“不爭第一就是在混!”這是山東重工集團董事長、濰柴集團董事長譚旭光的一句名言。而2019年，在國內(nèi)客車動力市場，濰柴或?qū)选暗谝弧弊優(yōu)楝F(xiàn)實。

會議現(xiàn)場

　　12月1日，以“心無旁騖攻主業(yè)”為主題的山東重工·濰柴動力2019年商務(wù)大會客車動力分會，在陜西西安召開。

濰柴動力股份有限公司副總裁馮剛

　　會上，濰柴動力股份有限公司副總裁馮剛表示，2018年，是濰柴改革創(chuàng)新發(fā)展20年。20年來，濰柴始終心無旁騖攻主業(yè)，攜手合作伙伴，服務(wù)廣大客戶，實現(xiàn)了持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。1—10月份，濰柴銷售發(fā)動機56.6萬臺，同比增長8.8%;實現(xiàn)營業(yè)收入1899億元，同比增長5%。面向未來，濰柴提出了“2020—2030戰(zhàn)略”，努力打造千億美元、受人尊敬的國際化強企。其中，發(fā)動機板塊提出了“雙百萬”目標(biāo)，2019年將是濰柴率先實現(xiàn)第一個“一百萬”的關(guān)鍵一年。

　　濰柴客車動力銷售公司副總經(jīng)理劉國棟坦言，盡管2019年國內(nèi)客車行業(yè)充滿挑戰(zhàn)，但濰柴客車動力仍然有信心實現(xiàn)高增長。

　　2018：客車動力銷量預(yù)計同比增5%，市占率近4成

　　劉國棟介紹，2018年，濰柴客車動力預(yù)計銷售3.42萬臺(不含美國PSI公司銷量)，同比增長5%，市場占有率約37.3%。在行業(yè)傳統(tǒng)能源車型預(yù)計全年銷售7.5萬輛、同比下滑25%的背景下，濰柴客車動力逆市增長，實屬不易。而之所以能取得這樣的成績，主要得益于四個細(xì)分市場的不俗表現(xiàn)。

濰柴客車動力銷售公司副總經(jīng)理劉國棟

　　其中，濰柴10升大馬力發(fā)動機自從2002年進(jìn)入行業(yè)以來，便持續(xù)引領(lǐng)高端客運旅游市場，不僅助力行業(yè)12米大巴的百公里平均油耗從32升降到22升(開空調(diào)情況下)，而且也獲得了市場的青睞，近8年平均市場占有率為69%。

　　同時，銳動力產(chǎn)品一經(jīng)推出，便以優(yōu)異的品質(zhì)，實現(xiàn)在宇通客車2017年12月發(fā)布的最新校車產(chǎn)品——宇通第三代校車上的標(biāo)配，迅速占領(lǐng)市場。2018年前10個月，濰柴銳動力在校車市場銷量同比增長70%，市場占有率高達(dá)52%。而銳動力大幅上量，特別是在校車市場的良好表現(xiàn)，也是濰柴實現(xiàn)同比提升的主要原因。

此次展出的配裝濰柴動力的部分客車新品

　　在自主高端公商務(wù)車市場，濰柴則全面匹配金旅考斯特、安凱寶斯通、中通 C07等車型，持續(xù)為自主品牌提氣。

　　在VAN車市場，濰柴已成為中高端VAN車產(chǎn)品的首選。其中，配裝濰柴發(fā)動機的東風(fēng)御風(fēng)，自2018年7月正式上市以來，不到半年已實現(xiàn)1000多輛的銷量。亞星商用車高端商務(wù)車歐睿也配裝濰柴發(fā)動機。

　　正是基于濰柴在細(xì)分市場的穩(wěn)打穩(wěn)扎，即使在行業(yè)大幅下滑的不利形勢下，仍然實現(xiàn)了同比增長，成為國內(nèi)客車動力行業(yè)的一抹亮色。

　　2019：戰(zhàn)國六深耕細(xì)分市場，謀求高增長

　　不過，即將到來的2019年，對于國內(nèi)客車行業(yè)而言，是一個充滿挑戰(zhàn)的年份。

　　2019年7月1日，燃?xì)廛囈谌珖秶鷥?nèi)實施國六排放標(biāo)準(zhǔn);京津冀及周邊、汾渭平原、長三角、珠三角、成渝地區(qū)等五個區(qū)域?qū)⑻崆皩嵤﹪?。排放?biāo)準(zhǔn)加速升級，不僅將對用戶更新車輛帶來成本增加的挑戰(zhàn)，而且對于發(fā)動機企業(yè)的實力也是一個考驗。

　　同時，從行業(yè)4.5米以上客車上保險數(shù)據(jù)所呈現(xiàn)出的整體燃料結(jié)構(gòu)來看，盡管2018年前10月，柴油車份額同比持平，但公交市場的純電動化趨勢愈加明顯，公交市場累計銷售5.5萬輛，其中81%為純電動車，對柴油客車動力的沖擊持續(xù)。而以柴油為主要燃料類型的公路客車市場，前10月累計銷售4萬輛，同比下滑16.1%。此外，在自主高端公商務(wù)車市場，柴油車的占比也呈下滑態(tài)勢。

搭載濰柴動力的客車受到國外客戶關(guān)注

　　那么，在看低2019年客車市場整體銷量的前提下，濰柴客車動力卻要實現(xiàn)同比較大幅度增長，靠什么來支撐?

　　馮剛表示，展望2019，盡管面臨著全新挑戰(zhàn)，但也將迎來重大歷史機遇。濰柴始終堅信，行業(yè)仍然空間巨大，事業(yè)仍然大有可為。為此，濰柴將堅定發(fā)展信心，與廣大合作伙伴共同抓住未來發(fā)展機遇，并聚焦客戶需求，共同提供最具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，同時深化溝通協(xié)作，共同實現(xiàn)合作共贏新突破?！芭欧艠?biāo)準(zhǔn)的升級，既是對我們產(chǎn)品的一次考驗，也是對我們服務(wù)客戶能力的一次檢驗。濰柴有決心、有信心、更有實力，為客戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)技術(shù)升級?！瘪T剛強調(diào)。

　　劉國棟介紹，2019年，濰柴將主要通過三大方面發(fā)力。一是通過與集團旗下的中通客車、亞星客車、廈門豐泰客車等主機廠全面戰(zhàn)略合作，為濰柴客車動力2019年及未來發(fā)展提供了良好的整車平臺。其中，“宇通客車的年銷量在行業(yè)遙遙領(lǐng)先，今年前10月，濰柴在宇通的占有率接近50%，全年配套將達(dá)1.8萬臺。宇通也是濰柴客車動力的第一大客戶?！眲鴹澩嘎丁?/p>

　　二是在產(chǎn)品上，濰柴是國內(nèi)首家通過歐六、國六認(rèn)證的發(fā)動機企業(yè)，目前全系列產(chǎn)品(除最新開發(fā)的WP6.2H外)均已獲得國六排放報告，為2019年迎戰(zhàn)即將實施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　三是針對細(xì)分市場，濰柴也做好了充分的深耕準(zhǔn)備。劉國棟分析，從2018年前10月的數(shù)據(jù)來看，校車市場以柴油車型為主流，占比86.7%，同比增加4.1個百分點，汽油校車占比減少。同時，自主高端公商務(wù)車、VAN車同比分別增長18.5%和13.1%。在燃料類型上，VAN車目前仍以配套柴油發(fā)動機為主，達(dá)到86.8%;自主高端公商務(wù)車配套柴油發(fā)動機的比例也仍達(dá)58%。

　　為此，針對客運旅游市場，2019年，濰柴將全新推出WP9H、WP10H明星產(chǎn)品，通過全新四氣門H系產(chǎn)品的全面導(dǎo)入，實現(xiàn)性能全面提升，打造大型公路客車“黃金動力”，助力客運旅游市場加快轉(zhuǎn)型升級。針對校車市場，通過全新四氣門N系導(dǎo)入，以及5—12米校車“黃金動力”，引領(lǐng)校車動力升級換代，為校車可持續(xù)運營貢獻(xiàn)力量。針對自主高端公商務(wù)車市場，配裝濰柴發(fā)動機的安凱寶斯通、金旅考斯特等車型將迎來爆發(fā)式發(fā)展。針對VAN車市場，濰柴將借助亞星商用車歐睿等車型謀求異軍突起，并與東風(fēng)御風(fēng)深度合作。目前，配裝濰柴國六發(fā)動機的東風(fēng)御風(fēng)樣車已點火成功。

會議現(xiàn)場

　　不僅如此，濰柴還前瞻把握未來新能源發(fā)展趨勢，不僅在國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)最先布局氫燃料，承擔(dān)了國家氫燃料研究課題項目，目前全面掌控了未來新能源的三大核心技術(shù)——固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動機，而且整個集團擁有近60萬輛商用車的年銷量，為自身發(fā)展新能源提供了廣闊平臺，也可以與行業(yè)共享資源。

　　據(jù)透露，2018年年底前，在山東聊城和濰坊，將各有30—50輛搭載加拿大巴拉德氫燃料電池系統(tǒng)的客車上路運營。2019年上半年，濰柴與巴拉德的合資工廠將正式落地，加快國產(chǎn)化進(jìn)程。

　　“濰柴始終堅持看未來，看長遠(yuǎn)，致力于終生為客戶量身定做。”劉國棟強調(diào)。