沃先后與中國電信、中國聯(lián)通、大唐移動、中國鐵塔、華為等簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動5G技術(shù)在無人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)應用。

　　在訂單方面，開沃純電動客車依舊搶手，在廣州、深圳、遵義、伊寧、武漢、大同等都有不錯的成績。

　　值得一提的是，2019年開沃汽車還斬獲了深圳1200輛純電動泥土車訂單，創(chuàng)下了深圳最大批量訂單，首批300輛已于10月份完成交付。

　　此次在百人會上展出的純電動混凝土攪拌車是開沃專用車的代表。該款攪拌車罐體攪動容積大，可放心裝載8立方；采用空氣懸架技術(shù)及全系統(tǒng)的輕量化設計，比同類產(chǎn)品低1000kg以上；裝電量大，續(xù)航里程長，空載續(xù)航達300km，是開沃2019年轉(zhuǎn)型變革的重要成果與展示。

　　逢山開路、遇水搭橋的拼搏勁頭讓開沃在2019年迎來了滿滿的收獲。這種勇敢者的精神已經(jīng)滲透進每個開沃人的血液，在未來開沃還將繼續(xù)緊跟時代發(fā)展，在純電動卡車、5G客車等方面持續(xù)發(fā)力。

　　目前，開沃已具備年產(chǎn)2萬輛大中型客車、20萬輛輕型客車、10萬輛乘用車的生產(chǎn)能力。開沃汽車形成了以南京為總部，全國九大基地齊頭并進的發(fā)展局面。

　　后記

　　鄧小平的女兒曾經(jīng)問父親，長征的時候你都干了些什么？鄧小平的答案很簡單：“跟到走！”

　　新能源汽車市場從萌芽發(fā)展、爆發(fā)式增長到補貼退坡市場回歸冷靜，可謂幾起幾落，一波三折，有企業(yè)在浪潮中曇花一現(xiàn)，也有企業(yè)家在浪潮中知難而退，而開沃卻一貫如一，堅定“跟著走”，最終成長為一艘巨輪，在風浪中奮勇向前。