2017年6月15日，由中國交通報社、國家電動客車電控與安全工程技術研究中心，黑龍江省交通運輸廳主辦，鄭州宇通客車公司承辦的2017“綠色先鋒”新能源公交應用經驗交流會在黑龍江省牡丹江市隆重召開，來自黑、吉、遼、蒙地區(qū)的交通運輸管理部門負責人，公交公司負責人，交通運輸研究專家，行業(yè)媒體等200余人齊聚一堂，共同探討新能源客車政策趨勢、新技術應用，并分享新能源公交運營經驗。

　　高寒地區(qū)新能源車如何“突圍”?

　　到目前，國內新能源公交車的保有量超過了16.4萬量，但東北地區(qū)的發(fā)展速度還是稍遜于于東南地區(qū)。除了政策因素以外，高寒對電池的影響一直是所有運營企業(yè)擔心的原因。雖然近兩年電池技術已發(fā)展到了可以適應極端天氣的水平，但由于新能源公交車輛和控制系統(tǒng)未普及等原因，東北地區(qū)在新能源公交運營經驗上還比較欠缺。

　　讓人不禁疑惑，高寒地區(qū)真的是新能源車難以逾越的“鴻溝”嗎?

　　其實不然，牡丹江市公交集團就在運營中積累了豐富經驗。

　　“去年3月，我們采購了40輛8米宇通純電動公交車，12月，再次采購了25輛10.5米宇通純電動公交車。運營至今，這兩批車都經過了東北接近零下30℃的最低氣溫考驗，在常規(guī)工況運行下續(xù)航里程可達170—200公里。極寒天氣下，車輛續(xù)駛里程會比夏季稍短，但完全不影響使用，節(jié)能效果也非常令人滿意?！蹦档そ患瘓F有限公司總經理助理劉葆春告訴記者。

　　交流會現(xiàn)場，宇通客車展出了8米宇通純電動公交車和10.5米宇通純電動公交車，并介紹了宇通?？?.0系統(tǒng)應對高寒地區(qū)的優(yōu)勢。在安全性能方面，?？?.0實現(xiàn)了監(jiān)控安全升級、涉水安全升級、碰撞安全升級的3S+安全升級;在電池能量方面，宇通混合動力公交車采用復合能源方案，超級電容和能量型鋰電池的配合實現(xiàn)優(yōu)勢互補，續(xù)駛里程延長，工作溫度范圍廣，可在-40—70℃范圍工作。

　　純電動公交采用的睿控4.0電池系統(tǒng)從結構設計、熱管理系統(tǒng)、冷啟動功能、可靠性等方面進行了優(yōu)化，提升了電池系統(tǒng)的高寒適應性。此外，通過系統(tǒng)構型改進、整車輕量化、集成化五合一控制器、附件系統(tǒng)電動化改造、復合制動系統(tǒng)應用等技術的應用，搭載?？?.0的宇通新能源公交車在中國典型城市工況的節(jié)油率最高可達60% 。

　　從目前的市場數(shù)據(jù)來看，東北地區(qū)的新能源公交車保有量占比約18%，市場潛力可觀。而領先的技術、過硬的安全性能無疑是實現(xiàn)高寒地區(qū)新能源公交運營的基石。

　　“后補貼時代”新能源企業(yè)路在何方?

　　“當前，新能源汽車發(fā)展趨于理性和規(guī)范，國家政策對新能源車輛的產品技術提出了更高要求，宇通在新能源客車技術上一直領先于行業(yè)水平，與國家的政策方向一致?！编嵵萦钔蛙噰鴥葼I銷副總監(jiān)李森表示。

　　去年年底，財政部發(fā)布了最新的新能源汽車補貼政策，提高了新能源推薦車型目錄門檻，調整了補貼標準，并降低了補貼額度，而補貼的退坡也使企業(yè)和運營企業(yè)感覺到了“后補貼時代”的危機感。

　　業(yè)內人士分析，補貼退坡是必然之舉，新能源汽車行業(yè)不可能永遠靠著補貼這根“拐杖”行走，不斷推進技術提升、降低產品成本是新能源整車企業(yè)的當務之急。不過，新能源汽車補貼政策的完善也有助于“良幣驅逐劣幣”，為優(yōu)質企業(yè)營造更良性的發(fā)展空間。

　　經驗交流會現(xiàn)場，交通運輸部科學研究院吳忠宜博士解讀了“新能源客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及政策補貼趨勢”。他認為新能源汽車產業(yè)將繼續(xù)快速增長，2019年新能源公交車輛數(shù)將達到28.9萬輛。今后，新能源公交車財政補貼逐漸由購置環(huán)節(jié)向運營環(huán)節(jié)傾斜，購置環(huán)節(jié)的補貼力度將逐漸變小，直至完全退出，而運營使用環(huán)節(jié)的補貼力度可能進一步加大。他介紹，相關部門正在籌備建設交通運輸行業(yè)國家級新能源公交車運營監(jiān)管信息平臺，提升對新能源公交運營情況監(jiān)管能力。

　　作為新能源客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通客車近兩年在市場拓展的同時，更加注重技術創(chuàng)新、產品布局的不斷完善以及服務的提升，關注點從產品本身擴大到整體運營方案。就在5月舉行的2017北京道路運輸車輛展上，宇通客車全面展示了在智能化、網聯(lián)化、電動化上的最新成果，發(fā)布了包含車輛環(huán)境感知、車聯(lián)網、云計算、深度輔助駕駛等先進技術的智能公交運營整體解決方案，再度引領了行業(yè)智能網聯(lián)的技術發(fā)展。與此同時，宇通也在不斷發(fā)掘服務潛能，盡可能為客戶提供更多有價值的增值服務，實現(xiàn)客戶和企業(yè)的“雙贏”。

　　“沒想到宇通用戶還能參加這樣實實在在的交流活動，收獲很多，以后就買宇通車了!”一位與會的遼寧公交公司代表這樣感慨道。與會者認為，宇通客車不僅在產品自身上下功夫，更著眼于為客戶提供整體的運營方案，搭建交流平臺，為客戶提供除產品以外的附加價值。

　　作為新能源公交車增值服務的品牌活動，“綠色先鋒”新能源應用經驗交流會今年已行至第二年。去年在山東青島的首次新能源應用效果交流會，獲得了管理部門、運營企業(yè)的廣泛支持和認可。今年在首站牡丹江啟動后，宇通“綠色先鋒”新能源公交應用交流會將繼續(xù)擴大活動的規(guī)模和頻次，預計后續(xù)將有7站在全國各地區(qū)舉辦。宇通客車相關負責人表示，希望通過經驗交流活動將為公交企業(yè)和行業(yè)提供實實在在的可參考經驗，探索未來的發(fā)展方向，推動新能源公交車更好地造福于城市。