人生在世，凡事講究緣分。緣若在，萍水相逢。緣若無，求也無用。緣分，講究順其自然。值不值得在于懂不懂。

　　董明珠與珠海銀隆(全稱為：珠海銀隆新能源股份有限公司)的“牽手”一直備受關(guān)注。各種表態(tài)、各種猜測一直在流行，有人祝福，有人期待，有人不甘，有人不屑，還有個人或媒體評判這場合作到底值不值。

　　事實上，每個人心中都有一桿“秤”，有人意圖簡單地去改變這桿“秤”的傾斜方向，似乎并不那么容易。

　　堅持與珠海銀隆合作，董明珠經(jīng)過深思熟慮

　　董明珠，叱咤家電業(yè)的“鏗鏘玫瑰”。她可以為了一個單純的信念，用瘋狂的熱情與行動將它實現(xiàn)。她也始終秉著“正和博弈”的態(tài)度，把你的利益和她的利益均衡考慮，任何一方的利益受到損害，她都會放棄合作?？梢?，與珠海銀隆的合作，董明珠并沒有認(rèn)為有誰的利益會受到損害。她不僅沒覺得130億造車不值，反而覺得自己的選擇一定沒錯，于是才出現(xiàn)了戲劇性的一幕。

銀隆的投資者董明珠

　　2016年，由董明珠力推的銀隆并購案因為遭遇股東反對而宣告失敗，這讓她大為失望，原本以為她的“汽車夢”會就此偃旗息鼓，但她卻執(zhí)著地以另外一種方式得以實現(xiàn)。 2016年12月15日，董明珠以個人名義押上自己的全部身家，并拉上萬達(dá)等四家企業(yè)一同增資30億人民幣獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。

　　董明珠是倔強(qiáng)的，只要她認(rèn)為是對的，沒有人可以說服她，即使成為眾矢之的，她也不會退讓半步。董明珠曾多次公開宣稱銀隆寄托了她中國制造的強(qiáng)國情懷。

　　她說：“我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里面去，因為我看到它是未來中國制造強(qiáng)國之夢的一條必經(jīng)之路”。在董明珠看來，銀隆研發(fā)的“銀隆鈦”具備幾大優(yōu)勢，是其必須要與銀隆合作的理由：第一，銀隆鈦電池的使用壽命長?，F(xiàn)在普通的電池壽命僅有三年，而銀隆鈦電池已實現(xiàn)了30年循環(huán)使用壽命。第二，安全。銀隆鈦電池具備不起火、不爆炸的高安全性。

　　除了“銀隆鈦”，珠海銀隆還具備全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。據(jù)了解，珠海銀隆自2009年產(chǎn)業(yè)化投資以來，致力于打造以鋰電池材料供應(yīng)、鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心，延伸到電動汽車動力總成及整車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，從而構(gòu)建起獨特的核心競爭優(yōu)勢。

　　由此可以看出，董明珠的倔強(qiáng)有很充足的理由。但至于合作是否能達(dá)到預(yù)想，現(xiàn)在定奪還為時過早。值不值?時間會告訴我們答案!

　　是危還是機(jī)?在于“掌舵者”自知自省自清

　　除了值不值這一問號一直圍繞著珠海銀隆外，“危機(jī)論”也時不時冒出來。

　　其實，任何產(chǎn)品與品牌都有長處，也都存在相應(yīng)的短板。與普通者不同的是，優(yōu)秀者始終在不斷將長處變得更長，將短板逐步縮小。曾有人不止一次細(xì)數(shù)珠海銀隆的短板與危機(jī)，比如詬病鈦酸鋰電池能量密度低的問題。

　　電池能量密度低，珠海銀隆的董事長魏銀倉不知道嗎?久經(jīng)“商海”的董明珠會被蒙在鼓里嗎?當(dāng)然不會，他們都知道，且在努力運用技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行改善。

珠海銀隆新能源股份有限公司董事長魏銀倉

　　魏銀倉曾在中央電視臺財經(jīng)頻道《對話》節(jié)目中表示，儲能產(chǎn)品其實就好比一個“五角星”，能量密度、功率密度、安全性能、充電時間、耐環(huán)境的高低溫，這五個角缺一不可。“銀隆的技術(shù)起碼四個角是圓滿的，就差一個能量密度。當(dāng)然，銀隆電池的能量密度也在逐步進(jìn)步，例如五年前同樣體積重量的電池只有20安時，但是現(xiàn)在我們已經(jīng)達(dá)到了40安時。這個進(jìn)度就像在打一場球賽，銀隆已經(jīng)進(jìn)了四個球，只差一個球，但銀隆最后這個球離球門也越來越近?！?

　　董明珠也表示：“‘銀隆鈦’存在能量密度低的問題，所以我們介入后，要求銀隆的技術(shù)要不斷升級，不斷超越自己，持續(xù)保持全球領(lǐng)先的地位?！?

珠海銀隆鈦酸鋰電池

　　還有觀點稱汽車供應(yīng)鏈管理壓力與新能源車銷售前景將成為珠海銀隆的潛在危機(jī)。對于這種言論，筆者認(rèn)為，汽車供應(yīng)鏈管理壓力與新能源車銷售前景對每個新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是一樣的，單獨說對某一個企業(yè)會形成危機(jī)是欠妥的。

　　更何況“?！焙汀皺C(jī)”只是相對，在一定條件下甚至可以相互轉(zhuǎn)化。唯一可以肯定的是，被董明珠看好的珠海銀隆還有很長的路要走，曲折再所難免，但時間終會給出最好的答案。