日前，我國客車行業(yè)首個燃料電池與氫能專業(yè)研發(fā)平臺—鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心獲鄭州市科技局批準(zhǔn)組建，為燃料電池客車發(fā)展注入新動力。

　　“鄭州市工程技術(shù)研究中心”是鄭州市為推進(jìn)創(chuàng)新平臺建設(shè)，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新地位而設(shè)立的專業(yè)研發(fā)平臺。鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心將依托宇通新能源技術(shù)優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)國內(nèi)外前沿燃料電池與氫能技術(shù)，整合各方資源，著力開發(fā)高可靠性、高穩(wěn)定性及高環(huán)境適應(yīng)性燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術(shù);同步開發(fā)高安全性、高儲氫密度氫系統(tǒng)集成與快速加氫技術(shù)，建立健全燃料電池測試評價體系，突破燃料電池瓶頸技術(shù)，打通燃料電池與氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，加速推進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　一、技術(shù)先行，發(fā)力破解燃料電池客車行業(yè)發(fā)展難題

　　宇通近幾年不斷地加大對燃料電池技術(shù)研發(fā)投入力度，在人員、設(shè)備、經(jīng)費(fèi)配置方面給予一定程度的傾斜，燃料電池客車研發(fā)也取得可喜的進(jìn)展。

　　研發(fā)歷程

　　宇通2009年開始研發(fā)燃料電池客車;2012年組建了燃料電池與氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)從事燃料電池與氫能技術(shù)開發(fā);2014年通過了國內(nèi)首個燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證;2015年取得了國內(nèi)首款燃料電池客車公告，2017年獲得車載氫系統(tǒng)安裝資質(zhì)。

　　研發(fā)實(shí)力

　　歷經(jīng)8年的持續(xù)投入與積累，宇通燃料電池研發(fā)隊(duì)伍逐步發(fā)展壯大，結(jié)構(gòu)更加合理。截止2017年已形成以6名博士、26名碩士為核心的45人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專注于燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術(shù)、車載氫系統(tǒng)集成與快速加氫技術(shù)及燃料電池測試評價技術(shù)方向的研究，同時聘任國內(nèi)燃料電池領(lǐng)域院士作為專業(yè)顧問指導(dǎo)燃料電池客車開發(fā)工作。

　　試驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)

　　宇通大力度投入購置試驗(yàn)設(shè)備，搭建燃料電池評價平臺，目前該中心已初步建成了具有燃料電池系統(tǒng)測試臺、電堆測試臺、電解水制氫裝置、氫閥綜合測試等燃料電池測試平臺。正在建設(shè)中的鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心，規(guī)劃建筑總面積達(dá)1萬余平方米，建設(shè)燃料電池整車、系統(tǒng)、電堆、車載氫系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵零部件的測試與驗(yàn)證能力，為燃料電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)打下打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心效果圖

　　研發(fā)成果

　　目前宇通已成功開發(fā)出三代燃料電池客車，正在開發(fā)第四代燃料電池客車，涵蓋公交、公路等細(xì)分市場。

　　此外，宇通燃料電池團(tuán)隊(duì)還承擔(dān)燃料電池相關(guān)的國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目、河南省重大科技專項(xiàng)等多個項(xiàng)目，全面掌握了整車動力系統(tǒng)匹配與優(yōu)化、燃料電池系統(tǒng)氫-電-結(jié)構(gòu)耦合安全、燃料電池系統(tǒng)集成與控制、快速加氫等關(guān)鍵技術(shù)，形成了燃料電池系統(tǒng)、車載氫系統(tǒng)、整車設(shè)計(jì)開發(fā)及驗(yàn)證能力、一致性保證能力、零部件采購與管理能力等。

宇通燃料電池客車

　　二、加速市場化進(jìn)程，推動燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

　　氫能被認(rèn)為是解決人類能源短缺問題的終極方案，氫燃料電池客車作為新能源客車的發(fā)展方向和必然趨勢，代表著行業(yè)的未來。組建燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心不僅能夠大大提升宇通氫燃料電池客車的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，推動新能源客車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，還能通過整合全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，提升燃料電池客車技術(shù)的應(yīng)用水平，為其走入市場實(shí)際運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　可靠性路試

　　針對燃料電池客車示范運(yùn)營及市場推廣，宇通客車早已進(jìn)行規(guī)劃布局。截至目前，正在進(jìn)行實(shí)際道路測試的宇通第三代燃料電池客車，已在綜合路況下運(yùn)行了3.5萬多公里，系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行已超過1000h，磨合期后電堆的性能與壽命特征較為穩(wěn)定。

路試車輛正在加氫

　　批量示范運(yùn)營

　　2017年9月，宇通燃料電池客車成功中標(biāo)聯(lián)合國第三期項(xiàng)目，所中標(biāo)車型將在鄭州市開展示范運(yùn)營，探索燃料電池客車的商業(yè)化運(yùn)行模式。

　　據(jù)預(yù)測，2018—2019年，鄭州將達(dá)到百輛級燃料電池客車的示范運(yùn)行規(guī)模，鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心的組建將為鄭州大規(guī)模燃料電池客車示范運(yùn)行提供支撐，為我國燃料電池客車真正實(shí)現(xiàn)市場化奠定基礎(chǔ)。

　　加氫站建設(shè)

　　宇通客車還在鄭州市布局了加氫基礎(chǔ)設(shè)施。2015年已建設(shè)完成一座日加氫能力200公斤以上的加氫站，并計(jì)劃明年上半年完成該加氫站擴(kuò)建，滿足鄭州市燃料電池公交車示范運(yùn)行加氫需求。

宇通加氫站

　　《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化;推動高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā);推動車載儲氫系統(tǒng)以及氫制備、儲運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，推進(jìn)加氫站建設(shè)，并明確到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。

　　作為先行者，宇通客車積極響應(yīng)國家政策，不斷加大在燃料電池客車等新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入，提升我國新能源客車技術(shù)水平。鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心的組建將使我國燃料電池客車技術(shù)水平再上新臺階，突破燃料電池技術(shù)瓶頸，打通燃料電池與氫能產(chǎn)業(yè)鏈，加速推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。