精致的電鍍工藝、流暢的線條、緊湊合理的結(jié)構(gòu)……，這是玉柴機(jī)器給人們的直觀感受。是的，在“2016北京國際道路交通運(yùn)輸、城市車輛及零部件展覽會(huì)”上，玉柴機(jī)器再一次憑借其精湛的工藝和優(yōu)異的性能成為全場焦點(diǎn)，引人探索其背后的領(lǐng)航秘笈。

　　至今，玉柴客車動(dòng)力已持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)15年，在國內(nèi)6米以上客車動(dòng)力市場份額高達(dá)60%，穩(wěn)居中國客車動(dòng)力第一品牌。在本次展會(huì)上，玉柴攜五款柴油機(jī)、三款燃?xì)鈾C(jī)和一款混合動(dòng)力機(jī)器精彩亮相，重點(diǎn)展示了其在8-9米混合動(dòng)力客車、5-6米校車和天然氣客車等領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。

玉柴展臺(tái)

　　做強(qiáng)國五 布局國六

　　隨著11省市國五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，排放升級(jí)給發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)帶來新一輪的發(fā)展和機(jī)遇，誰搶先完成技術(shù)升級(jí)，誰就能贏得市場。

　　一向爭為人先的玉柴主動(dòng)出擊，將全系列產(chǎn)品升級(jí)，進(jìn)入國五時(shí)代。據(jù)了解，玉柴國五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要有YC6K、YC6MK、YC6L、YC4S和YC4FQ等系列，功率覆蓋范圍為90-580Ps。

　　其中，本次展出的YC6MK系列柴油機(jī)是特別針對(duì)12米以上大型公路客車、旅游客車等細(xì)分市場的特點(diǎn)，聯(lián)合歐洲AVL公司開發(fā)設(shè)計(jì)的新一代四氣門重型發(fā)動(dòng)機(jī)，具有油耗更低、可靠性更高、動(dòng)力性更強(qiáng)的特點(diǎn)。值得關(guān)注的是，該機(jī)采用高度集成技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)舒適性大幅度提高，引領(lǐng)大客動(dòng)力升級(jí)潮流。

　　玉柴展出的另一款國五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新品YC4FQ100-50，是玉柴針對(duì)輕客及5-6米校車開發(fā)的專用發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)型排量為2.5L，功率范圍為65-73kw，采用BOSCH高壓共軌+SCR技術(shù)，同時(shí)機(jī)體采用最強(qiáng)壯可靠的短裙機(jī)體加框架底板結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配成熟的缸內(nèi)制動(dòng)方案，具有可靠性高、自重輕、油耗低的優(yōu)點(diǎn)。玉柴股份銷售公司副總經(jīng)理范超群介紹說：“目前在宇通、襄旅等廠家已經(jīng)有國五校車公告，完善了玉柴在5.5米校車市場的產(chǎn)品線，今年4FQ預(yù)計(jì)銷量1000臺(tái)。”

　　做好當(dāng)下，著眼未來。玉柴不僅做強(qiáng)國五產(chǎn)品，也進(jìn)行了歐六產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備和開發(fā)。玉柴于去年開始在歐六機(jī)型上嶄露頭角，一舉獲得北京公交48臺(tái)YC6L歐六柴油機(jī)的訂單，成為首次實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營的自主歐六發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后，玉柴又成功獲得北京公交301臺(tái)YC6L歐六訂單。在這場柴油機(jī)技術(shù)升級(jí)比拼的競賽中，玉柴不負(fù)眾望，展現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)頭羊的風(fēng)采。

　　范超群表示，今年玉柴已經(jīng)全面啟動(dòng)國六產(chǎn)品的開發(fā)及配套工作，升級(jí)原有的國五產(chǎn)品平臺(tái)，預(yù)計(jì)在2018-2019年會(huì)有多款滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品會(huì)完成技術(shù)升級(jí)工作并投放市場。

　　瞄準(zhǔn)混合動(dòng)力 著手新能源

　　“混合動(dòng)力是未來發(fā)展趨勢之一”范超群表示，在與主流主機(jī)廠的溝通交流中，也可以看到混合動(dòng)力市場的上升空間。尤其是在未來國六排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步升級(jí)中，混合動(dòng)力以其排放、研發(fā)成本和使用成本低的優(yōu)勢成為發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)路線之一。

　　據(jù)范超群介紹，玉柴是國內(nèi)最早研發(fā)和投放的混合動(dòng)力產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，在混合動(dòng)力客車市場一直保持著70%以上的市場份額，“去年玉柴共銷售了一萬六千多臺(tái)混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　例如此次展出的YC4EG170N-50混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)是玉柴與英國里卡多公司聯(lián)合開發(fā)的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，適配8-9米混合動(dòng)力客車。升級(jí)版強(qiáng)勁動(dòng)力，排量從4.2L升級(jí)到4.7L，標(biāo)定功率提升16%，最大扭矩提升27%，在同樣使用工況下，承載能力更強(qiáng)，速度快，效率高，具有卓越的可靠性和經(jīng)濟(jì)性?！敖衲暧捎?-10米混合動(dòng)力市場開始有國家補(bǔ)貼，所以我們看好混合動(dòng)力市場，今年玉柴混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)銷量將達(dá)18000-20000臺(tái)。”

　　在新能源補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，客車動(dòng)力行業(yè)發(fā)生改變，純電動(dòng)給傳統(tǒng)動(dòng)力帶來很大沖擊。在這個(gè)“不穿鞋”的市場中，有些企業(yè)開始退縮，玉柴則從中看到機(jī)會(huì)。范超群表示，從當(dāng)前政策來看，純電動(dòng)在未來的5年內(nèi)還是會(huì)占客車行業(yè)較大的份額。對(duì)此，玉柴專門成立了新能源動(dòng)力事業(yè)部，為主機(jī)廠和終端客戶提供最專業(yè)的技術(shù)支持和售后服務(wù)，目前已經(jīng)開始自主研發(fā)純電動(dòng)系統(tǒng)(YC-EVS系統(tǒng))，包含整車控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池控制器等零部件，用途覆蓋6-12米客車市場。