無論是銷量還是供給上，過去一年多自主品牌一直占據(jù)主動。反觀合資和外資品牌，推廣新能源車的熱情程度和成果與自主相比差距甚遠(yuǎn)，市面上可以買到的合資和進(jìn)口新能源汽車屈指可數(shù)。是什么原因讓跨國車企在搶占國內(nèi)新能源市場的過程中，表現(xiàn)出“慢半拍”的傾向?別克領(lǐng)銜，包括現(xiàn)代、福特以及起亞都將有望在年內(nèi)推出插電式混合動力車型，2016年或?qū)⒊蔀楹腺Y品牌大舉進(jìn)入新能源市場的元年。自主品牌市場紅利是否會因此而被分食?

　　基于此，為探討如何實(shí)現(xiàn)中國自主品牌市場持續(xù)發(fā)展，中國汽車工程研究院股份有限公司、中國電源技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟特和亞洲最大的會議機(jī)構(gòu)決策者會議集團(tuán)三方于5月12-13日在深圳舉辦超千人規(guī)模的第七屆綠色汽車峰會2016，由于會議的專業(yè)性，大會還得到了包括中華人民共和國發(fā)展與改革委員會，中華人民共和國國務(wù)院研究中心的特別支持，中國汽車工業(yè)協(xié)會、廣東省汽車行業(yè)協(xié)會、深圳新能源汽車促進(jìn)會、江蘇省汽車工程學(xué)會、中國微型電動車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的官方支持。

　　我們將邀請1000參會嘉賓，60+發(fā)言人，60+合作媒體，重點(diǎn)包含國內(nèi)外節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)軍人物、行業(yè)專家、標(biāo)桿企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo);國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)核心零部件供應(yīng)商;知名中外媒體和機(jī)構(gòu)等，來共同探討中綠色汽車自主創(chuàng)新、關(guān)鍵技術(shù)突破、核心領(lǐng)域應(yīng)用及前沿實(shí)踐分享。

　　目前發(fā)改委、國發(fā)中心、國家863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心、北京汽車集團(tuán)有限公司、北京汽車新能源汽車股份有限公司、比亞迪、奇瑞汽車前瞻技術(shù)研究院、上海交通大學(xué)汽車工程研究院、青島特銳德電氣股份有限公司、中國汽研、電源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中汽協(xié)、特斯拉、蔚來汽車、通用、寶馬、廣汽集團(tuán)、吉利汽車等已確認(rèn)發(fā)表演講;DANA、三菱機(jī)電、沃爾沃、塔塔科技、李耳、中航鋰電(洛陽)等公司已確定贊助大會。