進(jìn)入2017年，中國汽車工業(yè)的短期前景并不明朗，隨著增長放緩、競爭加劇、新技術(shù)的出現(xiàn)和政策環(huán)境的變化，大型國有汽車企業(yè)該如何應(yīng)對眼前的機遇與挑戰(zhàn)?未來又將在全球汽車市場格局中扮演著怎樣的角色?

　　6月7日上午，2017全球汽車論壇迎來開幕式全體會議，會議主題為“日趨成熟市場中的產(chǎn)業(yè)展望與戰(zhàn)略”，共同探討國有大型汽車企業(yè)該如何調(diào)整戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對新的市場動態(tài)。

　　近年來，包括中國在內(nèi)的世界主要汽車市場需求都正在接近飽和，整個行業(yè)該如何應(yīng)對?而傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正邁向電動化和智能化，這條變革之路注定充滿很多不確定性，那么，如何突破重重障礙，實現(xiàn)最終變革轉(zhuǎn)型的成功?

　　廣汽集團副董事長、總經(jīng)理馮興亞認(rèn)為，到2023年，我國乘用車普及期即將結(jié)束，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車將是未來發(fā)展重點。他認(rèn)為，從科技進(jìn)步的方面來看，能源革命和智能網(wǎng)聯(lián)革命將撬動汽車產(chǎn)業(yè)本身的革命，未來汽車會提供更多功能，從機械能耗轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿幽茉?，汽車制造也將變?yōu)槠囍窃臁Ａ硗?，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大格局來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)全球汽車經(jīng)濟，持續(xù)增長的潛力仍十分巨大。

　　對此，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理安鐵成也表示，技術(shù)進(jìn)步對汽車工業(yè)的發(fā)展有著深刻的影響，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開技術(shù)進(jìn)步。在新的競爭格局下，汽車產(chǎn)業(yè)被賦予了新的生機，逐漸向著智能化、電動化、網(wǎng)連化、共享化方向發(fā)展。“技術(shù)創(chuàng)新是提升自主核心能力的有效途徑，是行業(yè)發(fā)展的需要”，安鐵成指出，加快技術(shù)創(chuàng)新、提升核心能力是我國汽車企業(yè)的共同使命。安鐵成坦言，在自主品牌占到中國汽車產(chǎn)業(yè)半壁江山的當(dāng)下，與跨國企業(yè)對標(biāo)時，自主品牌的短板仍然十分明顯?；诖?，東風(fēng)汽車公司對技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行了廣泛的思考與實踐。在國際合作上，與PSA、日產(chǎn)、雷諾等國際汽車企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合優(yōu)勢資源，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng);在國內(nèi)合作上，與一汽、華為、中國電科等企業(yè)開展前瞻技術(shù)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的技術(shù)合作。值得一提的是，在“十二五”期間，東風(fēng)汽車公司累計投入科技活動經(jīng)費662.9億元，在產(chǎn)品銷售收入中占比7.15%。其中，研究與試驗發(fā)展經(jīng)費達(dá)到416.32億元，占銷售收入比重的3.5%。

　　長安汽車副總裁袁明學(xué)對當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀提出實質(zhì)性應(yīng)對策略，他認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”是引領(lǐng)本次經(jīng)濟發(fā)展的第一推動力，在汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)中，產(chǎn)品和服務(wù)是競爭的首要要素，客戶的體驗和行為是“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)下的核心。袁明學(xué)還指出，汽車產(chǎn)業(yè)未來將出現(xiàn)三大不確定性，首先是技術(shù)的不確定性，智能駕駛、動力電池、3D打印、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)仍有發(fā)展空間，不排除未來新技術(shù)的出現(xiàn)會顛覆整個汽車產(chǎn)業(yè)。其次是消費者的不確定性，新消費群體催生新需求;再有就是還將面臨政策的不確定性。