10月30日，菲亞特動力科技在重慶舉辦了“菲常商機，芯動未來”技術(shù)日新聞發(fā)布會。發(fā)布會上，菲亞特動力科技展示了多年來研發(fā)創(chuàng)新的最新成果，包括Cursor 13高效天然氣發(fā)動機，GASTone概念機和單缸高效柴油發(fā)動機、氫燃料電池動力總成概念等各類產(chǎn)品。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會魏安立秘書長表示，在未來相當(dāng)長的時期內(nèi)，傳統(tǒng)能源動力驅(qū)動的汽車仍將是支撐人類經(jīng)濟發(fā)展和人民生活質(zhì)量提升的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前來看，清潔能源完全替代傳統(tǒng)能源是不可能的。而對于內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展，無論是國家層面還是產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，從來沒有停下技術(shù)進步的腳步，也從來沒有停下推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。從本次展出的新品來看，菲亞特十分注重市場需求，腳踏實地搞創(chuàng)新。

　　高效天然氣：CURSOR 13 HI-ENG

　　作為多種新能源解決方案領(lǐng)導(dǎo)者，菲亞特動力成立于2005年，并于2008年在上海設(shè)立中國區(qū)總部，十年的耕耘，使菲亞特動力科技的清潔環(huán)保發(fā)動機在世界各地得到廣泛應(yīng)用，其產(chǎn)品連續(xù)5年高增長。其中，2017年菲亞特共生產(chǎn)各類發(fā)動機60.7萬臺，平均每分鐘就能生產(chǎn)一臺。

　　在天然氣領(lǐng)域，F(xiàn)PT工業(yè)天然氣產(chǎn)品系列從136hp到460hp，涵蓋了從輕型商用車到長途卡車，從城市客車到長途客車的各種應(yīng)用。

　　而此次展出的Cursor 13 NG是一款專為長途運輸設(shè)計的天然氣發(fā)動機，可以提供高達460hp@1900rmp的功率和高達2000Nm@1100rpm的扭矩，因此比菲亞特動力科技的8.7升天然氣發(fā)動機高出15%的功率和18%的扭矩。Cursor 13 NG發(fā)動機以及其他FPT工業(yè)天然氣發(fā)動機使用當(dāng)量燃料來產(chǎn)生動力。基于這一點，Cursor 13 NG通過簡單且易于安裝的三元催化劑后處理系統(tǒng)，無ECR、無SCR以及無DPF再生，便能滿足GBCI標準。

　　單缸高效柴油發(fā)動機

　　從2020年開始，中國將針對非道路應(yīng)用執(zhí)行國四排放法規(guī)。FPT工業(yè)集團為此推出了其經(jīng)過充分驗證的解決方案，可以在遵守即將出臺的法規(guī)的同時，保證其卓越的產(chǎn)品性能。

　　一般來說，不同的應(yīng)用工況需要不同的ATS解決方案，而菲亞特動力科技則依靠其長期的技術(shù)積累找到應(yīng)對不同需求的技術(shù)解決方案。

　　為符合國IV法規(guī)，NEF和Cursor發(fā)動機將采用HI-eSCR2。菲亞特動力科技集團后處理的專利技術(shù)，通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統(tǒng)，合并了所有后處理系統(tǒng)關(guān)鍵部件的功能。Hi-eSCR2設(shè)計符合國四和歐五的標準，為歐洲和世界高排放地區(qū)提供同一技術(shù)路線。

　　混合動力系統(tǒng)

　　2020年，中國將會執(zhí)行新的強制性排放法規(guī)：國六GBVI，GBVI法規(guī)要求36輛國六卡車的總排放量與1輛國五卡車的排放量相同。

　　對此，菲亞特動力科技依靠其長期的專業(yè)知識，研發(fā)符合GBVI排放法規(guī)的高性能解決方案。 F1采用選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)，Cursor系族采用HI-eSCR技術(shù)來達到排放要求。SCR系統(tǒng)擁有極高的NOx排放轉(zhuǎn)換效率(95%)，同時HI-eSCR技術(shù)不采用EGR，是中和重型發(fā)動機的最佳后處理解決方案，因為它減少了NO x排放和燃料消耗，同時保證發(fā)動機的高性能和可靠性。

　　展出的柴油混合動力系統(tǒng)由F1A發(fā)動機組成，功率范圍在136馬力至156馬力之間。 該發(fā)動機采用并聯(lián)混合配置，降低了排放。 其他動力總成元件是FPT Industrial 2835.6手動變速箱，分動箱以及NDA后橋。 該發(fā)動機排量為2.3升，對比常規(guī)柴油發(fā)動機情況，擁有同類別中最低的排放率(同時具備RDE測試條件)。 在與競品對比中，也體現(xiàn)出它具有更出色的耐用性，和實際運行中更低的NOx排放。

　　氫燃料電池動力總成概念

　　在許多企業(yè)依然將氫燃料作為一種“未來能源”時，菲亞特動力科技已將開發(fā)氫燃料電池技術(shù)付諸行動。氫燃料電池動力總成概念是其最新研發(fā)項目的結(jié)果，未來可能會產(chǎn)生專為重型運輸而設(shè)計的新零排放解決方案，應(yīng)用于長途運輸貨物和長途、城際客運。

　　據(jù)了解，氫燃料電池是一種具有高能量密度能力的新型技術(shù)，具有模塊化設(shè)計和出色的環(huán)保認證(儲能罐到車輪,都基于使用H2,基本等于零排放)。當(dāng)氫氣通過可再生能源，生物甲烷或風(fēng)能或太陽能在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)時，H2也可能成為循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵因素。而FPT工業(yè)研發(fā)項目的目的是研究，測試和克服困難，使H2成為實現(xiàn)零排放的“使命推動者”，滿足所有“高能量要求的應(yīng)用”，這些應(yīng)用需要在高負荷下提供高性能，效率和可靠性。從碳纖維高阻罐，氫氣流入燃料電池發(fā)電，為400千瓦的電動發(fā)動機提供動力。這種電動和燃料電池的組合成就了零排放的汽車，它將氫氣識別為天然氣的自然演變，用于需要零NOx，零PM和零CO2的長途應(yīng)用。

　　企業(yè)的成功絕非偶然，正如菲亞特動力科技，這個帶著光環(huán)的“智慧者”正在以其“奔跑”的速度引領(lǐng)行業(yè)不斷前行，我們也由衷相信，不斷銳意進取的菲亞特必將催生出更多“黑科技”。