在國家政策的引導(dǎo)和推動下，中國新能源汽車得到快速的快展，但也帶來了技術(shù)發(fā)展背后的隱憂，鋰電池用于汽車時，一般3-5年電池容量衰減到初始容量80%以下，電動汽車的續(xù)航里程就會明顯減少，動力電池就要更換。

　　據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，動力電池將在2020年左右達到一個報廢的小高峰，中國汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規(guī)模，這些報廢的電池應(yīng)該如何處置已成為一個不容小覷的問題。

　　廢棄電池的電極材料、電解液和環(huán)境中其他物質(zhì)發(fā)生水解、氧化等反應(yīng)，可能會造成錳、鈷、鎳等重金屬污染、氟污染以及一些有機污染。所以報廢電池對環(huán)境造成的危害已經(jīng)擺在眼前，如何突破發(fā)展瓶頸成為了當務(wù)之急。

　　核心技術(shù)，突破行業(yè)瓶頸

　　報廢電池造成環(huán)境污染

　　在回收電池的再次利用問題上，包括國家電網(wǎng)、各地政府、電池企業(yè)等企事業(yè)單位紛紛開展動力電池梯次回收的研究，提出可按照回收電池容量的不同，再次利用在儲能或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動車身上，這也是業(yè)內(nèi)所稱的動力電池再利用或梯級利用。

　　但是報廢動力電池被梯級利用的時候，電池會因為自身的循環(huán)使用次數(shù)過多導(dǎo)致電池自身容量、電壓形成斷崖式下跌，對后期使用造成極大困難。

　　“零應(yīng)變”特性使鈦酸鋰具有長循環(huán)壽命特性

　　但憑借自身材料特性優(yōu)勢，鈦酸鋰材料為解決鋰電池瓶頸提供了切實可靠的解決方案，鈦酸鋰材料被稱為“零應(yīng)變材料”，穩(wěn)定性高，與電解液之間的反應(yīng)活性較低，幾乎不生成SEI膜，因而具有很好的循環(huán)穩(wěn)定性和安全性，由銀隆新能源研發(fā)生產(chǎn)的第四代鈦酸鋰電池—銀隆鈦，經(jīng)認證其常溫循環(huán)壽命可達25000次以上，可滿足儲能需要。

　　同時，另外鈦酸鋰更擁有超高功率，接近超電容，讓儲能設(shè)備在發(fā)電、變電、輸電具備了更高的安全性與可靠性。

　　銀隆鈦發(fā)力儲能領(lǐng)域

　　正是有別于一般鋰電池的優(yōu)良特性，銀隆鈦電池可以用于制造大型儲能和動力鋰電池，循環(huán)壽命30年的優(yōu)勢給鈦酸鋰電池提供了再利用的功能，車用鈦酸鋰電池使用10年后，仍然可以提供儲能方面繼續(xù)使用20年。憑借銀隆鈦的優(yōu)秀性能，可以為打造健康的新能源生態(tài)圈提供了重要的力量支持。

　　目前鈦酸鋰電池在儲能領(lǐng)域中屢屢出現(xiàn)實質(zhì)性進展。銀隆新能源與中國電力科學(xué)研究院、中國科學(xué)院物理所合作，于2013年聯(lián)合承擔(dān)了國家電網(wǎng)公司的科學(xué)技術(shù)項目《儲能用鈦酸鋰電池及儲能系統(tǒng)研制》，項目以珠海銀隆新能源有限公司現(xiàn)有鈦酸鋰電池技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，研制出以長壽命、高安全、低成本為特征的適合于儲能應(yīng)用的鈦酸鋰電池及鈦酸鋰電池儲能系統(tǒng)，為大規(guī)模長壽命鋰離子電池儲能系統(tǒng)的建設(shè)提供技術(shù)積累，同時為長壽命鋰離子電池儲能裝置產(chǎn)業(yè)化發(fā)展及其促進新能源的利用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

　　面對全球新能源行業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇，銀隆新能源已建成全球最大的5萬噸鈦酸鋰動力電池材料基地;全球最大的20億安時動力和儲能電池制造基地。通過持續(xù)的專研，成功研發(fā)氫鈦動力總成，該項技術(shù)被指將有效地結(jié)合鈦酸鋰電池功率密度高與燃料電池能量密度高的雙重優(yōu)勢，實現(xiàn)互補效應(yīng)，實現(xiàn)鈦酸鋰電池跳躍式發(fā)展，相信在銀隆新能源的創(chuàng)新過程中，銀隆鈦將在儲能領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。