軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)全面建成,公交配套線路覆蓋率達(dá)100%,公共交通出行分擔(dān)率達(dá)5成……在10月10日舉行的上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上,上海市交通委主任謝峰表示,上海創(chuàng)建國(guó)家“公交都市”的任務(wù)已基本完成,正準(zhǔn)備接受交通運(yùn)輸部驗(yàn)收各項(xiàng)創(chuàng)建指標(biāo)。
作為特大型城市,上海的公共交通面臨出行需求多樣化、硬件設(shè)施空間有限等諸多壓力和困難。2014年起,上海市以創(chuàng)建國(guó)家“公交都市”為契機(jī),有序推進(jìn)公共交通發(fā)展,市民出行越來(lái)越便捷。
基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)持續(xù)增長(zhǎng)
基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)持續(xù)增長(zhǎng),為公共交通發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2015年年底,上海城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)全面建成,全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)目前已增至617公里(含磁浮線),公交配套線路覆蓋率實(shí)現(xiàn)100%。中心城區(qū)軌道交通站點(diǎn)600米半徑覆蓋率由2011年的28.8%提高至目前37.6%,地面公交站點(diǎn)500米半徑覆蓋率則提高至92%。
上海市公共交通服務(wù)水平也在不斷提高。通過(guò)增能及優(yōu)化運(yùn)營(yíng),軌道交通10條線路高峰時(shí)段最小發(fā)車間隔達(dá)到3分鐘以內(nèi),運(yùn)營(yíng)正點(diǎn)率達(dá)到99.7%;推出周末延時(shí)方案,6條線路周末末班車時(shí)間過(guò)零點(diǎn)。
一系列數(shù)據(jù)直觀反映出“公交都市”創(chuàng)建的成果。目前,上海市公共交通日均客運(yùn)總量已從2011年的1668萬(wàn)乘次發(fā)展為目前1796.1萬(wàn)乘次。其中軌道交通保持連續(xù)增長(zhǎng),在公共交通中占比突破50%,工作日客運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn)乘次已成常態(tài),最高日客運(yùn)量達(dá)到1186萬(wàn)乘次。
公交軌交兩網(wǎng)深度融合
據(jù)了解,從2014年上海市啟動(dòng)創(chuàng)建國(guó)家“公交都市”行動(dòng)以來(lái),公共交通發(fā)展在公共交通便捷性、提升可計(jì)劃性、提升舒適性、確保安全性等方面亮點(diǎn)頻現(xiàn)。
為進(jìn)一步提升公共交通服務(wù)水平,滿足多元化出行需求,上海積極推進(jìn)公交與軌交兩網(wǎng)深度融合。目前,全市軌道交通站點(diǎn)周邊50米、100米半徑范圍內(nèi)提供公交服務(wù)的比例分別為75%、89%;新建軌道交通站點(diǎn)周邊50米范圍內(nèi)已全部實(shí)現(xiàn)公交線路配套。下一階段,上海將加快實(shí)現(xiàn)有條件的軌道交通站點(diǎn)50米范圍內(nèi)公交全覆蓋,以及軌交站點(diǎn)首末班車與周邊公交線路首末班車時(shí)間緊密銜接。
“公交優(yōu)先”的保障力度也在不斷加碼。上海將不斷擴(kuò)大公交專用道規(guī)模,試點(diǎn)推進(jìn)信號(hào)優(yōu)先,提升地面公交的準(zhǔn)點(diǎn)率。截至今年9月底,全市已建公交專用道345公里,年底將建成360公里公交專用道,力爭(zhēng)2020年形成500公里的公交專用道規(guī)模。上海還在中心城區(qū)選取4車道的路段作為公交專用道建設(shè)試點(diǎn),努力提高專用道的連續(xù)性、成網(wǎng)性。
“智慧公交”服務(wù)正日益完善?!吧虾9弧蹦壳耙寻l(fā)布1134條公交線路和1.4萬(wàn)多輛公交車的實(shí)時(shí)到站信息(覆蓋中心城區(qū)及部分郊區(qū)示范線路)。此外,軌道交通線路和浦東公交線路已配備Wi-Fi服務(wù),下階段,將加快實(shí)現(xiàn)公共交通車輛Wi-Fi全覆蓋。
如今,越來(lái)越多的上海市民感受到乘坐公共交通出行帶來(lái)的方便。歷次乘客滿意度調(diào)查結(jié)果顯示,乘客對(duì)軌道交通及公共汽電車滿意度達(dá)到85—90分,均為比較滿意。
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