2020年1月7日下午，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)主辦、以“客車與客運(yùn)發(fā)展”為主題的2019客車市場(chǎng)研究會(huì)在廣西柳州隆重召開。

宇通客車國(guó)內(nèi)營(yíng)銷部部長(zhǎng)吳剛

　　會(huì)上，宇通客車國(guó)內(nèi)營(yíng)銷部部長(zhǎng)吳剛針對(duì)2019年公路客車市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)發(fā)表了主題演講，詳細(xì)分析了客運(yùn)、旅游、團(tuán)體三大細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展情況。

　　公路客車市場(chǎng)趨穩(wěn)，旅游客運(yùn)成需求主體

　　近年來，受私家車、網(wǎng)約車等出行方式分流，公路旅客運(yùn)輸總量持續(xù)下行。然而，在整體交通運(yùn)輸方式中，道路客運(yùn)依然是運(yùn)輸主力。

　　交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，公路客運(yùn)量持續(xù)下滑，公路客車市場(chǎng)也受其影響。經(jīng)過近兩年的轉(zhuǎn)型調(diào)整，我國(guó)大中型公路客車市場(chǎng)行業(yè)銷量逐漸趨穩(wěn)。

　　從細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，近年來，客運(yùn)、團(tuán)體車輛占比持續(xù)下滑，旅游客車市場(chǎng)占比明顯提升，成為支撐公路客運(yùn)的主力市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)的持續(xù)增長(zhǎng)，將為旅游客車市場(chǎng)創(chuàng)造新的機(jī)遇。

　　客戶需求生變，應(yīng)打造全流程服務(wù)理念

　　從三大細(xì)分市場(chǎng)來看，國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)下行。受高鐵、網(wǎng)約車、私家車、“黑車”等替代出行方式影響，大中型客運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)減少，客戶轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

　　客運(yùn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)是行業(yè)普遍關(guān)注、共同探討和不斷踐行的主題。吳剛表示，隨著乘客對(duì)便捷、舒適、信息化的出行需求變化，傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)持續(xù)受到其他出行方式的替代和擠壓：長(zhǎng)途客運(yùn)被高鐵、城軌、航空等替代；短途客運(yùn)被私家車、網(wǎng)約車等替代。客運(yùn)行業(yè)需重新審視定位，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)要發(fā)揮好自身在各交通樞紐間的銜接作用，聯(lián)程聯(lián)運(yùn)；同時(shí)要敢于拓展業(yè)務(wù)邊界，積極轉(zhuǎn)型旅游、租賃、校車服務(wù)等運(yùn)輸新業(yè)態(tài)，抓住定制接駁、研學(xué)游等新細(xì)分機(jī)會(huì)，并充分利用場(chǎng)站資源，進(jìn)行商貿(mào)化運(yùn)作，成為新的利潤(rùn)來源。而整車生產(chǎn)廠家則需要及時(shí)追蹤市場(chǎng)需求變化，始終以客戶為中心，提供適應(yīng)市場(chǎng)需求的安全、舒適、智能的客車產(chǎn)品。

　　客運(yùn)市場(chǎng)下滑，旅游客運(yùn)市場(chǎng)卻迎來較大發(fā)展空間。近幾年，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)井噴式發(fā)展，旅游人數(shù)和收入大幅增加，特別是近20年來，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)呈直線上升走勢(shì)，旅游行業(yè)已成為熱門行業(yè)，旅游客運(yùn)市場(chǎng)具有較大發(fā)展空間。

　　同時(shí)，旅游交通相關(guān)政策法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)，為旅游市場(chǎng)的健康發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。在此背景下，大中型旅游客車市場(chǎng)需求在波動(dòng)中穩(wěn)步增長(zhǎng)，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或旅游資源比較豐富的區(qū)域，通過市場(chǎng)化改革，旅游客運(yùn)需求大幅增長(zhǎng)。隨著旅游消費(fèi)需求升級(jí)，旅客對(duì)出行的體驗(yàn)、便捷和品質(zhì)要求越來越高。對(duì)旅游客車運(yùn)輸企業(yè)來說，如何做好無縫對(duì)接的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、智能化的信息咨詢服務(wù)、一站式服務(wù)平臺(tái)、創(chuàng)新發(fā)展模式等，是搶占旅游市場(chǎng)的關(guān)鍵舉措。而對(duì)于整車生產(chǎn)廠家而言，提供舒適、智能、人性化的客車產(chǎn)品則是需要持續(xù)思考的問題。

　　團(tuán)體客車市場(chǎng)則出現(xiàn)持平略降的走勢(shì)，企業(yè)通勤需求逐漸向租賃化轉(zhuǎn)移，需求結(jié)構(gòu)和區(qū)域變化不大，主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域和經(jīng)濟(jì)大省，受城市公共交通完善程度、城市發(fā)展框架、企業(yè)外遷等相關(guān)因素影響較大。

　　面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)和需求變化，公路運(yùn)輸企業(yè)均有開展轉(zhuǎn)型升級(jí)，并取得了一定的效果，但是距離形成良性的客運(yùn)生態(tài)鏈還有較長(zhǎng)的路要走。吳剛強(qiáng)調(diào)，客車交通運(yùn)輸不能僅停留在以運(yùn)營(yíng)者為核心的“定點(diǎn)、定線、定時(shí)”，而是應(yīng)以終端乘客為中心，向“高交互、高整合、高便捷、高舒適、高評(píng)價(jià)”方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造全流程的服務(wù)理念。總之，公路客運(yùn)行業(yè)需要積極應(yīng)對(duì)終端客戶需求變化，找到新的增長(zhǎng)空間，這也需要行業(yè)所有參與者的共同努力。

　　吳剛表示：“宇通客車將持續(xù)以前瞻性的姿態(tài)，不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)，為道路運(yùn)輸做出更大的貢獻(xiàn)?！?/p>