提到北方客車，“低調(diào)而奢華”是很多業(yè)內(nèi)人士的第一印象：這是一個(gè)低調(diào)而務(wù)實(shí)的品牌，“少說多做”是對(duì)其很準(zhǔn)確的詮釋;這也是一個(gè)高端而精致的企業(yè)，基于德國(guó)尼奧普蘭“基因”下的產(chǎn)品，堪稱中高端豪華客車中的典范。

　　相比曾經(jīng)憑借豪華客運(yùn)車型“一招鮮吃遍天”的發(fā)展格局，今天的北方客車則進(jìn)入了傳統(tǒng)動(dòng)力+新能源“雙擎驅(qū)動(dòng)”的嶄新局面。而新能源客車板塊的加入，也為這個(gè)老牌客車企業(yè)激發(fā)了新的活力。

　　傳統(tǒng)客車：“二次開發(fā)”打通“智能安全”任督二脈

　　作為公路客運(yùn)領(lǐng)域的強(qiáng)者，北方客車在傳統(tǒng)客車方面的表現(xiàn)一直可圈可點(diǎn)。源自德國(guó)尼奧普蘭的技術(shù)為北方客車的安全性、舒適性打下了極好的基礎(chǔ)，此外，在輕量化上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及對(duì)零部件的優(yōu)中選優(yōu)也使北方客車在油耗及動(dòng)力性能上備受認(rèn)可。

　　“一直以來，傳統(tǒng)客車是北方的立身之本，我們也一直在尋求產(chǎn)品和技術(shù)上的突破，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”北京北方華徳尼奧普蘭客車股份有限公司總工程師羅高華在接受采訪時(shí)告訴記者。

羅高華和北方純電動(dòng)客車BFC6809GBEV

　　近兩年，出行模式的重構(gòu)對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)造成極大沖擊，這不但倒逼客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也促使客車企業(yè)“隨需而變”，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品。對(duì)此，北方客車在及時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品譜系的同時(shí)，也對(duì)傳統(tǒng)旅游客運(yùn)車型實(shí)現(xiàn)了“二次開發(fā)”。

　　“‘二次開發(fā)’是在延續(xù)尼奧普蘭技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，對(duì)車身、底盤、內(nèi)飾等進(jìn)行全方面的升級(jí)，并特別增加了車道偏移系統(tǒng)、防撞預(yù)警、ESC、360環(huán)視系統(tǒng)等諸多主動(dòng)安全系統(tǒng)，使車輛更舒適、更安全的同時(shí)，還提升了智能化水平?！绷_高華說。

　　這次產(chǎn)品升級(jí)對(duì)于北方客車來說，可謂是跨入智能安全的重要一步，而這些智能安全技術(shù)不光在傳統(tǒng)客車中使用，北方新能源客車也已具備。

　　據(jù)羅高華介紹，北方客車將陸續(xù)推出一系列經(jīng)過“二次開發(fā)”的車型，未來，這也將成為北方客車產(chǎn)品的常態(tài)化標(biāo)準(zhǔn)。

　　新能源客車：主打“純電動(dòng)”，以更優(yōu)性價(jià)比贏市場(chǎng)

　　毋庸置疑的是，在做新能源客車方面，北方客車也延續(xù)了其高端化和嚴(yán)謹(jǐn)優(yōu)質(zhì)的精髓。

　　羅高華告訴記者，目前，北方客車在新能源細(xì)分領(lǐng)域主攻純電動(dòng)技術(shù)路線，產(chǎn)品覆蓋8—12米，具備快充、慢充兩種充電模式，可以滿足公交和公路不同運(yùn)輸需求，后續(xù)還將根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求進(jìn)一步完善產(chǎn)品譜系。

　　“在車輛核心部件——電池的選用上，我們?nèi)坎捎媚壳皣?guó)內(nèi)最先進(jìn)成熟的寧德時(shí)代CATL產(chǎn)品，同時(shí)，車輛除了延續(xù)傳統(tǒng)車型的技術(shù)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)外，在防撞、防水、防漏電、抗干擾、阻燃性等方面都經(jīng)過了嚴(yán)格細(xì)致的測(cè)試。”羅高華說?！按送?，在純電動(dòng)客車設(shè)計(jì)上，我們特別選用電機(jī)+AMT自動(dòng)變速箱的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，兼顧了動(dòng)力性能和能耗經(jīng)濟(jì)性，這一點(diǎn)也被客戶廣泛認(rèn)可?！?

　　據(jù)測(cè)算，北方客車的純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程大致在150—250公里，一般工況下每公里耗電約0.6—0.8度，基本滿足當(dāng)前公交、短途旅游、班車等運(yùn)營(yíng)需求。

　　北方新能源車型推出以來，銷量穩(wěn)步上升，并獲得各地客戶的認(rèn)可和好評(píng)。值得一提的是，北方BFC6129GBEVS1新型實(shí)用純電公交車在青島實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首例集“全承載、輕量化車身結(jié)構(gòu)、多角度傾斜自動(dòng)捕獲充電弓技術(shù)、移動(dòng)過程快速充電技術(shù)、云端調(diào)度系統(tǒng)”于一身的新能源公交產(chǎn)品技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用;就在今年，北方客車還實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)客車的海外出口，市場(chǎng)和技術(shù)的碩果累累充分證明了北方客車在新能源領(lǐng)域的潛力。

　　技術(shù)創(chuàng)新是永無止境的。對(duì)于未來的發(fā)展規(guī)劃，羅高華透露，北方客車一方面將著力于燃料電池車型的開發(fā)，進(jìn)一步助推節(jié)能減排和能源革命;另一方面，北方客車還將推進(jìn)智能交通、無人駕駛車輛等方面的研發(fā)，這也將為北方帶來更多發(fā)展契機(jī)。