近年香港多次發(fā)生汽車沖上人行道的致命車禍，為此香港特區(qū)政府花費1700萬港元聘請海外顧問公司，2018年中起勘查全港所有公共道路的路旁安全情況，預(yù)計最快2020年底完成報告。香港路政署及運輸署也率先落實部分改善措施，包括于巴士站設(shè)置“減能護柱”，并計劃與巴士公司商討于巴士站及巴士車尾設(shè)置禮讓巴士的標記，提升市民的安全意識。

　　香港仔海旁道近田灣海旁道巴士站，過去曾發(fā)生車輛失事撞向乘客意外，車站2019年加裝11支“減能護柱”，以降低行人受傷風(fēng)險。

　　汽車沖上人行道 曾釀3死30傷慘劇

　　汽車于鬧市中失事沖上人行道的情況時有發(fā)生，導(dǎo)致路人無辜受傷甚至喪命，其中2017年9月于香港深水埗發(fā)生的奪命車禍，肇事城巴將多名路人卷入車底，釀成3死30傷的慘劇。

　　為改善路旁安全，香港路政署及運輸署通過海外顧問公司，于2018年5月起，對全港所有公共道路進行勘查研究，范圍覆蓋約4200公里的行車道，計劃將于2020年底完成。

　　該研究除了檢視及評估全港所有公共道路的路旁安全，同時會參考海外國家路旁安全設(shè)施、技術(shù)與經(jīng)驗，根據(jù)緩急狀況制定針對性的路旁安全措施。

　　裝“風(fēng)琴式”防撞欄

　　顧問公司以行車錄像形式作勘探，目前已完成60%道路的錄像工作，而特區(qū)政府也加強了部分道路的安全優(yōu)化措施，例如設(shè)置風(fēng)琴式防撞欄、路旁防護欄及安裝活動鋼護欄等。

　　針對汽車沖上人行道的風(fēng)險，香港路政署及運輸署率先于香港仔海旁道的一個巴士站試行設(shè)置11根約1米高的“減能護柱”。

　　香港路政署高級工程師許學(xué)東表示，由于該處車速較高，過往也曾發(fā)生車輛撞上人行道的意外，故選為實驗點。護柱的地基內(nèi)設(shè)有聚氨基甲酸乙酯海綿，即便一輛7噸車輛以時速50公里的速度撞上護柱，也能夠“卸”走大部分沖力，大大降低司機、乘客及行人嚴重受傷，甚至死亡的風(fēng)險。

　　香港運輸署工程師禤家愉則表示，為提升道路使用者的安全意識，特別是巴士進站出站的時候，將于巴士站前設(shè)立“讓巴士駛出巴士站”的道路標記，并計劃與全港巴士公司商討，于巴士車尾貼上“讓巴士”的標記，提醒后方司機留意前方車輛。

　　擬設(shè)凹凸路標 提醒司機勿分心

　　此外，香港特區(qū)政府也正積極考慮從海外引入其他路旁安全技術(shù)，例如熱塑凹凸紋路標，司機若偏離車道，車道邊界上凹凸的紋路會令車輛產(chǎn)生振動，有助提醒因疲憊或分心而駛離車道的司機。

　　此外，特區(qū)政府也會積極考慮在彎道使用滾輪式安全欄，以引導(dǎo)失控車輛返回車道，降低沖出懸崖、撞向墻壁的機會。