經(jīng)歷銷量暴增與騙補(bǔ)風(fēng)波，2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始對(duì)粗放式補(bǔ)貼進(jìn)行反思和調(diào)整。6月6日，比亞迪召開(kāi)2015年度股東大會(huì)，董事長(zhǎng)王傳福表示，減少補(bǔ)貼會(huì)削弱價(jià)格體系差異，減少不見(jiàn)得就是壞事，比亞迪將整合產(chǎn)能利用、優(yōu)化成本和規(guī)?；?jīng)營(yíng)、加強(qiáng)營(yíng)銷等方式，拓寬銷售渠道。

　　后補(bǔ)貼時(shí)代

　　上海是比亞迪新能源乘用車銷售的重點(diǎn)城市之一，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買非營(yíng)運(yùn)的新能源汽車免費(fèi)發(fā)放專用牌照。但由于細(xì)則調(diào)整，補(bǔ)貼縮水，媒體報(bào)道比亞迪 “秦”等主打車型銷量下滑。

　　在昨日股東大會(huì)交流環(huán)節(jié)，補(bǔ)貼問(wèn)題備受投資者關(guān)注。王傳福表示，比亞迪在北京、深圳的新能源汽車銷量都超預(yù)期，上海政策調(diào)整后影響幅度在10%以內(nèi)，市場(chǎng)仍在穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)本月將獲得更多牌照，“只要不改變牌照免費(fèi)政策，就是利好”。比亞迪主要采取分檔推動(dòng)策略，目標(biāo)打通5至10個(gè)類似深圳規(guī)模的城市市場(chǎng)。

　　商用車市場(chǎng)方面，王傳福表示未來(lái)三年不排除調(diào)整價(jià)格。物流車市場(chǎng)門檻低，補(bǔ)貼政策下，行業(yè)發(fā)展混亂，導(dǎo)致相關(guān)項(xiàng)目推動(dòng)放緩，比亞迪打算未來(lái)重點(diǎn)做建材類高端電動(dòng)車。據(jù)介紹，新能源汽車目前主要不是價(jià)格的問(wèn)題，而是產(chǎn)品線、宣傳、配套充電設(shè)施、政策落地等多方面綜合問(wèn)題。去年比亞迪凈利潤(rùn)規(guī)模增長(zhǎng)5倍，扣除非經(jīng)常損益的凈利潤(rùn)達(dá)到12.07億元。

比亞迪K6純電動(dòng)客車

　　日前王傳福對(duì)媒體表態(tài)，比亞迪最快2017年、最遲2018年能夠躋身世界500強(qiáng)企業(yè)行列。隨著新能源汽車收入及盈利持續(xù)提升，一季報(bào)中比亞迪預(yù)計(jì)今年上半年，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)22.5億元至24.5億元，同比增長(zhǎng)最高425.01%。

　　布局全產(chǎn)業(yè)鏈

　　作為智能出行重要組成部分，比亞迪聯(lián)手了滴滴成立合資公司，推出電動(dòng)出租車業(yè)務(wù)，另外去年與西安銀行成立汽車金融公司獲批，進(jìn)入汽車融資租賃等市場(chǎng)，已實(shí)現(xiàn)盈利，今年將進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。不過(guò)，在無(wú)人駕駛方面，比亞迪表示審慎。

　　王傳福指出，無(wú)人駕駛是汽車智能控制的最高層面，但目前無(wú)人駕駛行業(yè)法規(guī)并不完善，相比人類駕駛，有眾多局限尚待改進(jìn)。公司短期專注于智能控制、安全性等問(wèn)題，未來(lái)將根據(jù)技術(shù)發(fā)展程度、市場(chǎng)需求、公司實(shí)際情況，評(píng)估無(wú)人駕駛可行性。

　　對(duì)于比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈布局和海內(nèi)外同步擴(kuò)張，股東大會(huì)投資者用“全面出擊”來(lái)形容，并詢問(wèn)比亞迪發(fā)展重點(diǎn)。王傳福表示，公司戰(zhàn)略部署在電池電控以及驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面。去年6月比亞迪宣布150億元定增，用于鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)和新能源汽車研發(fā)等項(xiàng)目，以解決動(dòng)力電池的產(chǎn)能瓶頸，保障集團(tuán)當(dāng)前及末來(lái)新能源汽車動(dòng)力電池的供應(yīng)，同時(shí)加快新能源汽車基礎(chǔ)技術(shù)及新車型的研發(fā)。

　　公司董秘李黔表示，比亞迪處于行業(yè)發(fā)展拐點(diǎn)上，在積極尋找好的時(shí)間點(diǎn)正式推動(dòng)。去年公司定增價(jià)格為57.4元/股，截至6月6日公司股價(jià)收盤于60.15元/股。