日前，在第三屆機(jī)械潤(rùn)滑暨設(shè)備健康管理產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際論壇期間，重慶交通大學(xué)教授王健接受了媒體采訪(fǎng)。

　　他如何理解機(jī)械潤(rùn)滑和設(shè)備健康管理？智能潤(rùn)滑的發(fā)展前景？潤(rùn)滑技術(shù)在商用車(chē)應(yīng)用的情況？未來(lái)，潤(rùn)滑技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)？

　　下面一起來(lái)看看！

　　·王教授，您如何看待集中潤(rùn)滑在客車(chē)上的應(yīng)用、作用和價(jià)值？您認(rèn)為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和要求是怎樣的？

　　對(duì)于車(chē)輛來(lái)講，無(wú)論是私家車(chē)還是大客車(chē)等，首先它們都是一個(gè)機(jī)械裝置，盡管現(xiàn)在發(fā)展趨勢(shì)是電動(dòng)化、無(wú)人駕駛，將來(lái)的車(chē)輛可能是一個(gè)信息中心，但是它最大的功能還是完成人員跟貨物的空間位移，而位置的移動(dòng)意味著它是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，因此，在這個(gè)層面來(lái)講，車(chē)輛的本質(zhì)和基本功能沒(méi)有變化。

　　集中潤(rùn)滑的價(jià)值就在于，對(duì)于一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體，首先要克服各種各樣的阻力，它需要一種動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，這種動(dòng)力在克服阻力的過(guò)程中產(chǎn)生效率，效率的提高就意味著經(jīng)濟(jì)的價(jià)值提高，而效率的來(lái)源主要靠技術(shù)來(lái)提升。形象來(lái)說(shuō)，一輛汽車(chē)相當(dāng)于我們的人體，我們的血液為我們的身體運(yùn)動(dòng)提供能量支撐；而車(chē)輛的行駛就要用到提供動(dòng)力的燃料，包括消耗油料的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，即使電動(dòng)化、氫能化的車(chē)輛中，很多關(guān)鍵部件也需要減少摩擦，增加機(jī)件的潤(rùn)滑。因此，摩擦程度及潤(rùn)滑水平，以及從油品和潤(rùn)滑的摩擦狀態(tài)之中，我們可以判斷車(chē)輛是否需要換油、更新、修理，這是一個(gè)很重要的車(chē)輛性能指標(biāo)，也是行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

　　對(duì)于車(chē)輛集中潤(rùn)滑關(guān)鍵的點(diǎn)，我們需要一種強(qiáng)制性的補(bǔ)給來(lái)保證它能夠正常運(yùn)作，如果能夠監(jiān)控它，能夠?qū)λ龀鲆环N評(píng)判，這是非常有意義的。特別是車(chē)輛在一個(gè)機(jī)械裝置的基礎(chǔ)上，通過(guò)局域網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信并與管理后臺(tái)連接，這種信息化對(duì)于運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)以保障正常使用，對(duì)于維保人員等都是很關(guān)鍵的一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新手段。歐洲的未來(lái)巴士系統(tǒng)（EBSF）研究項(xiàng)目當(dāng)中，其中有一項(xiàng)創(chuàng)新就是智能車(chē)庫(kù)和預(yù)測(cè)維護(hù)，預(yù)測(cè)維護(hù)就是通過(guò)車(chē)輛上的油品來(lái)監(jiān)控車(chē)輛的狀態(tài)，這對(duì)于整個(gè)維保技術(shù)的發(fā)展和維保制度的建立非常有意義。

　　· 您剛才實(shí)際上談到了集中潤(rùn)滑的智能網(wǎng)聯(lián)化以及車(chē)輛維保的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，那么，您如何評(píng)價(jià)奧特在這個(gè)領(lǐng)域的表現(xiàn)。

　　我在介紹歐洲的EBSF項(xiàng)目中，在車(chē)輛應(yīng)用領(lǐng)域系統(tǒng)的六個(gè)關(guān)鍵技術(shù)中有一個(gè)技術(shù)就是智能車(chē)庫(kù)和預(yù)測(cè)維護(hù)。它的基本原理跟奧特所提供的智能集中潤(rùn)滑異曲同工。

　　我認(rèn)為，奧特的產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)該作為六項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)中的一項(xiàng)，在中國(guó)城市公交行業(yè)推廣，我也向中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)提出建議。在公交行業(yè)怎樣來(lái)利用這些新技術(shù)就是很實(shí)實(shí)在在的智能網(wǎng)聯(lián)，也是很具體地從油品方面進(jìn)行車(chē)輛技術(shù)和信息技術(shù)創(chuàng)新。還有很多其他車(chē)輛部件件的狀態(tài)，我們同樣可以通過(guò)感應(yīng)器來(lái)得到這種信息。隨著各種各樣的感應(yīng)器的信息逐漸豐富，我們的車(chē)輛安全就更有保證。從這個(gè)方面來(lái)講，奧特走在國(guó)際的前列，在中國(guó)也是領(lǐng)先的。

　　·您認(rèn)為與國(guó)外同領(lǐng)域相比，奧特目前達(dá)到了什么樣的水平？您對(duì)它未來(lái)的發(fā)展有什么樣的期望和建議。

　　我們知道EBSF2是去年才剛剛結(jié)束的一個(gè)項(xiàng)目，也就是說(shuō)這個(gè)項(xiàng)目在歐洲在做示范，目前只是在一個(gè)城市做了示范，還沒(méi)有全面鋪開(kāi)。而奧特產(chǎn)品及技術(shù)在中國(guó)車(chē)輛上的應(yīng)用數(shù)量已經(jīng)有一定規(guī)模。如果單從數(shù)量上來(lái)講，同樣的技術(shù)路線(xiàn)，中國(guó)的應(yīng)用范圍、積累的經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)比歐洲更多。當(dāng)然，歐洲相對(duì)的示范做得更系統(tǒng)，我們做的這些工作還沒(méi)有形成完整的體系，也沒(méi)有形成一套工作方式和模板。歐洲通過(guò)EBSF的研究項(xiàng)目為產(chǎn)業(yè)化積累了經(jīng)驗(yàn)，所以，我們建議應(yīng)盡快在這個(gè)方面完備起來(lái)，國(guó)內(nèi)看到奧特在推進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，而歐盟在EBSF這個(gè)項(xiàng)目中是很多制造商、運(yùn)營(yíng)商以及政府管理當(dāng)局都在參與和關(guān)注，它的傳播范圍和社會(huì)影響就更大。

　　奧特從企業(yè)角度牽頭在做推廣，這次我們看到很多學(xué)術(shù)界的研究機(jī)構(gòu)也來(lái)參加論壇，城市公共交通分會(huì)也來(lái)了，意味著將來(lái)會(huì)逐漸得到重視。但我覺(jué)得這是個(gè)小遺憾，我們?cè)谧鲞@種推廣時(shí)沒(méi)有更好地將相關(guān)利益關(guān)系人形成合力。如果我們也形成一個(gè)研究項(xiàng)目，特別是在公交領(lǐng)域，把一些公司做的好的經(jīng)驗(yàn)形成研究報(bào)告，進(jìn)行比較全面的相關(guān)方面的論證，那么，社會(huì)影響就會(huì)廣泛很多。

　　· 奧特不僅是這次論壇的承辦單位，而且牽頭成立了“全國(guó)機(jī)械潤(rùn)滑暨設(shè)備健康管理產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，是理事長(zhǎng)單位，正如您所說(shuō)，匯集產(chǎn)、學(xué)、研、用各方面力量，來(lái)共同推動(dòng)集中潤(rùn)滑智能技術(shù)和產(chǎn)品加速落地與推廣應(yīng)用。作為演講嘉賓，您對(duì)今天的論壇有怎樣的評(píng)價(jià)。

　　因?yàn)檫@是一個(gè)關(guān)于潤(rùn)滑的專(zhuān)業(yè)性的國(guó)際論壇，我只是代表公交行業(yè)、作為潤(rùn)滑技術(shù)的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，公共交通只是采用奧特的產(chǎn)品和技術(shù)，對(duì)他們來(lái)講，這些應(yīng)用場(chǎng)景可能是微不足道的。但是，就公交領(lǐng)域而言，還是有一定產(chǎn)業(yè)規(guī)模的，因?yàn)闈?rùn)滑、保養(yǎng)在公交行業(yè)中是很重要的基礎(chǔ)工作。也就是說(shuō)，公交行業(yè)安身立命之處就是用好車(chē)，怎么樣用好車(chē)則主要是保護(hù)好車(chē)，除了買(mǎi)好車(chē)、要用好車(chē)，建立一個(gè)體系也很重要，就相當(dāng)于我們只有身體健康，才能做好工作。

　　我覺(jué)得奧特可以在某種程度上來(lái)講可以做個(gè)小小的整合，因?yàn)檐?chē)載管理系統(tǒng)很多地方都應(yīng)用了，但車(chē)載管理當(dāng)中不應(yīng)該僅僅只是做油品的管理、駕駛員的行為管理、整個(gè)車(chē)輛的狀態(tài)管理，現(xiàn)在又應(yīng)該補(bǔ)充一項(xiàng)很重要的內(nèi)容——集中潤(rùn)滑智能管理。如果說(shuō)把其他部分都整合起來(lái)，就是真正聰明、智慧的車(chē)輛。特別是將來(lái)維保的車(chē)庫(kù)，應(yīng)該把這些統(tǒng)一進(jìn)去，從買(mǎi)車(chē)和用車(chē)兩方面做好基礎(chǔ)工作。