從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”

中國(guó)一直在努力

因?yàn)橄蛲?，因?yàn)閴?mèng)想

很多企業(yè)為之奮斗“中國(guó)創(chuàng)造”的篇章

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中車(chē)電動(dòng)就是其中一員

10年間披荊斬棘，如今斬獲

全國(guó)新能源客車(chē)四強(qiáng)

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的隱形冠軍

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一張新的產(chǎn)業(yè)名片

正散發(fā)著“中國(guó)創(chuàng)造”的迷人光輝......

摸著石頭過(guò)河

　　電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，被喻為新能源汽車(chē)的“心臟”。 但幾年前新能源客車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在整車(chē)裝配上非常分散，布置線(xiàn)路很復(fù)雜，總裝效率不高。

　　“為什么不能把電驅(qū)系統(tǒng)做成集成控制?”中車(chē)電動(dòng)總經(jīng)理劉凌回憶起當(dāng)時(shí)所做的決定，感嘆不已。

　　然而，這種集成技術(shù)，國(guó)外、國(guó)內(nèi)都沒(méi)有類(lèi)似經(jīng)驗(yàn)，中車(chē)電動(dòng)只能摸著石頭過(guò)河。

　　2015年，中車(chē)電動(dòng)第四代“T”動(dòng)力，首個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)集成化產(chǎn)品面世。該產(chǎn)品雖然做到了集成，但又大又重，2個(gè)人都抬不起來(lái)，不方便裝配。

▲中車(chē)電動(dòng)總經(jīng)理劉凌接受記者采訪(fǎng)

　　“有一次我參加評(píng)審，看到行業(yè)開(kāi)發(fā)的五合一集成產(chǎn)品，我覺(jué)得我們的產(chǎn)品可以做到更輕巧、更融合的八合一產(chǎn)品?！眲⒘枨逍训卣J(rèn)識(shí)到，要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，必須走在時(shí)代的前端。

　　沒(méi)出國(guó)，也要“倒時(shí)差”

　　為研發(fā)第五代“T”動(dòng)力，項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)詈椴ê退膱F(tuán)隊(duì)在第四代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，做了大量的創(chuàng)新和改動(dòng)。

　　“由于本次創(chuàng)新，采用十分罕見(jiàn)的非隔離方案，剛開(kāi)始運(yùn)行一切正常，可是運(yùn)行兩三個(gè)小時(shí)后，就出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象?！睏詈椴ㄕf(shuō)。為了盡早查出問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)幾乎每天都是凌晨?jī)牲c(diǎn)下班，清晨六點(diǎn)又趕來(lái)公司，無(wú)數(shù)次失敗與重來(lái)，無(wú)數(shù)次排查與驗(yàn)證，過(guò)程異常煎熬……

▲中車(chē)電動(dòng)“T”研發(fā)參與者：楊洪波

　　堅(jiān)持換來(lái)了回報(bào)。三個(gè)月艱辛的新技術(shù)應(yīng)用，“魔盒”終于被打開(kāi)，實(shí)驗(yàn)得以繼續(xù)。楊洪波喜極而泣：“它就像我的孩子，它的成長(zhǎng)牽動(dòng)著我的心啊......”

　　深夜中，項(xiàng)目組成員最不愿意聽(tīng)到的就是窗外飛馳而過(guò)的大貨車(chē)聲音，因?yàn)檫@將造成試驗(yàn)室周?chē)艌?chǎng)波動(dòng)，而導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果無(wú)效。

　　震動(dòng)試驗(yàn)，三天三夜，不能間斷，研發(fā)人員輪番通宵守在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)。試驗(yàn)圓滿(mǎn)成功后，大家都自嘲道：這沒(méi)出國(guó)，也要天天“倒時(shí)差”啊!

　　艱苦的研發(fā)過(guò)程又何止是“倒時(shí)差”呢?每一位研發(fā)人員都有自己的家庭、生活，但是在第五代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)“T”動(dòng)力這一重大項(xiàng)目面前，他們都將重心放在了項(xiàng)目的攻關(guān)上。

　　“科技之美”獲國(guó)際大獎(jiǎng)

　　第五代“T”動(dòng)力，從設(shè)想變成圖紙，再?gòu)膱D紙變成實(shí)物，最終批量生產(chǎn)，那些艱辛、困苦換來(lái)的是一張張幸福的笑臉。

▲中車(chē)電動(dòng)項(xiàng)目管理部高級(jí)主管言艷毛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)頭腦風(fēng)暴

　　較上一代產(chǎn)品，第五代“T”動(dòng)力體積減小62%，重量降低33%，生產(chǎn)效率提高10%，配合總裝效率提高60%，質(zhì)量可靠度達(dá)到99.5% 。

　　今年3月， 榮獲“iF”國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的“T”動(dòng)力，大膽選用碳纖維材料，使“T”動(dòng)力獲得了視覺(jué)上的突破，顛覆了大眾對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品的刻板、笨重的印象;八邊柱形外觀打破了設(shè)備類(lèi)產(chǎn)品冰冷的視覺(jué)感受，更是提升了安裝拆卸的便利性。

　　從電動(dòng)汽車(chē)的核心部件分散裝配，到第四代“T”動(dòng)力、再到第五代“T”動(dòng)力，中車(chē)電動(dòng)勇于革新，始終引領(lǐng)行業(yè)。

　　行業(yè)專(zhuān)家郭淑英在百人會(huì)上說(shuō)到：“希望越來(lái)越多像‘T’動(dòng)力這樣的產(chǎn)品，在世界大放異彩。”