對于電動巴士來說，最大的問題在于續(xù)航里程的局限性?，F(xiàn)在，一家美國公司推出了一種車型，據(jù)稱可以實現(xiàn)250英里(402公里)以上的續(xù)航里程。這款稱之為“Proterra CatalystXR”的車型據(jù)稱在40英尺(12米)規(guī)格通勤巴士中具備最佳的能耗表現(xiàn)，相當于22mpg(百公里12.8L)。

　　電動巴士已經(jīng)在全球多個地方投入使用，只是該領域尚處在發(fā)展初期，性能表現(xiàn)有待進一步提高。

　　Proterra表示，他們希望最終能夠推出適合全美各種通勤線路和需求的產(chǎn)品。而根據(jù)一份稱之為“綜合通勤規(guī)范”的文件中的數(shù)據(jù)顯示，全美范圍內(nèi)，此類城郊線路總長一般在200英里(322公里)以內(nèi)，這也就意味著CatalystXR完全能夠滿足大多數(shù)此類線路的運營需求。

　　該車型采用了一種全新儲能技術，通過8個電池組實現(xiàn)了257kWh的容量。據(jù)公司方面表示，他們不僅在電池技術方面做出了改善，同時也在盡力提高車輛本身的能效表現(xiàn)，流線型車身由碳纖以及高級復合材料打造，使其具備更強的空氣動力學表現(xiàn)。

　　在30mph(48km/h)的平均時速下，CatalystXR實現(xiàn)了258英里(415公里)的續(xù)航里程，平均能耗為0.8kWh/英里(0.5kWh/公里)。

　  Proterra相信，如果采用10個電池組的配置方案，也就是總容量321kWh，那么巴士在一次充電后有望實現(xiàn)300英里(483公里)的續(xù)航里程。

　　Proterra CatalystXR是在米其林的勞倫斯試驗場測試并獲得上述結果的。