隨著國家對環(huán)保和能源開發(fā)再利用的重視,汽車市場也面臨著全面的革新,從燃油到純電動，到更節(jié)能環(huán)保的氫能源登上發(fā)展舞臺，國家逐步放開和加大對環(huán)保能源的政策支持力度。

　　2019年2月,中央財經(jīng)頻道《交易時間》欄目，針對氫燃料汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢展開討論和大膽預(yù)測，欄目記者對福田歐輝客車廣東工廠和多家氫能源從業(yè)企業(yè)進(jìn)行了采訪報道。

　　廠長卜季春表示：“現(xiàn)在已經(jīng)是第四代氫燃料車，福田歐輝客車早在2008年就已經(jīng)帶著第一代氫燃料電池客車服務(wù)北京奧運(yùn)會了。”

　　2014年，福田歐輝發(fā)布第二代12米氫燃料電池客車；

　　2016年，福田歐輝推出第三代8.5米氫燃料電池客車，斬獲100輛全球范圍最大規(guī)模商業(yè)化燃料電池客車訂單；

　　從第一代800萬到現(xiàn)在180萬，保守估計，每年以20%左右的成本在遞減”。

　　不止成本降低，國內(nèi)氫燃料電池技術(shù)也比以前取得很大進(jìn)步。第一代燃料電池車輛只能適應(yīng)零度以上的室外儲放環(huán)境?，F(xiàn)在的第四代車輛，已經(jīng)可以適應(yīng)零下30℃的室外儲放環(huán)境條件。

　　隨著政府支持政策的不斷完善和技術(shù)的不斷革新，氫能源電池車的未來發(fā)展空間和市場都是前景可觀的。福田歐輝客車在這一領(lǐng)域取得了良好的開端和領(lǐng)先優(yōu)勢。