五是出口量下降、出口額下降、出口均價全面下滑，客車出口形勢嚴峻。

　　1—5月份，出口各類客車13914輛，出口金額40.04億元，分別比上年同期下降7.43%、7.83%，其中大型客車、輕型客車、座位客車、公交車表現(xiàn)均不理想，僅中型座位客車出口量和出口額同比增長71.35%、79.56%。出口量下降、出口額下降、出口均價全面下滑，今年上半年客車出口的表現(xiàn)幾乎乏善可陳。

　　出口現(xiàn)狀，有三點值得關注：

　　1、盡管有所反彈，但出口現(xiàn)狀仍不理想。出口是客車企業(yè)的戰(zhàn)略重點，毋庸置疑。盡管有主流企業(yè)獲得多個大單，反彈猛烈，但1—5月份列前15位的企業(yè)中，仍有8家下降，并且有4家的降幅超過了50%。從行業(yè)層面來說，客車出口的低迷現(xiàn)狀并無實質(zhì)性改變。

　　2、公交車大幅下降，出口“洼地”已變“沼澤”。1—5月份，公交車出口量和出口額同比均大幅下降，其中，出口量下降35.42%，出口額下降40.74%。不但出口量下降幅度很大，而且出口額的降幅更是遠遠高于出口量，說明公交車出口中確實遇到了不小的問題，出口規(guī)模的萎縮令人擔憂，出口效益的大幅下降則需要引起全行業(yè)的高度關注。特別是中型公交車，本來就是出口“洼地”，1—5月份出口量下降73.34%，出口額下降83.69%，全行業(yè)僅出口區(qū)區(qū)173輛，已成“雞肋”。全行業(yè)幾乎將所有的優(yōu)質(zhì)資源都集中到新能源公交車這一根“獨木橋”上，公交車出口萎靡在情理之中。

　　1—5月份，大中型公交車共計出口1524輛，占大中型客車出口量的22.34%;而國內(nèi)大中型公交車銷量為17648輛，占國內(nèi)銷量的42.65%，可見公交車在出口中的市場地位與國內(nèi)相比還有很大差距。

　　3、大、中、輕型客車出口均價全面下跌。1—5月份，出口均價全面下降，其中大型客車出口均價為61萬元，同比下降7.59萬元，降幅11.07%;中型客車出口均價為39.82萬元，同比下降2.2萬元，降幅5.24%;輕型客車出口均價為5.67萬元，同比下降1.14萬元，降幅16.74%。