今年底，一批搭載南京金龍自主研發(fā)電池的純電動(dòng)客車，即將批量在南京市公交投入運(yùn)營(yíng)。

　　如今，搭載南京金龍自主研發(fā)電池的裝配率已經(jīng)超過50%。也就是說，今年已有上千輛投入運(yùn)營(yíng)的南京金龍純電動(dòng)客車，搭載的是公司自主研發(fā)的創(chuàng)源動(dòng)力電池。

　　創(chuàng)源動(dòng)力，這一低調(diào)的動(dòng)力電池品牌，是如何崛起的?其有何實(shí)力，能在未來日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為自己謀得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展呢?

　　自配率已超50% 靠產(chǎn)品力和服務(wù)力征服用戶

　　臨近年底，創(chuàng)源動(dòng)力的生產(chǎn)車間正是一片繁忙的景象。

　　“我們現(xiàn)在正在生產(chǎn)的，就是南京市公交200輛訂單的電池?！蹦暇﹦?chuàng)源天地動(dòng)力科技有限公司副總經(jīng)理張萬良介紹。張萬良今年7月份加入創(chuàng)源動(dòng)力，這單業(yè)務(wù)正是他來到公司后接手的一個(gè)重要項(xiàng)目。

南京創(chuàng)源天地動(dòng)力科技有限公司副總經(jīng)理張萬良

　　三個(gè)月前，搭載創(chuàng)源動(dòng)力電池的南京金龍開沃純電動(dòng)公交車，剛開始在南京公交試用時(shí)，確實(shí)讓南京金龍及創(chuàng)源動(dòng)力的服務(wù)團(tuán)隊(duì)“忙活”了一番?！皠傃b車時(shí)出現(xiàn)了意想不到的問題，如充電時(shí)間過長(zhǎng)，溫度過高，整車功耗過高等問題，但經(jīng)過幾輪跟車調(diào)整，控制策略優(yōu)化等手段，使問題逐一得到解決。”剛剛接手工作的張萬良，當(dāng)時(shí)感覺壓力很大?！耙?yàn)橐还灿兴募移髽I(yè)在比拼。我們?cè)诹私馇闆r之后，根據(jù)車輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)的工況，對(duì)充電控制策略、能量回饋策略等方面進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整。經(jīng)過調(diào)整，車輛的充電時(shí)間、功耗、溫升等方面有了很大提升。因此，在后續(xù)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，搭載創(chuàng)源電池的純電動(dòng)客車在充電時(shí)間、百公里電耗等方面的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，與搭載寧德時(shí)代電池的純電動(dòng)客車不分上下，只是在溫控方面，溫升稍高。不過這一問題也在即將交付的這批車輛中得到解決。我們通過對(duì)熱管理方式進(jìn)行改善后，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，新車在同等情況下的溫度比之前要低4度?！?

南京金龍開沃純電動(dòng)客車

　　憑借有競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)以及持續(xù)的服務(wù)保障，南京金龍最終拿下了南京公交的批量訂單。而這只是南京金龍拿下搭載自產(chǎn)電池純電動(dòng)客車訂單中的一個(gè)案例。目前創(chuàng)源動(dòng)力電池在南京金龍大中型客車中的配裝率已經(jīng)過半，在純電動(dòng)物流車中的配裝率也達(dá)到50%。