公元2017年12月1日，對(duì)于中國(guó)客車(chē)制造業(yè)乃至整個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)而言，都是一個(gè)值得被載入史冊(cè)的日子。

　　就在這一天，“中國(guó)制造”的突出代表比亞迪，在日本沖繩正式交付10輛K9純電動(dòng)大巴，這不僅是沖繩首次引入新能源客車(chē)，也是日本國(guó)內(nèi)迄今為止運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的純電動(dòng)大巴車(chē)隊(duì)。

零排放的比亞迪純電動(dòng)大巴整裝待發(fā)

　　更值得一提的是，這并不是比亞迪純電動(dòng)大巴第一次進(jìn)入日本市場(chǎng)。兩年前，由5輛比亞迪K9組成的純電動(dòng)大巴車(chē)隊(duì)已經(jīng)在日本京都投入運(yùn)行。這也是當(dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的純電動(dòng)大巴車(chē)隊(duì)。

　　眾所周知，日本是汽車(chē)工業(yè)大國(guó)，更是汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)。無(wú)論是“工匠精神”還是“精益生產(chǎn)”……日本汽車(chē)工業(yè)都在世界汽車(chē)舞臺(tái)上扮演著極其重要的角色。相比而言，正式進(jìn)軍汽車(chē)工業(yè)時(shí)間并不太久的比亞迪，卻不僅成為首家也是目前唯一一家成功進(jìn)入日本汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)新能源企業(yè)，而且還獲得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的追加訂單。這背后的原因無(wú)疑發(fā)人深思。

　　盡管10輛相對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)輒成百上千輛的新能源客車(chē)大單而言，似乎顯得不值一提，但這個(gè)10輛卻是“中國(guó)制造”成功實(shí)現(xiàn)向高端市場(chǎng)“走出去”的又一亮眼成績(jī)，是標(biāo)桿，更是示范和引領(lǐng)。

　　“只要走出去，就不僅僅代表比亞迪，更代表中國(guó)制造!”比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司亞太汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮坦言，中國(guó)的微信、支付寶在日本甚至掀起“顏色革命”，但是，我們不僅要有“軟實(shí)力”，也要有“硬實(shí)力”，這樣才能成為“巧實(shí)力”。

比亞迪亞太汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮(左)與比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李巍在K9前合影留念

　　即使在遠(yuǎn)離日本本島的沖繩，走在街頭，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多商店里都寫(xiě)著可以使用微信、支付寶支付，一種作為中國(guó)人的自豪感不禁油然而生。而此次交付的10輛比亞迪純電動(dòng)大巴，將作為沖繩那霸港口的接駁車(chē)使用，這意味著K9將成為世界各地游客體驗(yàn)沖繩的第一站，甚至一定程度上可以說(shuō)直接代表著日本的“國(guó)門(mén)形象”。

　　更讓人引以為傲的是，作為K9車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的沖繩ShipsAgency有限公司，在選擇比亞迪之前，并沒(méi)有進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，可見(jiàn)信任之深。但信任并不代表草率，務(wù)實(shí)嚴(yán)苛的日本人有著自己的充足理由。該公司執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)松田美貴直言：“非常相信比亞迪!”他曾到訪比亞迪總部，發(fā)現(xiàn)深圳的空氣非常干凈，街頭隨處可見(jiàn)比亞迪純電動(dòng)巴士，讓他印象非常深刻。而沖繩是一個(gè)注重綠色環(huán)保的島嶼，運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)巴士是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，與比亞迪合作則是一個(gè)正確的選擇。此外，比亞迪純電動(dòng)大巴在京都良好的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐更加堅(jiān)定了他們的信心。未來(lái)，該公司還將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之前，繼續(xù)采購(gòu)80輛比亞迪純電動(dòng)大巴。

出席交車(chē)儀式的嘉賓現(xiàn)場(chǎng)合影，左二為沖繩Ships Agency有限公司執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)松田美貴

　　也許有人會(huì)說(shuō)，一地一時(shí)的訂單并不能說(shuō)明什么，但讓人充滿敬意的是，比亞迪純電動(dòng)大巴如今已在全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的260多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，將“中國(guó)制造”新能源客車(chē)推向了除南極洲以外的六大洲，而且這個(gè)全球“朋友圈”還在不斷擴(kuò)大。更重要的是，原有的客戶群體不斷追加訂單，成為“回頭客”和“代言人”。而這些并不是簡(jiǎn)單的“投資換市場(chǎng)”或“有補(bǔ)貼”就可以解釋得通并承受得起的。例如，此次二度進(jìn)入并獲得追加訂單的日本市場(chǎng)，比亞迪就并沒(méi)有在這里投資建設(shè)工廠。事非經(jīng)過(guò)不知難。做實(shí)業(yè)的人都清楚，即使退一步而言，投資也并不意味著一定可以換來(lái)市場(chǎng)，有補(bǔ)貼也并不是必須選擇某一品牌的充分條件。打鐵還需自身硬，這樣才能“存在即合理”。而比亞迪背后的努力和付出，有著講不完的故事。

　　據(jù)介紹，此次交付沖繩的K9，在進(jìn)入日本市場(chǎng)之前，就已經(jīng)通過(guò)了中國(guó)、美國(guó)以及歐盟等各地嚴(yán)苛的安全“考試”，是全球首款集歐美等多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家認(rèn)證于一身的純電動(dòng)巴士。K9采用全球領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池，續(xù)駛里程超過(guò)250公里，并搭載雙向逆變充放電技術(shù)、輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙系統(tǒng)及電控空氣懸掛系統(tǒng)(可實(shí)現(xiàn)“側(cè)跪”功能，方便輪椅乘客上下車(chē))等。針對(duì)日本市場(chǎng)地震多發(fā)的特殊性，此次交付的K9還搭載了VTOL功能，相當(dāng)于一臺(tái)可移動(dòng)式的大型電源(324千瓦時(shí))，可為外部的負(fù)載如冰箱、電磁爐等供電。

K9采用一級(jí)踏步，并可實(shí)現(xiàn)“側(cè)跪”功能

　　世上本沒(méi)有路，路是靠一步一個(gè)腳印走出來(lái)的。而對(duì)于專(zhuān)注新能源產(chǎn)業(yè)的比亞迪而言，其迫切要做的就是在這條全新的路上當(dāng)好領(lǐng)路人。讓人難以忘卻的是，相對(duì)而言，中國(guó)客車(chē)“出海”的時(shí)間并不是特別長(zhǎng)，但此前由于價(jià)格亂戰(zhàn)、“窩里斗”等留下的教訓(xùn)卻非常慘痛，以至于后來(lái)者面臨的“中國(guó)制造”市場(chǎng)環(huán)境充滿巨大挑戰(zhàn)。所以，中國(guó)新能源客車(chē)“走出去”絕不能走老路，也絕不能走回頭路，更絕不能再走成“斷頭路”。

　　“無(wú)論是當(dāng)?shù)卣€是客戶，很多都認(rèn)為比亞迪純電動(dòng)大巴是高科技產(chǎn)品的輸出，能夠填補(bǔ)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的空白，甚至來(lái)直接推動(dòng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的重視和加速發(fā)展?！北葋喌瞎煞萦邢薰酒放萍肮P(guān)處總經(jīng)理李巍如是說(shuō)。在比亞迪“走出去”的過(guò)程中，不僅是先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品及服務(wù)的輸出，更是新能源整體解決方案的輸出;不僅是海外嚴(yán)苛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)者，更是全新標(biāo)準(zhǔn)的共同制定者;不僅是技術(shù)力和產(chǎn)品力及服務(wù)力的勝利，更是新模式、新生態(tài)、新時(shí)代的勝利。而這樣的“走出去”才是一種可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)，是從游牧狩獵到精耕細(xì)作的根本性轉(zhuǎn)變，也是“中國(guó)制造”走出去和向上走的正確之道。

　　祝福比亞迪，更祝?！爸袊?guó)制造”!點(diǎn)贊比亞迪，更點(diǎn)贊讓我們更加自信的中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)!