每年，國(guó)內(nèi)都會(huì)有多家組織針對(duì)城市市民的幸福指數(shù)做調(diào)查，盡管每家的指標(biāo)各不相同，但比來(lái)比去，總有兩個(gè)城市從不落榜單，一個(gè)是成都，一個(gè)是寧波。

　　作為世界第四大港口城市，寧波城的綜合競(jìng)爭(zhēng)力位列國(guó)內(nèi)15強(qiáng)，這座城市完善的教育、醫(yī)療、交通和社會(huì)保障體系等讓它在2015年中國(guó)最具幸福感城市評(píng)選中居第二位，2016年再次在該榜單上“笑傲群雄”，幸福的寧波人讓人羨慕。

　　交通的便利在其中最為直觀，寧波航空、高鐵、公路、航運(yùn)兼?zhèn)?，城市?nèi)軌道交通輻射全市，公交線路更是覆蓋市區(qū)、近郊和風(fēng)景區(qū)，而且車輛100%是空調(diào)車，清潔能源及新能源車占5成以上。近年來(lái)，寧波公交倡導(dǎo)“公交優(yōu)先，必須公交優(yōu)秀”，市民乘坐公共交通出行更便捷、舒適，“出門坐公交”正成為寧波市民樂(lè)意做的事。

　　近日，寧波市民的又一波福利來(lái)了!161輛純電動(dòng)公交車上線，這批公交車每輛車價(jià)值都在百萬(wàn)元以上，今后，寧波市民一出門就可以坐上如此“豪車”，幸福指數(shù)再次直線飆升。

　　其實(shí)，這并不是寧波公交的首次“觸電”，2015年8月，一批使用微宏鈦酸鋰快充電池與超級(jí)電容結(jié)合的雙源無(wú)軌電車投入寧波市鄞州區(qū)運(yùn)營(yíng)，這種車輛實(shí)現(xiàn)了10分鐘快速充電，并可利用集電弓在車輛?？空军c(diǎn)的一分鐘以內(nèi)快速補(bǔ)電，這種“快充+快補(bǔ)”的新模式替代了之前“在線”“半在線”的模式，被譽(yù)為“21世紀(jì)的綠色交通工具”。

　　本次上線的純電動(dòng)公交車使用的也是微宏的快充電池，有鈦酸鋰電池和錳酸鋰電池兩種，前者能充電72度，充滿電后可行駛70公里以上，后者則能充電107度，充一次電至少行駛110公里，對(duì)于寧波這座城市的公交線路來(lái)說(shuō)，一般一個(gè)來(lái)回都不超過(guò)50公里，微宏的快充電池完全可以滿足所需。

　　與傳統(tǒng)柴油車相比，純電動(dòng)公交有哪些好處?歸納起來(lái)，不外乎如下：

　　噪音小，為城市降噪。沒(méi)有味道，還城市新鮮空氣。

　　與開(kāi)自動(dòng)擋轎車無(wú)異，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。

　　環(huán)保、減排，給城市一片藍(lán)天。

　　起步快，等紅綠燈時(shí)起步，電車更快，柴油車總是望塵莫及。

　　運(yùn)營(yíng)成本低，據(jù)了解，柴油公交車1公里油耗成本約1元，而純電動(dòng)公交車1公里耗電約1度，成本0.5—0.8元/公里左右。

　　那么，同樣是純電動(dòng)車輛，搭載微宏快充電池的純電動(dòng)公交車與慢充公交車比較又有哪些優(yōu)勢(shì)?

　　與慢充八九個(gè)小時(shí)才能充滿電的情況相比，快充式公交車10-15分鐘可充滿電，充滿電可跑完一圈還有余量，司機(jī)返回場(chǎng)站休息間隙進(jìn)行充電，不影響正常運(yùn)營(yíng)。

　　與慢充比較起來(lái)，快充對(duì)充電樁需求量少，一般而言，慢充車輛、充電樁比為2:1，而快充車輛、充電樁比可達(dá)5:1，也就是說(shuō)，如果有50輛公交車，慢充模式的話需要25個(gè)充電樁，而快充模式只需10個(gè)充電樁便可保障車輛正常運(yùn)營(yíng)。

　　微宏動(dòng)力電池在使用過(guò)程中更有保障，實(shí)現(xiàn)了電池、整車同壽命，避免了用車途中需要換電池的高成本狀況。

　　微宏快充電池與超級(jí)電容結(jié)合的技術(shù)有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)——超級(jí)電容中的電量可用于起步，剎車回收的電量也存至其中，這有利于延長(zhǎng)電池的使用壽命。

　　微宏電池的安全性更高。用戶對(duì)純電動(dòng)車的安全性不夠放心曾是純電動(dòng)車發(fā)展中的掣肘，當(dāng)前，微宏電池已突破三大難關(guān)：除上述的快速充電和長(zhǎng)壽命外，其在安全方面已有足夠充分的保障，特有的(STL)智能熱控流體被動(dòng)防御技術(shù)，STL作為絕緣、阻燃、導(dǎo)熱性能俱佳的材料，能夠在電池組內(nèi)部發(fā)生細(xì)微內(nèi)短路的情況下，快速隔絕熱失控點(diǎn)，同時(shí)利用液體降低熱失控點(diǎn)的溫度，最大程度地降低了電池組安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　另外，微宏快充電池比傳統(tǒng)電池組輕40%，增加了純電動(dòng)公交車的載客量。

　　微宏快充電池?fù)碛械闹T多優(yōu)勢(shì)正讓越來(lái)越多公交用戶選擇這種更適合公交運(yùn)營(yíng)工況的純電動(dòng)技術(shù)路線，很快，還將有20輛使用微宏快充電池的純電動(dòng)公交車交付寧波公交，另外還有300輛車在分批生產(chǎn)中，這些車輛將分別在寧波公交總公司、東方巴士、城鄉(xiāng)公交、公運(yùn)公司等公交企業(yè)投放。根據(jù)寧波市新能源公交車的使用規(guī)劃，在接下來(lái)的兩年時(shí)間內(nèi)，快充式純電動(dòng)公交車的數(shù)量將達(dá)到1000輛，而車輛主要提供商中車電車產(chǎn)品上使用的全部是微宏動(dòng)力的快充電池。再放眼整個(gè)浙江省，已有10個(gè)城市的24家公交公司選擇了微宏，運(yùn)營(yíng)車輛已超過(guò)1300輛。

　　有一組數(shù)據(jù)可以體現(xiàn)出微宏快充電池的厲害之處，至今已有1.8萬(wàn)輛公交車上使用了其產(chǎn)品，這些車輛已累計(jì)行駛了17億公里，車輛遍布在全球6個(gè)國(guó)家的140多個(gè)城市，而它的安全事故案例數(shù)為零。

　　值得一提的是，微宏快充電池已進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，2015年5月就獲得1000輛英國(guó)倫敦交通局NBFL混合動(dòng)力巴士的電池系統(tǒng)訂單。2016年還獲得了“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)卓越獎(jiǎng)”及“低碳城市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新成就獎(jiǎng)”，中國(guó)制造快充電池閃耀海外。

　　接下來(lái)，立志于成為“電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案提供者”的微宏動(dòng)力將為打造“大美寧波”“大美浙江”乃至“大美中國(guó)”帶來(lái)綠色“種子”。只待每一顆種子生根發(fā)芽、破土而出，有朝一日定會(huì)助力祖國(guó)上下、國(guó)內(nèi)國(guó)外綠意盎然。