據(jù)美國《汽車新聞》近日日報道，曾經(jīng)被業(yè)內視為玩笑的電動巴士正在迎來一個發(fā)展高潮。電動公交現(xiàn)如今已成為了一個重要課題，給城市交通帶來革命性的變化，有著重塑能源行業(yè)的巨大潛力。在中國的引領下，曾經(jīng)高排放的傳統(tǒng)柴油車開始走向電動化，化石燃料的需求也開始減少。

　　七年前，中國汽車制造商比亞迪在比利時的一次行業(yè)會議上展示了一款電動大巴，然而在當時被看做玩笑。比亞迪歐洲區(qū)總經(jīng)理何一鵬回憶道，“每個人都在嘲笑比亞迪生產(chǎn)了一個大玩具，現(xiàn)在再看，車企們都迎合了這一趨勢?！?

　　2017年，全球電動巴士總計達38.5萬輛，僅中國就占了99%，在全國公交車隊總量中的占比達17%。彭博社新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示，中國平均每五周就增加9500輛零排放公交車，相當于倫敦的整個公交車數(shù)量。得益于電動公車的發(fā)展，對化石燃料的需求開始明顯降低。且由于公車比轎車消耗了多30倍的燃料，發(fā)展電動公車對能源使用的影響迄今為止已遠遠超過了由特斯拉、豐田開發(fā)的電動乘用車。

　　根據(jù)彭博社新能源財經(jīng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，每1000輛電動公交平均每天可節(jié)約500桶柴油。今年，電動巴士燃油節(jié)省量更是增加了37%，達到了27.9萬桶，相當于希臘全境的石油消耗量。

　　彭博社倫敦研究部高級交通負責人表示：“全球各地的政府都面臨著提升城市空氣質量的問題，這種壓力不會消失，電動公車的銷量還將繼續(xù)上升?！?

　　據(jù)非營利環(huán)保組織伯克利地球的統(tǒng)計，隨著城市人口的不斷增加和能源需求的急劇增長，中國正在努力推廣電動公交車。深圳就是一個典型例子。2009年，深圳市政府開始推行選擇節(jié)能和零排放汽車試點項目。兩年后，比亞迪生產(chǎn)的第一款電動公交車開始運行。截至2011年12月，深圳共計約1.6萬輛公交車全部替換為電動車型。

　　比亞迪在2016年擁有中國電動公交車市場13%的份額，車輛總數(shù)達1.4萬輛。何一鵬表示，到目前為止，比亞迪已經(jīng)生產(chǎn)了3.5萬輛電動公交車，且今后每年產(chǎn)量能夠達到1.5萬。

　　自從比亞迪電動公交車在深圳投入運行以來，預計累積里程已經(jīng)達到了約161億公里，并節(jié)省了18億加侖的燃料。據(jù)何一鵬介紹，這避免了1800萬噸二氧化碳污染。

　　現(xiàn)在，全球多個城市也開始將目光投向了電動公交車。巴黎、倫敦、墨西哥城和洛杉磯等13個城市的市政府承諾將在2025年前只購買零排放公共交通車輛。