4月19日，福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略媒體溝通會在北京福田汽車總部舉行。媒體一行與福田汽車集團相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)進(jìn)行了深入溝通與交流。

　　“下一步，我們打造的福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺生態(tài)操作系統(tǒng)將會支撐福田汽車整個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的云化，推動福田汽車向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型升級，最終為客戶和行業(yè)提供解決方案及數(shù)據(jù)增值服務(wù)?！备Ｌ锲嚰瘓F副總經(jīng)理、商用汽車集團總裁宋術(shù)山表示，目前工信部正出臺措施，加快完善工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)。未來隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的進(jìn)一步成熟，福田汽車將真正實現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，也將直接驅(qū)動整個行業(yè)顛覆傳統(tǒng)制造向先進(jìn)制造轉(zhuǎn)型。

福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺監(jiān)控中心

　　營收大增凈利卻下滑?

　　福田“技工貿(mào)”布局啟動

　　當(dāng)人們都在感慨2017年汽車市場乏力的時候，商用車的表現(xiàn)卻如沐春風(fēng)，總體增幅在15%以上，其中重卡的增幅超過了50%，這在福田汽車處也得到體現(xiàn)。2017年福田汽車?yán)塾嬩N售60.08萬輛，同比增長13.1%，超額完成年度目標(biāo)。其中銷售商用車52.69萬輛，較去年同期增長10.9%，商用車市場占用率12.7%;乘用車實現(xiàn)銷量7.39萬輛，較去年同期上升 32.0%。

　　與領(lǐng)先行業(yè)的銷量相比，凈利潤卻表現(xiàn)得不盡如人意。報告顯示，2017年，福田汽車實現(xiàn)營收517.1億元，同比增長11.13%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.12億元，同比減少80.25%。 對此，有福田汽車高層對記者表示，公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的實施對利潤必然有影響，特別是研發(fā)的投入和智能工廠的建設(shè)，短期看不到效益，但是長期來看是極其重要的戰(zhàn)略舉措。

　　此外，福田汽車最近幾年一直處于大規(guī)模的投入期?！皬?014年開始，福田汽車展開了新一輪大規(guī)模投資，其在山東諸城、北京密云等地建立了新的工廠。同時，在2015年展開了在乘用車市場的布局，這使得我們的利潤報表這幾年看起來都不是那么好看”。

　　事實上，聯(lián)系近期美國針對我國芯片、元器件領(lǐng)域一劍封喉。可以看出自主研發(fā)以及前瞻性布局的重要性。關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域受制于人，在國際競爭和國家安全領(lǐng)域的重大隱患由此暴露無疑。

　　營業(yè)額和利潤固然重要，但要實現(xiàn)真正的騰飛，就必須在根柢處下功夫，死磕目標(biāo)和夢想。這是最高明的智慧，也是最高明的經(jīng)營哲學(xué)。對此，福田汽車方面表示，這些戰(zhàn)略布局是順應(yīng)行業(yè)潮流，為未來五年甚至十年后的快速發(fā)展積蓄力量。當(dāng)企業(yè)完全轉(zhuǎn)型之后，福田汽車將結(jié)束投入期迎來蓬勃發(fā)展的收獲期。

　　此外，記者注意到，福田汽車此前攜手的戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球頂級供應(yīng)鏈合作伙伴，截至目前已發(fā)揮積極作用并轉(zhuǎn)化為效益。比如，福田汽車與戴姆勒合資的福田戴姆勒利潤貢獻(xiàn)在不斷增加;福田康明斯的也進(jìn)入了增長期。2017年銷量同比增長 32%，銷售收入及利潤大幅增長，助力了整體盈利能力的提升。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年，福田汽車投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-63.36億元，同比上年增長12.19億元，表明企業(yè)現(xiàn)階段處于股權(quán)投資初期，尚在擴張投入階段。此外，福田汽車2017年毛利潤達(dá)59.9億元，毛利潤率達(dá)到了13%，公司研發(fā)投入占比4.62%，處于行業(yè)較高水平。

　　深根固柢車聯(lián)網(wǎng)平臺

　　加速向先進(jìn)制造轉(zhuǎn)型

　　據(jù)了解，目前福田汽車正在進(jìn)行的重大產(chǎn)業(yè)調(diào)整包括，明確商用車業(yè)務(wù)運營戰(zhàn)略目標(biāo)，從追求銷量轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)造生態(tài)，即成為“城市及干線物流解決方案集成供應(yīng)商”。

　　“產(chǎn)品交付不再是企業(yè)銷售的終點，而是服務(wù)客戶的起點。如何把客戶留在我們的網(wǎng)絡(luò)，如何讓我們所提供的服務(wù)涵蓋客戶絕大部分的需求，這是新時代下所要面臨的新命題?！? 宋術(shù)山表示，這可以看做是福田汽車未來業(yè)務(wù)會圍繞商用車進(jìn)行系統(tǒng)化的轉(zhuǎn)型開始。

　　另外，福田汽車在商用車業(yè)務(wù)上將由目前的規(guī)模擴張型向價值增長型轉(zhuǎn)變直接體現(xiàn)在盈利能力和結(jié)構(gòu)調(diào)整上。目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)在福田歐曼、雷薩、歐輝、歐馬可、奧鈴、時代品牌進(jìn)行安裝應(yīng)用，安裝總量達(dá)到了19.7萬，預(yù)計到2020年，福田汽車車聯(lián)網(wǎng)運營車輛將達(dá)到180萬輛。

　　據(jù)介紹，福田汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)其核心理念包括兩部分，一是要借助車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)與每一輛車全生命周期的互聯(lián)，二是要借助移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)與每一個客戶的全程互聯(lián)，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，從而實現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向制造服務(wù)型模式轉(zhuǎn)型升級。

　　通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)車與客戶的互聯(lián)，福田汽車將獲得客戶車載終端及手機終端的互聯(lián)網(wǎng)入口，建立基于客戶“車生活”的生態(tài)系統(tǒng)。通過車聯(lián)網(wǎng)增強了行業(yè)客戶對福田汽車車隊管理系統(tǒng)的依賴性，提高了福田汽車市場競爭力和占有率。

　　未來，福田汽車將堅持營銷模式由“傳統(tǒng)制造型”向“制造服務(wù)型”轉(zhuǎn)型升級，以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺為載體，充分利用車聯(lián)網(wǎng)近70萬運營總量的在線監(jiān)控、300T的數(shù)據(jù)采集以及每日10億條的信息反饋，為福田汽車全價值鏈提供有效的數(shù)據(jù)支撐，推動互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺升級，創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)營銷模式，提升數(shù)字營銷能力，建立客戶全生命周期的營銷服務(wù)體系，通過后市場業(yè)態(tài)為客戶提供一站式解決方案，提升企業(yè)競爭力，創(chuàng)造新的利潤增長點。