相信學(xué)過化學(xué)的人都知道，氫燃料與氧氣通過燃燒反應(yīng)生成的便是水。據(jù)研究表明，燃燒一克氫能會(huì)釋放出142千焦?fàn)柕臒崃?，是汽油發(fā)熱量的3倍。氫作為燃料運(yùn)用在汽車行業(yè)，不僅能給電動(dòng)機(jī)帶來強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，而且反應(yīng)產(chǎn)生的物質(zhì)——水，不會(huì)給環(huán)境帶來任何污染，能真正實(shí)現(xiàn)“零污染，零排放”的美好愿景。

　　現(xiàn)如今，在能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫的交通領(lǐng)域，氫燃料被列入非常重要的位置。福田歐輝作為國(guó)內(nèi)新能源客車推廣應(yīng)用的主力軍，很早便提出了以“純電動(dòng)+氫燃料”的創(chuàng)新理念和集成方案，并于2006年與清華大學(xué)聯(lián)合承接了國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池客車的研發(fā)，邁出了福田歐輝氫燃料電池客車的第一步。

　　從此，在福田歐輝前進(jìn)的路上，一直有“氫芯相伴”。

　　2008年，福田歐輝第一代氫燃料電池客車在北京國(guó)際車展上市發(fā)布;2014年，福田歐輝研發(fā)出第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等問題;2016年，福田歐輝第三代8.5米氫燃料電池客車于上海國(guó)際車展上市，創(chuàng)下了全球批量氫燃料電池客車訂單紀(jì)錄，推動(dòng)了氫燃料電池客車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化運(yùn)營(yíng);2018年，福田歐輝再次攬獲張家口49輛氫燃料電池客車訂單，并于7月已全部上線運(yùn)營(yíng)。

福田歐輝氫燃料電池客車于張家口上線運(yùn)營(yíng)

　　此外，在客車品質(zhì)上，福田歐輝氫燃料電池客車早已通過1700米高海拔、超長(zhǎng)連續(xù)爬坡動(dòng)力及干燥空氣等各種環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試，完全可實(shí)現(xiàn)零下30度超低溫啟動(dòng)，零下46度低溫存放。至今，福田歐輝氫燃料電池客車產(chǎn)品已涵蓋8.5米、10.5米、12米，并廣泛應(yīng)用于城市客車、城間客車、旅游團(tuán)體、定制班車等多種類型用途，盡全力為城市發(fā)展綠色出行方式提供保障。

　　十多年以來，福田歐輝一直致力于氫燃料電池客車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。也正是因?yàn)閷Ｐ摹Ｗ⑴c堅(jiān)持，才讓“氫夢(mèng)想”成為了可能。在此輝sir也想對(duì)氫說，感謝一路有你，氫芯相伴。