日前，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正式在北京成立。會(huì)上，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和戰(zhàn)略制高點(diǎn)，其作用無(wú)法替代，未來(lái)將就六方面加強(qiáng)工作。

　　這六方面分別是：一是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，出臺(tái)指導(dǎo)意見(jiàn)。二是制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善法規(guī)法律法規(guī)。三是突破關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。四是升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，打造服務(wù)平臺(tái)。五是加強(qiáng)國(guó)際交流開盤產(chǎn)業(yè)合作。六是建立保障機(jī)制，提升信息安全。

　　據(jù)悉，目前，工信部正在加緊研究促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，推動(dòng)在制造強(qiáng)國(guó)領(lǐng)導(dǎo)小組下建立部際協(xié)調(diào)機(jī)制，并就《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)》(征求意見(jiàn)稿)聯(lián)合國(guó)標(biāo)委公開征求意見(jiàn)。

　　事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)客車業(yè)，以宇通客車為代表的龍頭企業(yè)，早已瞄準(zhǔn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個(gè)我國(guó)搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，并取得了不小的突破。

　　據(jù)了解，宇通在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究方面起步較早，2009年就已開始布局。截至目前，宇通已開展了91項(xiàng)智能化技術(shù)的研究，其中19項(xiàng)已研發(fā)完成并形成配置。2015年8月29日，宇通無(wú)人駕駛客車在河南鄭開大道開放道路馳騁近33公里，并實(shí)現(xiàn)自主變道和超車，成為全球第一輛無(wú)人駕駛的大客車。

　　2016年，宇通便制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃，把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來(lái)的重點(diǎn)工作方向。宇通國(guó)內(nèi)營(yíng)銷總監(jiān)王建軍表示，宇通不僅專門成立了智能網(wǎng)聯(lián)研究院，而且對(duì)公司技術(shù)和營(yíng)銷體系的組織架構(gòu)進(jìn)行了重新調(diào)整，提供更適應(yīng)市場(chǎng)與客戶需求的整體解決方案，還在深圳設(shè)立了研發(fā)中心，可謂不吝投入。而包括行人碰撞預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車距監(jiān)測(cè)警告、限速標(biāo)志識(shí)別等技術(shù)的宇通Buseye Pro輔助駕駛系統(tǒng)解決方案，將于今年內(nèi)在宇通新能源客車上全面應(yīng)用。

　　在前不久舉辦的2017北京國(guó)際道路運(yùn)輸車輛展期間，宇通不僅帶來(lái)搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的 18米雙源無(wú)軌電車，還重磅推出了智能公交運(yùn)營(yíng)整體解決方案，助力城市公交運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)、快、準(zhǔn)。18米雙源無(wú)軌電車憑借搭載的先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還一舉斬獲“最佳新能源客車獎(jiǎng)”。

　　作為宇通智能化研發(fā)的延伸，此次推出的智能公交運(yùn)營(yíng)整體解決方案實(shí)現(xiàn)了智能客車、智能運(yùn)營(yíng)、智能交通、智慧能源等技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。通過(guò)運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，智能公交運(yùn)營(yíng)不僅大幅提升客運(yùn)量，同時(shí)通過(guò)車輛全局控制與智能化實(shí)時(shí)調(diào)度、路權(quán)等因素組成的交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，可滿足智能客車優(yōu)先通行，將通行效率提升20%;線網(wǎng)智能充電則有效分配充電負(fù)荷，采用自動(dòng)泊車、自主充電，可動(dòng)態(tài)控制網(wǎng)段內(nèi)每輛車充電電流大小，實(shí)現(xiàn)多車協(xié)同充電的智能控制，甚至可以在公交場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)深度輔助駕駛、智能調(diào)度、智能充電的無(wú)人化操作模式。對(duì)于公交運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，智能公交運(yùn)營(yíng)整體解決方案可有效解決公交系統(tǒng)普遍存在的電力資源緊張和人員勞動(dòng)強(qiáng)度高等問(wèn)題，是一種可復(fù)制的智能公交運(yùn)營(yíng)整體管理模式，并有望成為城市疏堵的新選擇。

　　據(jù)介紹，搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的宇通雙源無(wú)軌電車已在上海實(shí)地運(yùn)營(yíng)，其擁有環(huán)境信息感知系統(tǒng)、高精定位組合系統(tǒng)、智能駕駛決策、智能線控等智能設(shè)備，在智能平臺(tái)監(jiān)控與路面硬件設(shè)備的精準(zhǔn)配合下，在17.5公里的單邊路程上，較其他專用道公交車可節(jié)省20分鐘。同時(shí)，車輛運(yùn)營(yíng)安全性、運(yùn)載量、舒適度都較普通客車有了大幅提升，獲得了良好反響。常見(jiàn)于乘用車上的深度智能輔助駕駛也將于近期在公交場(chǎng)站內(nèi)實(shí)現(xiàn)。此外，該車在國(guó)內(nèi)客車企業(yè)中首家采用國(guó)際先進(jìn)的線網(wǎng)充電智能管理技術(shù)，可確保車輛最大限度充電，保證線路運(yùn)營(yíng)時(shí)不虧電或少虧電。

　　不僅如此，宇通網(wǎng)絡(luò)信息總監(jiān)李國(guó)亮透露，目前，宇通全新車聯(lián)網(wǎng)智能終端第一版的軟硬件平臺(tái)均已打造完成，并開始試應(yīng)用，計(jì)劃在今年秋季面向全國(guó)發(fā)布，屆時(shí)將在新出廠的新能源客車上標(biāo)配。第二版也將在明后年推出。而無(wú)人駕駛客車將于今年內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)在宇通廠區(qū)內(nèi)示范運(yùn)營(yíng)。