羅定，古時的百越之地，如今的粵西。上世紀80年代至90年代，羅定確立了“走外向求發(fā)展”的道路，積極引入外資增加本地經(jīng)濟活力，羅定公交就誕生于這股“招商引資潮”。

　　2015年11月19日，在羅定公交成立20周年這天，60輛宇通E8純電動公交車營運啟動儀式在羅定公交新建成的新能源公交場站舉行。隨著這批新能源公交車的交付和投入使用，羅定公交將成為這面旗幟下新能源客車示范運營的一個標桿。

　　對于車輛總數(shù)只有百余輛的羅定公交而言，一次性購入60輛宇通E8純電動公交車是不折不扣的“大手筆”，在廣東地區(qū)縣級公交公司中尚屬首次。促成這一“大手筆”的推動力主要有三方面：羅定市政府踐行節(jié)能減排號召，力主發(fā)展綠色新能源公交的政策導(dǎo)向;羅定公交抓住新能源汽車推廣契機，謀求自身轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在需求;宇通新能源客車贏得用戶信賴的車輛品質(zhì)以及完備的售前售后服務(wù)保障。

　　車怎么選? 貨比N家才放心

　　“貨比三家”，被用來形容購買行為發(fā)生之前消費者選擇和甄別的過程，購買大宗貨品更是如此。

　　兩個月時間，實地走訪27家客車生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)科研單位……最終，宇通E8成為被選中的那個。

　　有著超過20年的公交運營經(jīng)驗，羅定公交董事長吳海清楚地知道公交運營過程中的各個環(huán)節(jié)，而選車是一切的開始。

　　“走訪完之后，我得出最重要的結(jié)論就是：做不好傳統(tǒng)客車的企業(yè)也不可能做好新能源車。走訪過程中，有一些企業(yè)所有關(guān)鍵零部件均靠采購，自身不具備相關(guān)研發(fā)機構(gòu)和場所，一旦車輛出現(xiàn)問題，解決時間會被無限期拉長;而有一些僅關(guān)鍵零部件做得很好的企業(yè)，因為沒有客車生產(chǎn)經(jīng)驗，車輛設(shè)計等方面又不能很好地滿足我們的需求?！比绱艘粊?，吳海將一大批新能源客車生產(chǎn)企業(yè)排除在選擇之外。剩下的都是行業(yè)翹楚，優(yōu)中選優(yōu)也是頗為難的抉擇。

　　此時，羅定公交此前運營宇通客車的經(jīng)驗，再度為宇通增加了制勝砝碼。“我們曾用過宇通的柴油車，雖然價格略貴，但是質(zhì)量有保證，基本很少壞。”吳海說，對于看重出勤率的公交公司而言，耐用不易壞的車輛才是運營的保障。

　　如此林林總總的原因綜合到一起，宇通E8成了最終的“中選者”。

　　其實，宇通客車在廣東市場“根基深厚”，曾經(jīng)占據(jù)廣東客運市場70%的份額。

　　自主研發(fā)能力強、使用體驗良好、品牌影響深遠……這是宇通得到羅定公交信賴的關(guān)鍵所在。

　　運營貴?合適的產(chǎn)品+科學(xué)運營=省錢

　　得以傳承的民營企業(yè)都曾經(jīng)歷過殘酷的市場拼殺，盈虧自負、適者生存……民營企業(yè)因此多了一份活力，也更多了一份精明。

　　新能源客車夠貴，購車、運營都很“燒錢”，這是最為普遍的認識。遵循市場規(guī)律，估計沒有哪個人愿意“燒自己的錢，為大家的藍天作貢獻”，對此，吳海很坦誠，他心里的賬目很清楚，E8運營起來之后，肯定不會讓他“燒錢”。

　　雖然七十有三，但吳海的思維仍然敏捷得不輸年輕人，精力更是充沛到連一根螺絲釘都親自對比選擇，說起E8的運營賬更是條理清晰，分毫不差。

　　吳海的賬到底是怎么算的?

　　從購買成本說起，購買E8一共可以獲得國家補貼40萬元，廣東省1:1的補貼40萬元，退去總計80萬元的補貼之后，E8的購置成本已經(jīng)讓吳海“不足為慮”。

　　運營成本是新能源客車“花錢的大頭”，首先就是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！俺潆姌兑还步?0個，28個慢充，2個快充，沒花多少錢?；ㄙM比較多的是購買變電器和相關(guān)場站建設(shè)，所有的加起來差不多300萬元。”吳海說。

　　除了這筆大開支，剩下的賬目基本都是如何“省錢”了。

　　“國家對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策，2020年前免收基本電費，廣州也積極落實了這一政策。按照我們這樣的用電量和用電強度，每個月可以免去3.9萬元的基礎(chǔ)電費，時間一長，節(jié)省的開支很可觀?！眳呛Ｕf。

　　此外，選擇合適的充電方式和充電時間，是進一步降低運營成本的關(guān)鍵所在，羅定公交選擇了慢充為主、快充為輔的充電方式，主要利用晚上12點以后的波谷時段充電。

　　“波谷時段的電費是0.317元，一輛車除去正常充電消耗，電表跑100度電實際可以充95度，損耗在5%左右。宇通E8的電池容量換算成度數(shù)是90度左右，簡單換算一下，相當于31.7元就可以實際運營120多公里。我們試運營的時候計算過，開空調(diào)的話，每公里的電費成本在0.7元左右;不開空調(diào)在每公里0.5~0.6元左右。而柴油車運營1公里的燃油成本在1.8元左右，兩者的差距立顯?！边@筆運營賬吳海算得清楚明白，假以時日，前期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資都可以從這里省出來。

　　服務(wù)難? 背靠大樹好乘涼

　　在去往羅定的路上，記者偶然得知宇通羅定地區(qū)銷售經(jīng)理周青敏最近剛剛參加完公司的誠信考試，主要考核銷售人員答應(yīng)客戶的承諾有沒有兌現(xiàn)，不允許給客戶開空頭支票，但凡承諾的就一定要做到。

　　誠信是企業(yè)取信于客戶的根本，也是立足市場的基石。吳海告訴《商用汽車新聞》記者：“運營純電動公交，售后服務(wù)很關(guān)鍵，我們最擔心的是車買了沒幾年生產(chǎn)企業(yè)沒了，后續(xù)的運營完全無法保障。選擇宇通，選擇有信譽、有實力的大企業(yè)，我們后續(xù)的正常運營也有保證?！?/P>

　　據(jù)悉，此次交車的60輛E8，宇通將為羅定公交提供5年保姆式質(zhì)保服務(wù)，5年中車輛電機、電池、電控三大件出現(xiàn)任何問題都可以免費維修、更新。

　　有了宇通5年保姆式服務(wù)的保證，羅定公交的機務(wù)經(jīng)理對于這批純電動公交車的機務(wù)管理工作也放心得很，他說：“交車后，宇通的售后服務(wù)人員已經(jīng)進駐我們的修理廠，對相關(guān)人員進行了培訓(xùn)，如果以后遇到我們的維修人員無法解決的問題，宇通也保證在不耽誤我們正常運營的時間內(nèi)幫助我們解決問題。所以，雖然公司的車輛進行了大半的更新，但是我對于機務(wù)工作并不擔心。”

　　時值羅定公交20周年慶典，又在同一天邁出了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的第一步，作為公司董事長的吳海興致一直很高，并且高興地向前來參加交車儀式的宇通客車黨委副書記張德彬表示，明年還要買宇通E7。

　　當天，羅定周邊多家公交公司的負責人也前來觀摩宇通E8。隨著羅定公交新能源客車示范運營作用的顯現(xiàn)，宇通客車很快會在粵西地區(qū)遍地開花。