在遭遇政策切換所帶來的斷崖式下跌后，中國新能源客車市場在火熱的8月依舊“涼涼”。傳統(tǒng)客車市場受高鐵、民航、私家車等沖擊嚴重，同樣處于低迷態(tài)勢。從最新出爐的2018年8月份數(shù)據(jù)也可看出，整個客車市場仍在低谷中徘徊，但部分企業(yè)的“紅火”，為“寒冬”增添了一抹暖色。

　　整體：宇通、歐輝、海格位居行業(yè)前三

　　一汽客車環(huán)比同比增幅均最高

　　在中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)重點關注的38家客車企業(yè)中，2018年8月份，5米以上客車銷量為15857輛，同比增長58.08%，環(huán)比增長17.87%;2018年1—8月份，5米以上客車累計銷量為121854輛，同比下降0.81%。

2018年8月份5米以上客車銷量排行榜 (單位：輛)

　　具體到企業(yè)，5米以上客車市場，8月份，宇通、福田歐輝、海格分別位居第一、第二、第三位。同比與環(huán)比增幅中，均是一汽客車最高，同比增幅高達1534.48%，環(huán)比增幅高達213.91%。

　　前8月累計銷量中，宇通和福田歐輝仍然分別位居第一、第二位。累計同比增幅中，仍是一汽客車最高，累計同比增幅高達460.46%。值得注意的是，8月份，以5米以上客車計，銀隆沒有進入行業(yè)前十，但前8月累計銷量為3333輛，行業(yè)排名第9位。

　　新能源：宇通比亞迪并列第一

　　海格同比增幅最高，中通環(huán)比增幅最高

　　在中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)重點關注的31家涉及新能源客車產(chǎn)銷的企業(yè)中，2018年8月份，6米以上新能源客車銷量為4104輛，同比下降50.35%，環(huán)比下降12.01%;2018年1—8月份，6米以上新能源客車累計銷量為41755輛，同比增長41.58%。

2018年8月份6米以上新能源客車銷量排行榜 (單位：輛)

　　具體到企業(yè)，6米以上新能源客車市場，8月份，比亞迪和宇通并列位居第一位，兩者銷量均為963輛。同比增幅中，海格最高，同比增幅高達125.00%。環(huán)比增幅中，中通最高，環(huán)比增幅高達173.39%。

　　前8月累計銷量中，宇通和比亞迪分別位居第一、第二位，兩者差距則高達5106輛。累計同比增幅中，銀隆最高，累計同比增幅高達4463.89%。此外，累計同比增幅超過1000%的還有廈門金龍和海格，分別為1628.97%和1053.68%。

　　值得一提的是，8月份，以6米以上新能源客車計，中車電動盡管沒有進入行業(yè)前十，但前8月累計銷量為2306輛，行業(yè)排名第7位;南京金龍也一樣，雖然8月份6米以上新能源客車銷量未進入行業(yè)前十，但前8月累計銷量為1944輛，行業(yè)排名第8位;而福田歐輝前8月累計銷量為1169輛，行業(yè)排名第9位。

　　預測：年底前客車市場有望出現(xiàn)銷量小高潮

　　雖然受政策等多方因素的影響，當前客車市場不太樂觀，但也不用過度悲觀。

　　因為公共交通領域正在大力推廣新能源客車的應用，雖然補貼下降明顯，但是由于各地大多有著新增客車必須為純電動客車的剛需，因此純電動客車依然有著不少的需求。同時，隨著技術的不斷進步、產(chǎn)品的進一步成熟以及充電配套設施的逐步完善，公路客運、城鄉(xiāng)客運、旅游市場等有可能被新能源客車激活，進而形成新一片“藍?！?。

　　而且，日前財政部經(jīng)濟建設司副司長宋秋玲在2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇發(fā)言時披露：“下一步中央財政將按照國務院統(tǒng)一的動態(tài)調(diào)整機制，聯(lián)合有關部門作進一步的研究完善：一方面，我們將堅持扶優(yōu)扶強的政策導向，繼續(xù)提高補貼技術門檻，集中精力集中財力支持優(yōu)勢產(chǎn)品與優(yōu)勢企業(yè)，加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)的改革;另一方面將充分發(fā)揮市場機制的作用，落實補貼退坡的方案，加快轉(zhuǎn)變支持方式，同時參照美國、德國等國家推廣新能源汽車的經(jīng)驗，完善相關的補貼政策措施。”

　　這意味著，新能源汽車補貼或?qū)⑦M一步退坡。這對于對于車輛運營企業(yè)來說，將會起到一定的助推作用，有望促進車輛運營企業(yè)將購車時間提前，以免與最后的利好政策擦肩而過。

　　至于2018年的客車市場能否出現(xiàn)“金九銀十”?我們拭目以待!