“一年365天，350輛比亞迪純電動客車，分布在北京市通州區(qū)28個車隊，單車行駛里程超過8萬公里，累計行程超過2000萬公里，共計減少二氧化碳排放2.1萬噸，氮氧化物排放130噸。”

　　如此之長的運營里程，足以檢驗一輛車的品質(zhì)；如此突出的環(huán)保效果，再次提振了北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的信心。

　　2018年12月25日，350輛比亞迪純電動客車在北京市通州區(qū)投運滿一周年，大批媒體記者來到北京市通州區(qū)恒基客運有限公司（以下簡稱“恒基客運”），共同探尋北京城市副中心公交電動化之旅。

　　節(jié)省運營成本超50%，一天384公里只需補一次電

　　雖然投運剛滿一年，但比亞迪純電動客車卻正在經(jīng)歷著北京的第二個冬天。對于純電動客車而言，其續(xù)航里程和充電情況直接決定著車輛的運營成效，而這也是恒基客運十分關注的問題。

　　“車輛日均行駛里程180公里左右，還剩30%電量，充一次電即可滿足全天運營，即使在寒冷的冬季，比亞迪純電動客車運營效果依舊優(yōu)異?！焙慊瓦\總經(jīng)理劉兵峰直言，“在恒基客運，最長的線路單程64公里，一天跑3圈，全天行駛384公里，這樣長的行駛里程，比亞迪純電動公交也只需要補一次電?！?/p>

　　續(xù)航里程和充電情況不僅直接決定了車輛的出勤率，同時，也會對車輛使用成本造成一定影響。恒基客運一位有著豐富駕駛經(jīng)驗的司機師傅告訴記者：“恒基客運有專人負責車輛充電，我所在廠區(qū)有30輛比亞迪純電動客車，只需1人就能承擔所有車輛充電工作，可為企業(yè)節(jié)省用人成本?！?/p>

　　事實上，除了用人成本，運營成本作為車輛開銷的“大頭”，其明顯優(yōu)勢也為比亞迪贏得了更多好評。據(jù)劉兵峰介紹：“通州區(qū)一度電便宜的時候3毛多，貴的時候1塊多，如果用合作單位的充電樁，因為有服務費，每輛車每天的費用是200元左右；而如果使用自建的充電站，每天的費用能控制在100元以內(nèi)，與燃油車相比，運營成本可節(jié)約50%以上?！?/p>

　　據(jù)了解，恒基客運運營的比亞迪公交車為10.5米K8車型及8米K7車型。兩款車型集高安全、高科技、高性能于一體，采用行業(yè)首創(chuàng)的動力電池熱管理系統(tǒng)，可確保動力電池在極端氣候環(huán)境下依然能夠穩(wěn)定、高效工作，使車輛具有耐高寒、耐高溫、長壽命、高安全、易維護、適用廣等特點。同時，全鋁合金車身的輕量化打造，也為車輛節(jié)省運營燃料創(chuàng)造了更多可能。

　　值得一提的是，兩款車型全部采用輪邊驅(qū)動技術，并搭載電控空氣懸架，低地板設計以及電控空氣懸架系統(tǒng)所實現(xiàn)的整車高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪功能，大大提高了乘客上下車及通過的便利性。而這一點也使比亞迪純電動客車廣受乘客認可，并給北京市民留下良好印象。

　　“高品質(zhì)產(chǎn)品的出色運營+突出的節(jié)能減排效果”，可以說，比亞迪打造了北京市運營最好的純電動公交車隊。

　　2020年公交車全面電動化，徹底贏回“北京藍”

　　目前，恒基客運共有公交車623輛，其中純電動公交車464輛，天然氣車輛159輛。而比亞迪純電動公交車在車輛總數(shù)中占比達56%，在純電動公交車中占比更是超過75%。

　　作為在北京市場的大批量投運，比亞迪350輛純電動客車正在北京的“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”中貢獻著越來越多的力量。

　　2018年9月，北京市人民政府發(fā)布《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，提出：到2020年，在中心城區(qū)和城市副中心使用的公交車輛為電動車。并同時要求：到2020年，北京市PM2.5濃度明顯降低，全市氮氧化物、揮發(fā)性有機物比2015年減少30%以上；重污染天數(shù)比率比2015年下降25%以上。

　　從“打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”到“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，全國城市與空氣環(huán)境“斗爭”的決心和信心不斷突顯，而在這場“攻堅戰(zhàn)”中，北京的“首都示范”效應也在不斷突顯。

　　2017年12月25日，350輛比亞迪純電動客車在通州區(qū)投放，意味著通州所屬公交車輛全部替換為清潔能源和新能源車輛。如今，一年運營成效顯著，恒基客運也更加堅定了將天然氣車全部更換為純電動客車的決心。

　　作為全國公交車數(shù)量最多的城市，北京從公交車清潔能源化到電動化的發(fā)展，意味著其治霾標準邁上了更高層次，公交車的發(fā)展也進入了全新階段。而無論是治霾，還是在公交車電動化發(fā)展中，比亞迪都成為了重要的參與者和示范者。

　　為世界綠色出行提供“中國解決方案”，引領全球公交電動化發(fā)展

　　事實上，在全國公交電動化，乃至全球公交電動化的發(fā)展中，比亞迪一直都作為引領者扮演著重要的角色。

　　在深圳，全球首個公交車全面電動化城市中，比亞迪作為新能源汽車推廣的“中國方案”，吸引了大量的海內(nèi)外客戶考察學習；在廣州，比亞迪純電動公交車投放量達6645輛，總里程達7908.56萬公里，為廣州市實現(xiàn)2018年公交車全面電動化貢獻了極大力量；在西安，比亞迪純電動公交車突破3000輛，成為西北地區(qū)運營純電動公交車最多的城市，引領著西北地區(qū)乃至全國公交電動化發(fā)展……

　　而在海外，比亞迪更是堪稱中國新能源客車的“領袖”。就在今年的11月—12月，習主席訪問西班牙、阿根廷、巴拿馬和葡萄牙期間，比亞迪作為中國企業(yè)代表同當?shù)仄髽I(yè)展開商貿(mào)洽談，代表“中國制造”走向世界。12月13日，在智利總統(tǒng)皮涅拉的出席見證下，比亞迪還向智利圣地亞哥交付了100輛K9純電動大巴，打造了拉美地區(qū)的最大純電動大巴車隊……

　　目前，比亞迪已成為中國首個全面進軍歐、美、日、韓等汽車發(fā)達市場的汽車品牌，新能源商用車足跡已遍布全球6大洲，50多個國家和地區(qū)、300多個城市。

　　正如比亞迪商用車事業(yè)群公關總監(jiān)肖海平所言：“技術是無邊界的，也是無國界的?！北葋喌霞冸妱涌蛙囋谑袌錾系耐黄坪涂缭揭舱羌夹g的跨越，除了為全國公交電動化貢獻力量之外，比亞迪也正在以技術實力，為世界綠色出行提供“中國解決方案”。