2019年，蘇州金龍海格客車，之所以能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，還要回歸到產(chǎn)品本身的高質(zhì)量。

　　正是堅(jiān)持高品質(zhì)基礎(chǔ)上的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，讓蘇州金龍的產(chǎn)品力契合市場需求，創(chuàng)造客戶價值，實(shí)現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)。

　　技術(shù)強(qiáng)基，新能源車型厚積薄發(fā)

　　2019年，蘇州金龍海格客車推出了第六代高端智能網(wǎng)聯(lián)城市公交“蔚藍(lán)Azure”，當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)了上千輛的銷量；在2019年世界客車博覽會上展示了海格E8、海格E12兩款純電新車，引起國際市場關(guān)注；純電動公交車韓國市場保有量第一，成為唯一一家政府招標(biāo)批量交付首爾市公交的中國客車品牌；8米、10.5米段，公路造型純電動公交產(chǎn)品銷量快速增長。

第六代高端智能網(wǎng)聯(lián)城市公交“蔚藍(lán)Azure”

　　以技術(shù)創(chuàng)新確保純電動車型的安全、性能可靠和節(jié)能穩(wěn)定，海格客車在新能源車型領(lǐng)域獨(dú)樹一幟的競爭力，正是來自長期技術(shù)積累的“厚積薄發(fā)”。

　　2019年，海格客車研發(fā)投入超2億元，申請專利50余項(xiàng)，新獲授權(quán)專利60余項(xiàng)，新能源技術(shù)研發(fā)中心總投資1.67億元，建筑面積約12000㎡，建成轉(zhuǎn)轂實(shí)驗(yàn)室、側(cè)翻實(shí)驗(yàn)室、新能源動力臺架實(shí)驗(yàn)室、電池實(shí)驗(yàn)室、振動實(shí)驗(yàn)室、燃料電池實(shí)驗(yàn)室等。新能源技術(shù)研發(fā)中心的建成，極大地提高了海格客車的新能源研發(fā)水平以及產(chǎn)品品質(zhì)可靠性。

　　特別是在走向高端化、定制化的純電動車型，海格客車完成了雙槍充電多合一控制器與液冷動力電池可靠性驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了安全、防護(hù)、集成控制器、節(jié)能、智能等全方位升級。

　　其中，應(yīng)用海格自主研發(fā)的智能溫控系統(tǒng)，有效解決了集成式控制器散熱這一行業(yè)難題；獨(dú)家專利的輔驅(qū)控制策略，自主知識產(chǎn)權(quán)的電控系統(tǒng)，整車能耗降低明顯；獨(dú)家研發(fā)的ARS（自適應(yīng)坡道系統(tǒng)），讓新能源客車駕駛更便捷安心。

　　技術(shù)創(chuàng)新，突出旅游客車差異化

　　旅游消費(fèi)和旅游行業(yè)的升級，對于客車的造型、舒適性、便利性，甚至內(nèi)飾風(fēng)格都有了更高要求。

　　2019年，海格客車推出了“旅行家Tourist”KLQ6127高端商務(wù)旅游大巴；12米、13米旅游大巴熱銷新疆、陜西、天津等地；景區(qū)專用車“小風(fēng)景”KLQ6827等一系列“風(fēng)景”產(chǎn)品，深受客戶歡迎。

景區(qū)專用車“小風(fēng)景”KLQ6827

　　“旅行家Tourist”整車造型設(shè)計(jì)秉承斯堪尼亞的設(shè)計(jì)理念，以旅游客車的專業(yè)性、溫馨舒適如家的體驗(yàn)感，為旅游客運(yùn)行業(yè)提供了新時代旅游用車的新標(biāo)準(zhǔn)。

　　海格客車風(fēng)景系列旅游景區(qū)專用客車，其中10.5米的“風(fēng)景”客車遠(yuǎn)銷上海迪士尼、珠海長隆樂園等數(shù)十個知名景點(diǎn)，車輛造型復(fù)古獨(dú)特，車內(nèi)空間大、座位數(shù)多，市場反饋很好；而最新上市的8.2米“小風(fēng)景”，窄車身、大馬力、全景天窗，則是針對景區(qū)山路等路況的旅游觀光而定制開發(fā)。

　　2019年，海格客車領(lǐng)先行業(yè)對旅游客車進(jìn)行了升級，以產(chǎn)品創(chuàng)新顯著提高了旅游客車乘坐體驗(yàn)，從而把握住了旅游客車市場快速增長的機(jī)遇。

　　這背后，不僅是海格客車對旅游市場細(xì)分領(lǐng)域需求的深入理解，更得益于海格客車對旅游行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的前瞻性技術(shù)研發(fā)。

　　就拿海格客車旅游車型最受歡迎的配置“2+1”大商務(wù)座椅來說，就是凝聚了公路旅游客運(yùn)如何在面對鐵路、飛機(jī)競爭中，實(shí)現(xiàn)差異化競爭獨(dú)特優(yōu)勢的思考。前期海格客車投入了大量精力進(jìn)行市場調(diào)研、安全驗(yàn)證，并在產(chǎn)品公告階段投入巨大，經(jīng)過一年的市場培育，“2+1”大商務(wù)座椅配置車型在2019年增長明顯，成功引領(lǐng)了國內(nèi)旅游客車的升級切換。甚至成為了海格客車用戶運(yùn)營中最大的賣點(diǎn)。

　　商務(wù)座規(guī)格不僅在寬度超過了常規(guī)座椅，讓乘客充分享有空間舒適，細(xì)節(jié)人性化配置更凸顯海格客車一直以來的“精致”，扶手、腿托、杯架、USB充電口以及手機(jī)槽一應(yīng)俱全，乘坐體驗(yàn)甚至媲美高鐵。

　　技術(shù)引領(lǐng)，“新四化”持續(xù)走向深藍(lán)

　　在汽車行業(yè)未來“新四化”趨勢下，如何搶占先機(jī)？率先起跑的海格客車，不僅早有布局，而且距離市場化應(yīng)用更近。

　　電動化終極——?dú)淙剂想姵剀囆停汉８窨蛙囎?005年開始啟動氫燃料電池汽車研發(fā)項(xiàng)目，與清華大學(xué)、上海交通大學(xué)等高校與科研機(jī)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，研發(fā)純電動、氫燃料等核心技術(shù)，系列化的產(chǎn)品線可以滿足客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、公交等各類細(xì)分市場需求。

　　2019年6月，張家港首條氫燃料電池公交線路正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著海格氫燃料客車進(jìn)入批量市場化運(yùn)營新時代。2019年12月，“氫車熟路”的張家港，結(jié)合海格氫燃料客車的實(shí)際運(yùn)營表現(xiàn)，再次投入10輛海格氫燃料客車助力城市打造“中國氫港”。

　　2019年元旦前夕，20輛海格第五代氫燃料電池公交正式交付常熟常運(yùn)公交，該車率先應(yīng)用了豐田的燃料電池電堆，采用智能網(wǎng)聯(lián)公交蔚藍(lán)造型，為長三角綠色公共出行再添氫新動力。

搭載豐田電堆的海格第五代氫燃料電池公交

　　智能化出行——智能網(wǎng)聯(lián)車型：海格客車自2010年便發(fā)布G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，開啟中國商用車車聯(lián)網(wǎng)元年。如今，G-BOS升級至第三代，全球累計(jì)接入超過17萬輛客車，活躍度在60%~70%。

　　近年來，海格持續(xù)加大智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)，相繼推出多款量產(chǎn)型無人駕駛客車。

　　2019年4月，海格客車L4級量產(chǎn)無人駕駛純電動巴士Pro-Blue“深藍(lán)”全球首發(fā)。擁有七大核心技術(shù)的Pro-Blue“深藍(lán)”應(yīng)用國內(nèi)首款車規(guī)級無人駕駛控制器、海格自主研發(fā)的底盤線控等核心技術(shù)，展示了中國商用車在“智能網(wǎng)聯(lián)”技術(shù)方面的最新成就。

　　12月13日，海格客車又在國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)了無人駕駛巴士編隊(duì)行駛。據(jù)蘇州金龍總工程師李春介紹，“深藍(lán)”具備了在無人工干預(yù)的情況下，依據(jù)制定的編隊(duì)行駛控制策略，尾車自動變道、加速，超越頭車，并變?yōu)轭^車?yán)^續(xù)進(jìn)行編隊(duì)行駛的場景功能。

海格客車國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)無人駕駛巴士編隊(duì)行駛

　　目前，海格客車已獲得智能客車相關(guān)專利70余項(xiàng)，其中申請發(fā)明專利十幾項(xiàng)，大都是無人駕駛領(lǐng)域必備的核心技術(shù)。同時，海格客車還牽頭制定或參與制定了多個智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并與華為、中國移動合作，研發(fā)技術(shù)水平更上一層樓。

　　難能可貴的是，海格客車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)始終貼近運(yùn)營實(shí)際，緊扣提升安全水平和運(yùn)營效益主題，著眼于未來的公共交通提供合適的產(chǎn)品和契合的運(yùn)營模式，加速了中國智能交通的發(fā)展與落地。

　　蘇州金龍海格客車秉承初心，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)品創(chuàng)新，用產(chǎn)品創(chuàng)新提升客戶價值，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了客戶價值與自身價值的雙贏。