從2015年開始，銅仁市首次引進南車時代新能源公交車，并正式開始投入使用，2016年又增加投入，截止7月銅仁市現(xiàn)有170臺公交車中就有55臺新能源公交車，占全市公交車的32%，目前，銅仁市公交路線2路、4路、6路、7路、10路、17路都是使用插電式新能源公交車。

　　據(jù)公交公司負責人介紹，和以前使用的清潔能源公交車相比，新能源公交車更加節(jié)能環(huán)保，清潔能源車每100公里消耗45立方天然氣，而現(xiàn)在新能源公交車每100公里耗能33立方天然氣，每天每輛車比原先節(jié)省60—80元，更綠色節(jié)能，還具有污染零排放，噪音低，經濟實惠，舒適便捷等特點。新能源公交車采用的增程插電式技術，充電方式便捷靈活，車輛動力還采用雙動力源(APU發(fā)電系統(tǒng)+復合儲能系統(tǒng))，系統(tǒng)可自動檢測儲能系統(tǒng)的電能狀態(tài)，當電量提示不足時，無需任何外接電源，車載發(fā)電機組充電可自動對儲能系統(tǒng)持續(xù)補充電能，實現(xiàn)“邊走邊充”的狀態(tài)。

　　公交公司負責人還表示，未來公交的發(fā)展趨勢將以電力為主，傳統(tǒng)公交能耗高，將逐漸被新能源公交車所取代。新能源車和傳統(tǒng)的清潔能源車相比，更加智能化，更加舒適，新能源車的智能調度功能能在車內溫度達到25度之后自動開啟車內空調設施，并保持恒溫狀態(tài)，增加市民乘車舒適度;新能源公交車是無級變速自動擋，更加智能化，有效減少駕駛員的駕駛強度;新能源公交車車身為12米，座位有32個(含1名駕駛員)，相較以往8.5-9.2米，僅20余個座位的車輛，在上班上學高峰期更加方便市民出行;在安全系數(shù)方面，由于新能源車輛主要靠電力驅動，比以往出了交通事故會自燃的耗油車更加安全。根據(jù)客流量，分擔力及城市路線，并且由于老城區(qū)有些路線的道路狹窄不適合行駛新能源公交車，目前新能源公交車主要投放在道路寬敞，客流量多的路線上，銅仁市公交路線2路、4路、6路、7路、10路、17路都是使用新能源公交車。

　　記者在新能源公交車上看到，新引進的新能源公交車在車身車尾處均有新能源的標識，乘車的楊女士告訴記者“以前坐車又擠又悶，現(xiàn)在就算只是站著也覺得比以前的空間更大了，車內的環(huán)境也比以前干凈好多，現(xiàn)在又有了空調，夏天這么熱，坐在車里很舒服，都不想下車了”，公交司機陳師傅向記者展示駕駛位置上的設施，“現(xiàn)在的車都沒有了變速桿，不光比以前更方便操作，而且以往乘客多的時候，有的人站得離變速桿有些近，有些害怕他們不小心碰到，現(xiàn)在完全不用擔心了”

　　公交公司負責人還告訴記者，啟用新能源公交車是改善民生的惠民之舉，同時也是倡導節(jié)能、環(huán)保的一項長遠之策，在未來發(fā)展計劃中，預計明年將會引進一批純電動的車輛，并且預期在幾年內在萬山區(qū)建立大型公交車充電站，更加努力打造綠色公交空間，提升群眾出行質量，改善城市環(huán)境。