日前，在第三屆機(jī)械潤滑暨設(shè)備健康管理產(chǎn)業(yè)鏈國際論壇期間，重慶交通大學(xué)教授王健接受了媒體采訪。

　　他如何理解機(jī)械潤滑和設(shè)備健康管理？智能潤滑的發(fā)展前景？潤滑技術(shù)在商用車應(yīng)用的情況？未來，潤滑技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢？

　　下面一起來看看！

　　·王教授，您如何看待集中潤滑在客車上的應(yīng)用、作用和價值？您認(rèn)為未來的發(fā)展趨勢和要求是怎樣的？

　　對于車輛來講，無論是私家車還是大客車等，首先它們都是一個機(jī)械裝置，盡管現(xiàn)在發(fā)展趨勢是電動化、無人駕駛，將來的車輛可能是一個信息中心，但是它最大的功能還是完成人員跟貨物的空間位移，而位置的移動意味著它是一個運動的過程，因此，在這個層面來講，車輛的本質(zhì)和基本功能沒有變化。

　　集中潤滑的價值就在于，對于一個運動的物體，首先要克服各種各樣的阻力，它需要一種動力來驅(qū)動車輛行駛，這種動力在克服阻力的過程中產(chǎn)生效率，效率的提高就意味著經(jīng)濟(jì)的價值提高，而效率的來源主要靠技術(shù)來提升。形象來說，一輛汽車相當(dāng)于我們的人體，我們的血液為我們的身體運動提供能量支撐；而車輛的行駛就要用到提供動力的燃料，包括消耗油料的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，即使電動化、氫能化的車輛中，很多關(guān)鍵部件也需要減少摩擦，增加機(jī)件的潤滑。因此，摩擦程度及潤滑水平，以及從油品和潤滑的摩擦狀態(tài)之中，我們可以判斷車輛是否需要換油、更新、修理，這是一個很重要的車輛性能指標(biāo)，也是行業(yè)經(jīng)驗。

　　對于車輛集中潤滑關(guān)鍵的點，我們需要一種強(qiáng)制性的補(bǔ)給來保證它能夠正常運作，如果能夠監(jiān)控它，能夠?qū)λ龀鲆环N評判，這是非常有意義的。特別是車輛在一個機(jī)械裝置的基礎(chǔ)上，通過局域網(wǎng)來實現(xiàn)移動通信并與管理后臺連接，這種信息化對于運營商監(jiān)控車輛的技術(shù)狀態(tài)以保障正常使用，對于維保人員等都是很關(guān)鍵的一個技術(shù)創(chuàng)新手段。歐洲的未來巴士系統(tǒng)（EBSF）研究項目當(dāng)中，其中有一項創(chuàng)新就是智能車庫和預(yù)測維護(hù)，預(yù)測維護(hù)就是通過車輛上的油品來監(jiān)控車輛的狀態(tài)，這對于整個維保技術(shù)的發(fā)展和維保制度的建立非常有意義。

　　· 您剛才實際上談到了集中潤滑的智能網(wǎng)聯(lián)化以及車輛維保的未來發(fā)展趨勢，那么，您如何評價奧特在這個領(lǐng)域的表現(xiàn)。

　　我在介紹歐洲的EBSF項目中，在車輛應(yīng)用領(lǐng)域系統(tǒng)的六個關(guān)鍵技術(shù)中有一個技術(shù)就是智能車庫和預(yù)測維護(hù)。它的基本原理跟奧特所提供的智能集中潤滑異曲同工。

　　我認(rèn)為，奧特的產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)該作為六項關(guān)鍵技術(shù)中的一項，在中國城市公交行業(yè)推廣，我也向中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會的領(lǐng)導(dǎo)提出建議。在公交行業(yè)怎樣來利用這些新技術(shù)就是很實實在在的智能網(wǎng)聯(lián)，也是很具體地從油品方面進(jìn)行車輛技術(shù)和信息技術(shù)創(chuàng)新。還有很多其他車輛部件件的狀態(tài)，我們同樣可以通過感應(yīng)器來得到這種信息。隨著各種各樣的感應(yīng)器的信息逐漸豐富，我們的車輛安全就更有保證。從這個方面來講，奧特走在國際的前列，在中國也是領(lǐng)先的。

　　·您認(rèn)為與國外同領(lǐng)域相比，奧特目前達(dá)到了什么樣的水平？您對它未來的發(fā)展有什么樣的期望和建議。

　　我們知道EBSF2是去年才剛剛結(jié)束的一個項目，也就是說這個項目在歐洲在做示范，目前只是在一個城市做了示范，還沒有全面鋪開。而奧特產(chǎn)品及技術(shù)在中國車輛上的應(yīng)用數(shù)量已經(jīng)有一定規(guī)模。如果單從數(shù)量上來講，同樣的技術(shù)路線，中國的應(yīng)用范圍、積累的經(jīng)驗可能會比歐洲更多。當(dāng)然，歐洲相對的示范做得更系統(tǒng)，我們做的這些工作還沒有形成完整的體系，也沒有形成一套工作方式和模板。歐洲通過EBSF的研究項目為產(chǎn)業(yè)化積累了經(jīng)驗，所以，我們建議應(yīng)盡快在這個方面完備起來，國內(nèi)看到奧特在推進(jìn)的經(jīng)驗，而歐盟在EBSF這個項目中是很多制造商、運營商以及政府管理當(dāng)局都在參與和關(guān)注，它的傳播范圍和社會影響就更大。

　　奧特從企業(yè)角度牽頭在做推廣，這次我們看到很多學(xué)術(shù)界的研究機(jī)構(gòu)也來參加論壇，城市公共交通分會也來了，意味著將來會逐漸得到重視。但我覺得這是個小遺憾，我們在做這種推廣時沒有更好地將相關(guān)利益關(guān)系人形成合力。如果我們也形成一個研究項目，特別是在公交領(lǐng)域，把一些公司做的好的經(jīng)驗形成研究報告，進(jìn)行比較全面的相關(guān)方面的論證，那么，社會影響就會廣泛很多。

　　· 奧特不僅是這次論壇的承辦單位，而且牽頭成立了“全國機(jī)械潤滑暨設(shè)備健康管理產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，是理事長單位，正如您所說，匯集產(chǎn)、學(xué)、研、用各方面力量，來共同推動集中潤滑智能技術(shù)和產(chǎn)品加速落地與推廣應(yīng)用。作為演講嘉賓，您對今天的論壇有怎樣的評價。

　　因為這是一個關(guān)于潤滑的專業(yè)性的國際論壇，我只是代表公交行業(yè)、作為潤滑技術(shù)的一個應(yīng)用場景，公共交通只是采用奧特的產(chǎn)品和技術(shù)，對他們來講，這些應(yīng)用場景可能是微不足道的。但是，就公交領(lǐng)域而言，還是有一定產(chǎn)業(yè)規(guī)模的，因為潤滑、保養(yǎng)在公交行業(yè)中是很重要的基礎(chǔ)工作。也就是說，公交行業(yè)安身立命之處就是用好車，怎么樣用好車則主要是保護(hù)好車，除了買好車、要用好車，建立一個體系也很重要，就相當(dāng)于我們只有身體健康，才能做好工作。

　　我覺得奧特可以在某種程度上來講可以做個小小的整合，因為車載管理系統(tǒng)很多地方都應(yīng)用了，但車載管理當(dāng)中不應(yīng)該僅僅只是做油品的管理、駕駛員的行為管理、整個車輛的狀態(tài)管理，現(xiàn)在又應(yīng)該補(bǔ)充一項很重要的內(nèi)容——集中潤滑智能管理。如果說把其他部分都整合起來，就是真正聰明、智慧的車輛。特別是將來維保的車庫，應(yīng)該把這些統(tǒng)一進(jìn)去，從買車和用車兩方面做好基礎(chǔ)工作。