在一個開放、共享、合作的時代，各具特點、位于較高起點的品牌，想要達到平等合作、協(xié)同發(fā)展，卻也并非易事。

　　2006年，“公路之王”斯堪尼亞與客車行業(yè)的領先企業(yè)蘇州金龍海格客車，以“非合資僅合作”的模式開啟了雙品牌合作戰(zhàn)略!

　　時光來到2019年，斯堪尼亞?海格又將如何進入“后合體時代”?

斯堪尼亞·海格豪華客車工廠

　　從瑞典到中國，跨越千山萬水形成合作的“斯堪尼亞?海格”雙品牌;

　　產(chǎn)品從最初的1款A80，發(fā)展到系列化8款產(chǎn)品;車型類別從旅游大巴，拓展到公交巴士;

　　年銷量從17輛到600輛，成為業(yè)界唯一成功的“第三種合作模式”。

▼簽署深度合作協(xié)議現(xiàn)場

▼第1000臺斯堪尼亞·海格豪華客車下線儀式

▼第2000臺斯堪尼亞?海格豪華車下線

　　成功的合作模式，究竟有何秘訣?

　　海格客車豪華車事業(yè)部總監(jiān)鄭春輝：斯堪尼亞?海格當時首創(chuàng)的雙品牌合作模式，能夠順利延續(xù)至今，恰恰是因為非合資、非轉讓。海格與斯堪尼亞的合作，是建立在互信基礎上的平等合作伙伴關系，資本、管理分離，但雙方理念達成了一致，實現(xiàn)了相互交融、無間隙工作。

　　帶你飛，跟上中國速度!

　　進入合作新階段，做客車更專業(yè)的海格客車，讓原本迭代升級周期較長的斯堪尼亞，逐漸趕上了“中國速度”。斯堪尼亞?海格近兩年相繼推出T50、A50、窄體統(tǒng)領以及CL120、CR120公交車。

　　海格客車豪華車事業(yè)部總監(jiān)鄭春輝：客車客戶的需求非常多樣化，肯定會影響產(chǎn)品開發(fā)、成本和制作周期，而高效應對用戶需求并控制成本、柔性生產(chǎn)，這是海格客車多年深耕客車行業(yè)的優(yōu)勢所在。經(jīng)過這么多年的合作，雙方相互影響，海格客車也潛移默化了斯堪尼亞。

▼最具特色的案例來自港珠澳大橋穿梭巴士

　　在不到4個月的時間，斯堪尼亞·海格達成從項目確定到車輛交付。在高端客車領域，對于研發(fā)、生產(chǎn)和供應商體系，都是一次難忘的挑戰(zhàn)。

▼16輛斯堪尼亞海格豪華客車服務上海機場接駁運輸

▼為深圳東部華僑城服務的斯堪尼亞海格客車

　　只要有客戶需求，就能做到頂級，這就是中國客車、海格客車所體現(xiàn)的中國制造實力!

斯堪尼亞·海格豪華客車工廠生產(chǎn)線

　　走更遠，全球化布局!

　　無論是技術的創(chuàng)新性、產(chǎn)品的高端化，還是生產(chǎn)的復雜性、交付周期的緊迫性，港珠澳大橋穿梭巴士無疑是當前中國高端客車研發(fā)制造實力的一次完美展示。拿下了這塊高地，斯堪尼亞·海格得以重回香港，并起到良好示范作用，將撬動公交、客運、校車等更多市場。

服務港珠澳大橋的斯堪尼亞?海格巴士

　　海格客車豪華車事業(yè)部總監(jiān)鄭春輝：回歸產(chǎn)品、回歸到商業(yè)本身，我們的目標始終是與客戶、合作伙伴實現(xiàn)三方共贏。與斯堪尼亞聯(lián)姻，讓海格客車在整車制造上向歐洲標準靠齊，收獲了來自全球各地高端客戶的認可。雙品牌的互動推廣解決方案，助力海格客車品牌的不斷向上突破。

　　如今，斯堪尼亞·海格客車已遠銷英國、比利時、德國、澳大利亞等40多個國家和地區(qū)，累計銷量近4000輛，占據(jù)了中國高端客車出口海外的絕大部分份額。

　　2018年，斯堪尼亞·海格客車已經(jīng)初步完成了全球布局

　　2019年，會是斯堪尼亞?海格的一個“開發(fā)年”，會有更多面向全球市場的細分車型問世。一切，都在計劃當中!