事實(shí)，必須拿數(shù)據(jù)說(shuō)話。

　　近日，在第三屆機(jī)械潤(rùn)滑暨設(shè)備健康管理產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際論壇上，鄭州市公共交通總公司（以下簡(jiǎn)稱“鄭州公交”）修理公司主任裴振就用一組詳實(shí)的數(shù)據(jù)為大家算了一筆賬，以實(shí)際應(yīng)用案例來(lái)證明集中潤(rùn)滑技術(shù)所帶來(lái)的巨大效益。

鄭州市公共交通總公司修理公司主任裴振

　　優(yōu)勢(shì)明顯，95%以上的車輛采用集中潤(rùn)滑

　　據(jù)介紹，鄭州公交始建于1954年，截至2018年底擁有運(yùn)營(yíng)車輛6373輛，涉及4種動(dòng)力形式、多種車型；公交線路333條，線路長(zhǎng)度達(dá)到4758公里；在中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)了公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋。

　　作為一家老牌公交企業(yè)，鄭州公交不僅發(fā)展穩(wěn)健，在新技術(shù)的應(yīng)用上也極具創(chuàng)新精神。據(jù)了解，早在20世紀(jì)80年代，汽車底盤(pán)集中潤(rùn)滑技術(shù)已經(jīng)在國(guó)外廣泛應(yīng)用。國(guó)內(nèi)從20世紀(jì)90年代開(kāi)始引進(jìn)國(guó)外的商用車底盤(pán)集中潤(rùn)滑產(chǎn)品，但受制于技術(shù)難度和經(jīng)濟(jì)性，一直未能得到普遍推廣應(yīng)用。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，隨著國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑技術(shù)革命和相關(guān)政策支持，加上國(guó)內(nèi)企業(yè)強(qiáng)化自主創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，共同推動(dòng)了集中潤(rùn)滑技術(shù)在客車上的應(yīng)用。

　　裴振介紹，鄭州公交自2000年開(kāi)始使用集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，先后與奧特科技等兩家潤(rùn)滑品牌合作，全面推進(jìn)由原來(lái)的手動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)升級(jí)為集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。目前，鄭州公交配置集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的車輛占95%以上。相比傳統(tǒng)手工潤(rùn)滑，集中潤(rùn)滑在潤(rùn)滑間隔時(shí)間精度、供油量精確程度、人工成本、維修費(fèi)用、燃油消耗、車輛性能、運(yùn)行安全性、零部件使用壽命、延長(zhǎng)保養(yǎng)周期、清潔環(huán)保等方面都具備明顯優(yōu)勢(shì)，不僅可以節(jié)省95%的人工，減少保養(yǎng)及故障維修次數(shù)，而且可以延長(zhǎng)潤(rùn)滑部件使用壽命達(dá)60%—80%，增加設(shè)備運(yùn)營(yíng)時(shí)間，還可以節(jié)約90%的潤(rùn)滑脂成本，實(shí)現(xiàn)安全環(huán)保。

　　他強(qiáng)調(diào)，手工潤(rùn)滑如果油脂過(guò)多，會(huì)帶來(lái)散熱困難；如果油脂過(guò)少欠潤(rùn)滑，則會(huì)導(dǎo)致干摩擦，且過(guò)多過(guò)少都會(huì)帶來(lái)摩擦副受損。而集中潤(rùn)滑實(shí)現(xiàn)了機(jī)械自動(dòng)化，可以使油脂始終保持在最佳區(qū)域。

　　降本增效非常可觀，未來(lái)將更加智能

　　裴振還結(jié)合實(shí)際應(yīng)用案例為大家現(xiàn)場(chǎng)算了一筆賬。涉及到的宇通3款新能源客車分別于2017年10月13日開(kāi)始搭載奧特AR60H、ALP502集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，以及2019年6月13日開(kāi)始搭載奧特ALP205集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)算發(fā)現(xiàn)，首先，集中潤(rùn)滑可以做到強(qiáng)制、定點(diǎn)、定時(shí)、定量潤(rùn)滑，相比手工潤(rùn)滑可以節(jié)約大量的油脂成本。手工潤(rùn)滑通常每20天加油一次，每車每次消耗潤(rùn)滑脂約1千克，每年用于底盤(pán)潤(rùn)滑的油脂每車約18千克，如果采用中石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油，價(jià)格為220元/桶（15千克），這樣算下來(lái)，每年（按360天計(jì)算）費(fèi)用約264元。而集中潤(rùn)滑（以?shī)W特集中潤(rùn)滑系統(tǒng)為例）每車每天運(yùn)營(yíng)10小時(shí)自動(dòng)注脂一次，每車按照10個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)一次注脂量約3克，年需約1.1千克（約16元），那么，每車每年可節(jié)約油脂費(fèi)約248元，每年可節(jié)省高達(dá)約94%的潤(rùn)滑脂費(fèi)。

　　同時(shí)，集中潤(rùn)滑在節(jié)約人工費(fèi)用方面所帶來(lái)的效益也相當(dāng)可觀。如果大巴運(yùn)營(yíng)里程按每天200公里計(jì)算，全年行駛里程約72000公里，按目前保養(yǎng)里程4000公里計(jì)算，每年約需保養(yǎng)18次。同時(shí)，如果按每輛車每次潤(rùn)滑約需1小時(shí)計(jì)算，采用集中潤(rùn)滑，全年在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)項(xiàng)目上，每輛車可以節(jié)約18小時(shí)工時(shí)。如果按工時(shí)10元/小時(shí)計(jì)算，則折合人工成本180元。不僅如此，集中潤(rùn)滑的使用將減少原來(lái)95%的人工；可將車輛保養(yǎng)間隔里程從4000公里延長(zhǎng)到6000公里，每年減少6次一級(jí)保養(yǎng)；而且科學(xué)的潤(rùn)滑也將減少故障及相應(yīng)維修量。這樣全部算下來(lái)，每車每年可節(jié)約人工費(fèi)約1250元。

　　省錢就是賺錢，降本就是增效?？梢?jiàn)，在新常態(tài)、新時(shí)代背景下，在公交企業(yè)不斷強(qiáng)化內(nèi)部挖潛、轉(zhuǎn)型升級(jí)的新要求下，推廣應(yīng)用集中潤(rùn)滑技術(shù)無(wú)疑具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　裴振還指出，客車中、長(zhǎng)期技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是新能源將替代傳統(tǒng)能源，成為主要?jiǎng)恿υ?，同時(shí)主、被動(dòng)安全技術(shù)和數(shù)字技術(shù)將大量應(yīng)用，車輛將更加強(qiáng)調(diào)智能化、可靠性。而車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)也將隨之呈現(xiàn)新的要求和變化：首先，由于純電動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，要求集中潤(rùn)滑系統(tǒng)更加小型化、輕量化，便于安裝維護(hù)。同時(shí)向遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能化方向發(fā)展，2006年，國(guó)內(nèi)已首次推出ECU+液晶顯示功能的智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng)；2014年，又實(shí)現(xiàn)了集中潤(rùn)滑遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)在公交車上的應(yīng)用。而隨著技術(shù)的更加成熟和成本的進(jìn)一步降低，將向免潤(rùn)滑軸承方向發(fā)展。