“當年和你一起坐在二樓一排看成都的人，現(xiàn)在哪里?”

　　1995年，成都開行了第一條全雙層公共汽車的線路58路;2015年9月，最后5輛雙層公交車正式退役。20余年的時光，雙層公交車承載了多少人的記憶?

　　而難忘的記憶如今又將在現(xiàn)實中重現(xiàn)。9月9日，在雙流公交新能源充電站，成都商報客戶端記者體驗了久違的雙層公交。據(jù)悉，12輛雙層公交將于本月在兩條觀光線路中投運。記者還了解到，市中心開行雙層觀光巴士的項目正在籌備之中，如果一切順利，有望明年初開行。

　　創(chuàng)新

　　車身根據(jù)路況升降

　　雙層公交是個高個子，身高4.2米，視野開闊。車內(nèi)一層有13個乘客座位，包括4個老弱病殘孕專座，二層是40個座位。但一層可以站立，二層是不能站人的。

　　9月9日，成都商報客戶端記者登上雙層公交的二樓，坐在第一排，就像面對一個移動的落地景觀窗。新車在場站內(nèi)緩步試跑，乘客登高望遠心曠神怡，安全措施也令人心安。

　　除了常規(guī)的安全錘、滅火器，車上還配備了6個破窗器。紅色的裝置緊貼窗戶，在突發(fā)情況發(fā)生時，只需將拉環(huán)輕輕一拉，便可破碎車窗。車窗為鋼化玻璃，破碎后不會傷人。“這是手動破窗器”，駕駛員王涌跟成都商報客戶端記者介紹說，在駕駛室的操作臺上還有總開關(guān)，可一鍵破窗。按下按鈕，所有安裝了破窗器的玻璃都會瞬間破碎。

　　記者還注意到，車身上和車廂內(nèi)共裝有12個監(jiān)控攝像頭，車內(nèi)外的情況不僅可在操作臺上實時反映，還能反饋到公司的智能平臺，以便管理人員隨時掌握駕駛員、乘務(wù)員、乘客的實時狀態(tài)以及路況信息。

　　操作臺上一個黑色的圓形裝置讓記者倍感好奇?！斑@是雷達，可以顯示限速，還可以探測路況”，王涌告訴成都商報客戶端記者，雷達與車身升降系統(tǒng)連通以后，車身便可根據(jù)路況自動升降;同時，駕駛員也可根據(jù)自身的觀察和雷達提示，手動升降，在車身上升時，底盤明顯抬高，可通過路況復(fù)雜的路段。

　　在車內(nèi)座椅椅背上，記者發(fā)現(xiàn)插孔和調(diào)節(jié)聲音、轉(zhuǎn)換頻道的按鍵。雙流交投公交公司相關(guān)負責(zé)人解釋說，正式開行時，每個座位都將配備一個耳機，與車內(nèi)電視平臺連接，播放音樂或旅游宣傳片，跟飛機上一樣。這樣一來，乘客可以在車上聽音樂，也可以發(fā)呆，互不影響。車內(nèi)Wi-Fi也在調(diào)試之中，正式開行后可免費上網(wǎng)。

　　環(huán)保

　　純電驅(qū)動零排放

　　成都市民都知道，以前雙層公交車燒柴油，剛起步便冒出一條“黑尾巴”。隨著環(huán)保意識的提高，人們開始注意到雙層公交車對城市環(huán)境的污染。2005年，成都100輛雙層公交車就因為不環(huán)保而提前“退休”。

　　“新能源汽車非常環(huán)?！?，雙流交投公交公司相關(guān)負責(zé)人表示，現(xiàn)在正在進行能源革新，新的雙層觀光巴士為純電驅(qū)動，是零污染零排放的。新能源車幾乎不用保養(yǎng)，堵在路上也不會因為怠速運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生更多的尾氣污染。同時，因為使用純電驅(qū)動，相比使用傳統(tǒng)發(fā)動機的車輛，噪音更小。新車的環(huán)保數(shù)據(jù)尚未經(jīng)過實際運行檢測，記者從公交行業(yè)了解到，普通的純電動公交車運行12萬公里，大約可節(jié)約柴油10萬升，減少二氧化碳排放15噸。

　　該雙層觀光巴士最高設(shè)計時速為69km，實際不會超過50km。驅(qū)動電機峰值功率為200kw，具有能量回收功能，配置智能冷卻系統(tǒng)。在預(yù)留20%電量的情況下，新車充滿一次電可跑160公里。根據(jù)目前兩條線路設(shè)置，環(huán)線總長46公里，對開線單邊55公里。

　　該雙層公交共有兩組電池，為磷酸鐵鋰電池，是免維護的蓄電池，采用直流充電模式，經(jīng)過了穿刺、擠壓、跌落、過充、過放、過溫等安全試驗。電池還有專門的電池艙存放，分布在車身兩側(cè)，與乘客艙完全隔離，非常安全。

　　針對電池艙，專門安裝了專用自動滅火裝置，具有高溫預(yù)警和自動滅火功能。車輛自帶的電池管理系統(tǒng)具備電機電流、單體電池電壓和溫度、漏電等監(jiān)測、顯示及報警功能。滅火有自動和手動兩種模式，如果駕駛員感覺電池狀況不好，只要點擊駕駛室內(nèi)的兩個按鈕，便可對兩個電池艙進行滅火操作。

　　開行

　　設(shè)兩條線路票價5元

　　目前，雙流交投公交公司已會同園林、交通、交管等部門對線路進行了勘察，根據(jù)風(fēng)險評估，對沿線的樹枝、電纜等進行了妥善處理，道路符合開行條件。

　　隨著新車的陸續(xù)到達，雙層觀光巴士線路、?？空军c的最終確定，開行前的準備工作完成，并計劃本月開行。成都商報記者了解到，空港雙流觀光巴士分為環(huán)形和對開線兩種線路方案。

　　其中，環(huán)線起止點均為雙流西站，途經(jīng)大件路、錦華路、機場路、雙楠大道等道路，沿途在雙流客運站、信息工程大學(xué)、四川大學(xué)(江安校區(qū))、西南民族大學(xué)、航港路、蛟龍港海濱廣場等地設(shè)有站點。運營時間為9：00-17：00。

　　對開線起止點為雙流西站-黃龍溪，途經(jīng)機場路、大件路、牧華路、華府大道、正公路、劍南大道、雙黃路等道路。沿途站點設(shè)置在時代奧特萊斯、綜合保稅區(qū)、電子科大研究院、毛家灣、古佛洞、黃龍溪等，運營時間為8：00-16：00(雙流)，9：00-17：00(黃龍溪)。

　　在票價方面，兩條線路都是5元通票，當日有效，當日還可免費換乘雙流區(qū)內(nèi)公交?！俺F(xiàn)金購票外，還支持刷卡購票”，該負責(zé)人告訴記者，不同的卡有不同折扣，最低為金融IC卡6折。購票上車后，便可獲贈一瓶礦泉水。

　　那么，觀光巴士的車次多不多呢?成都商報記者了解到，發(fā)車間距暫定30分鐘/班，12：00至15：00則為60分鐘/班。公交公司未來將根據(jù)運行情況考慮車輛的增加和車次的加密。

　　幕后

　　空姐變巴姐 駕駛員開車水不能灑

　　“雙流區(qū)境內(nèi)旅游景點分散、公交換乘不便，沒有一條串聯(lián)各景點的旅游線路，不能一并瀏覽”，在談及為何開行雙層觀光巴士時，雙流交投公交公司相關(guān)負責(zé)人提到了雙流交通旅游的現(xiàn)狀，銜接景點公交的服務(wù)水平不高。她說，公交都是常規(guī)公交，主要滿足乘客日常出行，沒有針對旅游出行的特色服務(wù)?？晒┏鲇握哌x擇的交通方式也單一，“大部分選擇自駕”。雙層觀光巴士的開行就是為突破現(xiàn)狀。

　　“20名駕駛員和18名乘務(wù)員，均經(jīng)過4輪嚴格篩選，在眾多應(yīng)試者中‘千挑萬選’出來?！痹撠撠?zé)人告訴記者，乘務(wù)員身高都在4125px以上、普通話二級甲等、有豐富的工作經(jīng)驗。其中，乘務(wù)員鄒文曾經(jīng)供職于成都航空公司，當了三年客艙乘務(wù)員。

　　21歲的乘務(wù)員袁芬則當過景區(qū)講解員，“40多頁的講解詞，一字不落，表情生動”，對于這樣的要求，她也喊難。同時，還要處理車內(nèi)應(yīng)急情況，學(xué)習(xí)安全應(yīng)急處置知識?！皬?月初以來，每天的生活都在緊張的備訓(xùn)中度過?！?

　　“駕駛過程中，我們會在中門放一杯水，從起點到終點，要一滴不灑;車輛進門，用皮尺量角度，不能超過規(guī)定角度。”20名駕駛員都經(jīng)驗豐富，開車十分穩(wěn)當。

　　昔日輝煌

　　租輛雙層公交結(jié)婚很拉風(fēng)

　　“買了票的乘客往樓上走哦~”雙層公交的售票員一邊撕票一邊吆喝。很多人喜歡坐在二樓第一排，風(fēng)景獨好，人多的時候還要站滿樓梯間……你記憶中的雙層公交是什么樣?

　　據(jù)媒體報道，1995年3月，成都開行了第一條全雙層公共汽車的線路58路。后來，成都雙層公交車的數(shù)量和檔次都在逐步發(fā)展。1路、4路、9路、24路這些線路都有不少雙層公交車。

　　到了2000年后，租輛雙層公交車求婚、結(jié)婚成為最浪漫的事。在新人眼中，租公交車當花車，載量大、實惠，所有親戚朋友一車就拉完了，看起來又浪漫又拉風(fēng)。據(jù)了解，租這種“花車”花費在千元以內(nèi)，但必須是周末用車較少、保證線路正常運行的前提下。

　　2006年，雙層敞篷觀光巴士登陸成都，串起春熙路、武侯祠、青羊?qū)m、杜甫草堂、金沙遺址等多個景點。車型也十分搶眼，贏得市民追捧，相繼開行了901、902、904路三條觀光公交線路。

　　2008年以后，成都市區(qū)道路上越來越少見雙層公交車了。雙層公交車逐步退出到中心城區(qū)以外的區(qū)域運營，而由大容量公交車替代。

　　2015年，雙層敞篷觀光巴士也全部“退役”，意味著與市民有著深厚感情的雙層公交，像曾經(jīng)的電車一樣，退出成都的歷史舞臺。

　　有望回歸

　　或開行東西環(huán)線 執(zhí)行通票制

　　成都觀光公交的“退役”，讓一些市民感到遺憾。畢竟，全球許多國際化旅游城市，都有其獨特的觀光公交(巴士)。不過，記者得到一個好消息，除了雙流區(qū)兩條觀光線路以外，市中心開行雙層觀光巴士的項目也在籌備之中。

　　成都文旅集團相關(guān)負責(zé)人告訴成都商報客戶端記者，正與成都市公交集團合作醞釀雙層觀光巴士，將全部采用新能源車，預(yù)計開行東西兩條環(huán)線，遠期可能在晚間開行夜景線。線路起止點規(guī)劃設(shè)置在方便換乘的寬窄巷子。

　　該負責(zé)人表示，不同于以往的雙層公交，雙層觀光巴士將去掉“公交”的職能，僅在景區(qū)景點設(shè)站。雖然現(xiàn)有的景區(qū)直通車能夠解決景區(qū)到景區(qū)的交通問題，但雙層觀光巴士更側(cè)重于覆蓋景點的城市觀光，開行的環(huán)線途經(jīng)城市風(fēng)貌帶，讓乘客享受城市漫游的樂趣，更深入地了解成都的文化、風(fēng)景、歷史。

　　為了給乘客更好的體驗，雙層觀光巴士規(guī)劃執(zhí)行通票制，可能推行一日票或兩日票，乘客在有效期內(nèi)可隨時上下，不用反復(fù)買票。他舉例說，持同一張票，上午可在寬窄巷子、武侯祠的站點乘車;下午又可以在金沙、琴臺路的站點使用，不受次數(shù)限制?！叭绻磺许樌脑?，最快2018年初，雙層觀光巴士就能與市民見面”，該負責(zé)人對記者說。