公元2017年12月1日,對(duì)于中國(guó)客車(chē)制造業(yè)乃至整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)而言,都是一個(gè)值得被載入史冊(cè)的日子。
就在這一天,“中國(guó)制造”的突出代表比亞迪,在日本沖繩正式交付10輛K9純電動(dòng)大巴,這不僅是沖繩首次引入新能源客車(chē),也是日本國(guó)內(nèi)迄今為止運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的純電動(dòng)大巴車(chē)隊(duì)。
零排放的比亞迪純電動(dòng)大巴整裝待發(fā)
更值得一提的是,這并不是比亞迪純電動(dòng)大巴第一次進(jìn)入日本市場(chǎng)。兩年前,由5輛比亞迪K9組成的純電動(dòng)大巴車(chē)隊(duì)已經(jīng)在日本京都投入運(yùn)行。這也是當(dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的純電動(dòng)大巴車(chē)隊(duì)。
眾所周知,日本是汽車(chē)工業(yè)大國(guó),更是汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)。無(wú)論是“工匠精神”還是“精益生產(chǎn)”……日本汽車(chē)工業(yè)都在世界汽車(chē)舞臺(tái)上扮演著極其重要的角色。相比而言,正式進(jìn)軍汽車(chē)工業(yè)時(shí)間并不太久的比亞迪,卻不僅成為首家也是目前唯一一家成功進(jìn)入日本汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)新能源企業(yè),而且還獲得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的追加訂單。這背后的原因無(wú)疑發(fā)人深思。
盡管10輛相對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)輒成百上千輛的新能源客車(chē)大單而言,似乎顯得不值一提,但這個(gè)10輛卻是“中國(guó)制造”成功實(shí)現(xiàn)向高端市場(chǎng)“走出去”的又一亮眼成績(jī),是標(biāo)桿,更是示范和引領(lǐng)。
“只要走出去,就不僅僅代表比亞迪,更代表中國(guó)制造!”比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司亞太汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮坦言,中國(guó)的微信、支付寶在日本甚至掀起“顏色革命”,但是,我們不僅要有“軟實(shí)力”,也要有“硬實(shí)力”,這樣才能成為“巧實(shí)力”。
比亞迪亞太汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮(左)與比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李巍在K9前合影留念
即使在遠(yuǎn)離日本本島的沖繩,走在街頭,你也會(huì)發(fā)現(xiàn),很多商店里都寫(xiě)著可以使用微信、支付寶支付,一種作為中國(guó)人的自豪感不禁油然而生。而此次交付的10輛比亞迪純電動(dòng)大巴,將作為沖繩那霸港口的接駁車(chē)使用,這意味著K9將成為世界各地游客體驗(yàn)沖繩的第一站,甚至一定程度上可以說(shuō)直接代表著日本的“國(guó)門(mén)形象”。
更讓人引以為傲的是,作為K9車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的沖繩ShipsAgency有限公司,在選擇比亞迪之前,并沒(méi)有進(jìn)行試運(yùn)營(yíng),可見(jiàn)信任之深。但信任并不代表草率,務(wù)實(shí)嚴(yán)苛的日本人有著自己的充足理由。該公司執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)松田美貴直言:“非常相信比亞迪!”他曾到訪比亞迪總部,發(fā)現(xiàn)深圳的空氣非常干凈,街頭隨處可見(jiàn)比亞迪純電動(dòng)巴士,讓他印象非常深刻。而沖繩是一個(gè)注重綠色環(huán)保的島嶼,運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)巴士是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),與比亞迪合作則是一個(gè)正確的選擇。此外,比亞迪純電動(dòng)大巴在京都良好的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐更加堅(jiān)定了他們的信心。未來(lái),該公司還將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之前,繼續(xù)采購(gòu)80輛比亞迪純電動(dòng)大巴。
出席交車(chē)儀式的嘉賓現(xiàn)場(chǎng)合影,左二為沖繩Ships Agency有限公司執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)松田美貴
也許有人會(huì)說(shuō),一地一時(shí)的訂單并不能說(shuō)明什么,但讓人充滿敬意的是,比亞迪純電動(dòng)大巴如今已在全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的260多個(gè)城市運(yùn)營(yíng),將“中國(guó)制造”新能源客車(chē)推向了除南極洲以外的六大洲,而且這個(gè)全球“朋友圈”還在不斷擴(kuò)大。更重要的是,原有的客戶群體不斷追加訂單,成為“回頭客”和“代言人”。而這些并不是簡(jiǎn)單的“投資換市場(chǎng)”或“有補(bǔ)貼”就可以解釋得通并承受得起的。例如,此次二度進(jìn)入并獲得追加訂單的日本市場(chǎng),比亞迪就并沒(méi)有在這里投資建設(shè)工廠。事非經(jīng)過(guò)不知難。做實(shí)業(yè)的人都清楚,即使退一步而言,投資也并不意味著一定可以換來(lái)市場(chǎng),有補(bǔ)貼也并不是必須選擇某一品牌的充分條件。打鐵還需自身硬,這樣才能“存在即合理”。而比亞迪背后的努力和付出,有著講不完的故事。
據(jù)介紹,此次交付沖繩的K9,在進(jìn)入日本市場(chǎng)之前,就已經(jīng)通過(guò)了中國(guó)、美國(guó)以及歐盟等各地嚴(yán)苛的安全“考試”,是全球首款集歐美等多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家認(rèn)證于一身的純電動(dòng)巴士。K9采用全球領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池,續(xù)駛里程超過(guò)250公里,并搭載雙向逆變充放電技術(shù)、輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙系統(tǒng)及電控空氣懸掛系統(tǒng)(可實(shí)現(xiàn)“側(cè)跪”功能,方便輪椅乘客上下車(chē))等。針對(duì)日本市場(chǎng)地震多發(fā)的特殊性,此次交付的K9還搭載了VTOL功能,相當(dāng)于一臺(tái)可移動(dòng)式的大型電源(324千瓦時(shí)),可為外部的負(fù)載如冰箱、電磁爐等供電。
K9采用一級(jí)踏步,并可實(shí)現(xiàn)“側(cè)跪”功能
世上本沒(méi)有路,路是靠一步一個(gè)腳印走出來(lái)的。而對(duì)于專(zhuān)注新能源產(chǎn)業(yè)的比亞迪而言,其迫切要做的就是在這條全新的路上當(dāng)好領(lǐng)路人。讓人難以忘卻的是,相對(duì)而言,中國(guó)客車(chē)“出海”的時(shí)間并不是特別長(zhǎng),但此前由于價(jià)格亂戰(zhàn)、“窩里斗”等留下的教訓(xùn)卻非常慘痛,以至于后來(lái)者面臨的“中國(guó)制造”市場(chǎng)環(huán)境充滿巨大挑戰(zhàn)。所以,中國(guó)新能源客車(chē)“走出去”絕不能走老路,也絕不能走回頭路,更絕不能再走成“斷頭路”。
“無(wú)論是當(dāng)?shù)卣€是客戶,很多都認(rèn)為比亞迪純電動(dòng)大巴是高科技產(chǎn)品的輸出,能夠填補(bǔ)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的空白,甚至來(lái)直接推動(dòng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的重視和加速發(fā)展?!北葋喌瞎煞萦邢薰酒放萍肮P(guān)處總經(jīng)理李巍如是說(shuō)。在比亞迪“走出去”的過(guò)程中,不僅是先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品及服務(wù)的輸出,更是新能源整體解決方案的輸出;不僅是海外嚴(yán)苛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)者,更是全新標(biāo)準(zhǔn)的共同制定者;不僅是技術(shù)力和產(chǎn)品力及服務(wù)力的勝利,更是新模式、新生態(tài)、新時(shí)代的勝利。而這樣的“走出去”才是一種可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán),是從游牧狩獵到精耕細(xì)作的根本性轉(zhuǎn)變,也是“中國(guó)制造”走出去和向上走的正確之道。
祝福比亞迪,更祝?!爸袊?guó)制造”!點(diǎn)贊比亞迪,更點(diǎn)贊讓我們更加自信的中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)!
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