3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。在年初的時候新能源汽車的漲價風已經頻吹，如今靴子落地。日前記者探訪了無錫部分新能源汽車經銷商，經銷商們卻相對平靜，而由于利好充電樁建設，無錫這方面將快馬加鞭。

　　車價漲不漲?大多漲了!

　　在此次新能源汽車國補方案中，新能源乘用車方面，補貼退坡47%-60%，續(xù)航250km以下補貼歸零，運營車輛0.7倍補貼。具體而言，補貼續(xù)航里程區(qū)間由5檔減少為2檔250-400km和400km以上;250km以下補貼為0，250-300km退坡47%，300-400km退坡60%，400km以上退坡50%，插電混動車補貼退坡55%。

　　不僅國補下降，地補也直接取消。不過，新版補貼設置了過渡期，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。過渡期期間，符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照2018年補貼政策對應標準的0.1倍補貼;符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。

　　“漲了，老車型漲了大概6000元?！苯徯履茉雌嚐o錫總代理項岐介紹。今年年初就有漲價風，新款車型的定價已經是根據新政策來了，不會變動。但目前店里的老車型都會漲價，例如銷售最好的江鈴E200，續(xù)航里程252公里，之前售價4.98萬元，現在5.58萬元。這還是在過渡期，老車型依然享受國補的60%的結果。

　　“現在價格暫時還沒動，我們在等廠家的價格政策，看廠家會不會補貼?！北娞┬履茉垂ぷ魅藛T介紹，目前店內賣得最好的一款續(xù)航300公里兩座車型，光補貼一項就少了7000多元。但是廠家還沒有通知調價，銷售價格暫時還沒有變動。

　　其實，早在今年1月開始，新能源車企就已經調過一波價，小鵬旗下首款產品G3全系補貼后的售價漲幅為2萬-3.4萬元;新特旗下首款車型DEV 1也將旗下兩款不同配置車型的補貼后價格分別上調5000元和6000元。

　　市場慌不慌?不慌

　　有意思的是，盡管漲價政策已經落地，從新能源家庭用車的經銷商到市場仍然是一片平靜?！扒迕髯笥沂堑?，市場沒什么反應?！北娞┕ぷ魅藛T說。

　　“現在沒多少顧客糾結價格啊?！表椺f。對于退補政策的落地，年初已經吹過風了，現在大家都不覺得太突兀。

　　對于今后無錫新能源汽車乘用車市場，經銷商們表示樂觀。“畢竟通勤方便，而且新能源汽車上牌、拉私樁都相對方便。”經銷商們認為，新能源汽車乘用車定位就是市區(qū)通勤以及網約車等，競爭對手是燃油車。相對燃油車的價格、油耗，新能源汽車無論從購買成本還是使用成本都是有優(yōu)勢的。在這個大前提下，漲價的幾千元應該不足以讓市場一蹶不振。相反，退補政策每年都有，新能源汽車的價格相應也每年都漲幾千上萬元，新能源汽車的銷售每年都在增加。以江鈴為例，從2016年到2018年，年銷售增幅達到60%。

　　無錫市工業(yè)和信息化局相關負責人則從整個無錫新能源汽車市場出發(fā)，認為規(guī)模效應已經顯現，僅從無錫街頭“綠牌”車出現頻率就能看出來。中高端新能源汽車的市補也就幾千元，其目標客戶看中的也不是補貼這一項。他預計，今年會再增長。

　　充電樁建設迎政策利好

　　在此次出臺的政策中，過渡期后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼，轉為用于支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。換句話說，就是地補部分從“車補”變?yōu)椤半娧a”，對整車廠商不利，對充電樁和加氫站是額外利好。

　　“以前是對制造方補貼，現在是對運營服務方補貼，”市政公用新能源科技有限公司總經理過品濤介紹，政策利好之前已經體現在導向中，現在就等實施細則了。

　　盡管目前對于充電樁建設等的地補具體政策還沒有出臺，但可以肯定的是充電服務企業(yè)成本會下降，服務商們提供給消費者的服務價格也就能隨之下降。具體來說，充電樁的建設速度會加快，單次充電價格肯定會下調，充電樁安裝費用也會下調。他預計，充電價格可能會下降20%到50%。今年，僅市政新能源公司就計劃新增800-1000個公共充電樁。