進(jìn)入第二季度，全國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)升溫，作為純電動(dòng)汽車的重要組成部分——客車市場(chǎng)卻未能擺脫政府的“騙補(bǔ)”審查與開年淡季的影響。今年1-3月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)6265輛，同比增長(zhǎng)只有84%，相比去年一季度365%的同比增幅，今年一季度純電動(dòng)客車市場(chǎng)的增幅，略顯寒磣，也黯然失色。

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　　雖然2016年新能源客車一季度的產(chǎn)量相比于去年的增幅有所下降，但是相對(duì)而言，累計(jì)增長(zhǎng)有所提高，同比增長(zhǎng)了84%。而且相對(duì)于去年新能源客車的環(huán)境，今年一季度新能源客車的環(huán)境實(shí)屬不易，首先就是新能源汽車補(bǔ)貼新政出臺(tái)時(shí)間一拖再拖，遲遲不推出，其次就是各種騙補(bǔ)調(diào)查持續(xù)發(fā)酵，最后就是補(bǔ)貼退坡風(fēng)波，搞得大家都“人心惶惶”，一季度的產(chǎn)量能超過(guò)六千多也是非常不容易的。

　　業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為：“由于政策的不確定性，補(bǔ)貼調(diào)整政策至今沒(méi)有出臺(tái)，導(dǎo)致純電動(dòng)客車企業(yè)停產(chǎn)、項(xiàng)目停建、緩建現(xiàn)象頻發(fā)。這給去年才拉動(dòng)起來(lái)的需求市場(chǎng)帶來(lái)了沉重的打擊。目前，正值新能源汽車發(fā)展的重要關(guān)口?！?

　　2015年中國(guó)新能源客車總銷量超過(guò)8萬(wàn)輛，央補(bǔ)與地補(bǔ)累計(jì)金額達(dá)千億元。而客車作為新能源應(yīng)用的重點(diǎn)市場(chǎng)，涉及新能源客車生產(chǎn)的上市公司有宇通客車、金龍汽車、福田汽車、中通客車、安凱客車、曙光股份、江特電機(jī)、亞星客車等。

　　據(jù)了解，宇通客車，2015年新能源客車銷售收入達(dá)139.7553億元，占總收入44.7%;金龍客車，包括大金龍、小金龍和蘇州金龍前三季度新能源預(yù)收賬款共計(jì)8.51億元;安凱客車2015年純電動(dòng)客車超2200輛，插電式混合動(dòng)力客車近900輛;中通客車2015年前三季度獲補(bǔ)貼12億元，2015年銷插電式混合動(dòng)力客車2111輛;亞星汽車今年利潤(rùn)將達(dá)1500到2500萬(wàn)元;江特電機(jī)的九龍汽車完成了3.39億元利潤(rùn);福田汽車的客車和輕卡獲15.13億元補(bǔ)貼，大中客車銷售收入達(dá)31.9億元;曙光股份的黃?？蛙囦N售收入達(dá)15.7701億元。從以上這些企業(yè)的情況可以看出，新能源客車市場(chǎng)雖然一直處于風(fēng)口浪尖，但是企業(yè)在新能源客車領(lǐng)域還是收獲頗豐的。

　　未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)肯定還是以乘用車為主，但是作為城市主力交通的客車，肩負(fù)著重要的治理霧霾、節(jié)能減排的使命，擴(kuò)大城市公交領(lǐng)域新能源汽車的應(yīng)用比例已明確成為國(guó)務(wù)院推動(dòng)新能源汽車升級(jí)“五大舉措”的重要內(nèi)容。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為未來(lái)新能源客車市場(chǎng)還是會(huì)持續(xù)升溫，政府對(duì)新能源客車領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)保持較高的扶持與培育熱情，待各個(gè)地方政策出臺(tái)，相信2016年二季度新能源客車的產(chǎn)銷量一定會(huì)上升一個(gè)臺(tái)階。