據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年4月國(guó)內(nèi)新能源客車生產(chǎn)了1187輛，同比下降89%。其中，純電動(dòng)客車產(chǎn)量452輛，環(huán)比下降26.7%，同比下降95%。4月，插電式混合動(dòng)力客車產(chǎn)量725輛，同比下降55%。今年1-4月純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)僅生產(chǎn)了1100輛，與去年同期15781輛比簡(jiǎn)直差太多。

　　4月純電動(dòng)客車產(chǎn)量同比下降95%

　　從上圖可知，雖然2016年純電動(dòng)客車產(chǎn)量起伏不定，但除了1-3月和7月份的單月產(chǎn)量在5000輛以下外，其余月份都超過了5000輛，年底兩個(gè)月更是爆發(fā)式增長(zhǎng)。反觀今年前4個(gè)月的生產(chǎn)情況，總產(chǎn)量?jī)H有1100輛?？梢哉f(shuō)，沒有最慘，只有更慘!

　　榜首再易位 揚(yáng)子江成單月冠軍

　　上月純電動(dòng)客車的產(chǎn)量冠軍為廣通客車(中興)，此次卻被諸多企業(yè)甩在身后，客車界的“老大哥”宇通客車也未能奪冠。

　　揚(yáng)子江以251輛成為4月純電動(dòng)客車產(chǎn)量冠軍;宇通以104輛位列第二，與揚(yáng)子江也拉開了一定的距離;其次為中通客車，單月產(chǎn)量?jī)H有40輛;客車界的生面孔國(guó)宏汽車4月生產(chǎn)純電動(dòng)客車31輛，排在第四;大部分企業(yè)4月純電動(dòng)客車難產(chǎn)。

　　截止到4月，宇通客車?yán)塾?jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車258輛，市場(chǎng)份額為23.5%;揚(yáng)子江憑借4月份的大單，緊跟宇通客車其后，市場(chǎng)份額為22.8%;廣通客車(中興)以205輛的總產(chǎn)量，排在第三，市場(chǎng)份額為18.6%;其后分別是北汽福田、廈門金旅、中車時(shí)代、中通客車四家企業(yè)，市場(chǎng)份額旗鼓相當(dāng);國(guó)宏汽車與揚(yáng)州亞星的市場(chǎng)份額分別為2.8%、2.7%;珠海銀隆前4月累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車14輛，市場(chǎng)份額僅有1.3%;其他客車企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車103輛，份額為9.4%。

　　此外，在純電動(dòng)客車領(lǐng)域中表現(xiàn)不佳的企業(yè)，在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)找到了一絲存在感。如丹東黃海，4月生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力客車276輛，成為混合動(dòng)力中的單月產(chǎn)量冠軍;其次為宇通客車，插電式比純電動(dòng)要多，生產(chǎn)了174輛;廈門金旅4月生產(chǎn)插電式客車97輛，排在第三;安凱客車4月純電動(dòng)客車難產(chǎn)，但插電式稍稍挽回了一些市場(chǎng)份額，生產(chǎn)了70輛。

　　今年前幾月的新能源客車市場(chǎng)表現(xiàn)十分反復(fù)無(wú)常，市場(chǎng)排名也十分不牢靠，只要稍微有一筆訂單就能將企業(yè)推上榜單，甚至登上冠軍之位。不過對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，一兩次的成功或失敗并不能代表什么，持續(xù)的高增長(zhǎng)才能展現(xiàn)企業(yè)實(shí)力。

　　對(duì)于市場(chǎng)的這一慘象，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者能想到的理由也只有補(bǔ)貼降幅太大，3萬(wàn)公里+補(bǔ)貼資金由預(yù)撥改為次年清算，給企業(yè)造成極大的壓力;寅吃卯糧，去年底透支太多;某些企業(yè)去年的基數(shù)高，今年市場(chǎng)回溫慢，所以差距較大。還是那句話，企業(yè)都希望有一個(gè)穩(wěn)定而值得期待的環(huán)境，而市場(chǎng)則需要企業(yè)有更多的擔(dān)當(dāng)和誠(chéng)意之作。