歷時(shí)4年2個(gè)月22天

宜昌至當(dāng)陽(yáng)的城際公交正式開(kāi)通運(yùn)行

從此

宜昌城際公交實(shí)現(xiàn)從城區(qū)到8個(gè)縣市的全覆蓋!

湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱宜昌交運(yùn))

終于完成這一民生交通壯舉

以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)了無(wú)數(shù)市民的期盼

　　縣域覆蓋，當(dāng)陽(yáng)填上最后一處空白

　　2012年漢宜動(dòng)車開(kāi)通后，宜昌交運(yùn)曾經(jīng)的核心線路——漢宜班線受到極大沖擊，面對(duì)局勢(shì)，宜昌交運(yùn)迅速做出了調(diào)整，全面收縮長(zhǎng)途班線，與鐵路錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

　　瞄準(zhǔn)縣域城際班線

　　發(fā)展高密度、低價(jià)格、大容量的“城際公交”就成為突破口。經(jīng)過(guò)縝密的市場(chǎng)調(diào)研和認(rèn)真籌劃后，借2014年宜巴高速開(kāi)通之機(jī)，宜昌至興山城際公交率先亮相。

　　一炮打響!

　　興山人民踴躍乘坐，市場(chǎng)反應(yīng)十分熱烈。這堅(jiān)定了宜昌交運(yùn)實(shí)現(xiàn)宜昌城際公交縣域全覆蓋的決心。

　　市場(chǎng)手段，降價(jià)提質(zhì)贏各方認(rèn)可

　　經(jīng)過(guò)4年來(lái)的運(yùn)行，宜昌城際公交已經(jīng)形成了自己獨(dú)特的模式，其核心內(nèi)容就是“高密度、大容量、低票價(jià)、優(yōu)品質(zhì)”這12個(gè)字。

　　高密度

　　城際公交班次平均密度，客流平峰期為15～20分鐘/班，客流高峰期為10分鐘/班，并增開(kāi)夜間公鐵對(duì)接直通車;

　　大容量

　　配備高端海格客車，搭配30～44座不等車型，配備真皮座椅，座位前后間距大，寬敞舒適;

　　低票價(jià)

　　城際公交票價(jià)平均下降30%左右，在開(kāi)行初期和重要時(shí)段，推出價(jià)格更低的票價(jià)優(yōu)惠活動(dòng);

　　優(yōu)品質(zhì)

　　海格客車配備齊全的安全設(shè)施、車載WiFi、車載電視等。

　　品牌效應(yīng)，城際公交向跨區(qū)域延伸

　　城際公交已經(jīng)成為宜昌的一大品牌，并正在產(chǎn)生越來(lái)越大的溢出效應(yīng)。其影響已經(jīng)在向周邊的荊州和神農(nóng)架延伸。

　　宜昌至興山城際公交開(kāi)通后，由于實(shí)現(xiàn)了公鐵無(wú)縫對(duì)接，越來(lái)越多的外來(lái)游客從宜昌東站下車后，選擇乘坐城際公交到興山，再前往神農(nóng)架林區(qū)。

　　跨區(qū)域

　　2006年，宜昌交運(yùn)邁出跨區(qū)域道路客運(yùn)企業(yè)重組的步伐，對(duì)荊州市松滋客運(yùn)公司進(jìn)行并購(gòu)控股。雙方聯(lián)合投入大容量高檔次車輛，目前運(yùn)營(yíng)狀況良好。荊州市范圍內(nèi)進(jìn)一步開(kāi)通其他城際公交線路也在積極的洽談中。

民生交通始終在路上

跨區(qū)域發(fā)展

宜昌交運(yùn)已把目光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)