《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺(tái)之際，交通一體化發(fā)展板上釘釘，未來(lái)必將催生城際、城間客運(yùn)市場(chǎng)的快速發(fā)展，尤其是北京至天津、北京至河北、天津至河北的互聯(lián)互通成為趨勢(shì)，對(duì)未來(lái)發(fā)展道路客運(yùn)、城際客運(yùn)、城間客運(yùn)至關(guān)重要，同時(shí)對(duì)客車行業(yè)、卡車行業(yè)都是福音，如何打造適合上述的車型。

　　雖然《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》暫未揭開(kāi)其神秘面紗，但交通一體化工作早已啟動(dòng)。

　　7月13日，北京市交通委公布京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化北京推進(jìn)方案，方案披露了四大亮點(diǎn)：“軌道上的京津冀”將是三地交通發(fā)展的核心內(nèi)容;“路通”是交通先行的重要任務(wù);京津冀三地將力爭(zhēng)在2017年實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通;通過(guò)體制機(jī)制創(chuàng)新破除“協(xié)同”障礙。

　　除北京外，天津市也在調(diào)整優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快構(gòu)建以?？諆筛蹫楹诵摹④壍澜煌楣歉?，多種運(yùn)輸方式功能完善、有效銜接，網(wǎng)格狀、大容量、低成本、智能化、互聯(lián)互通的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

　　“未來(lái)京津冀三地要實(shí)現(xiàn)交通規(guī)劃‘一張圖’?！北本┦薪煌ㄎ魅沃苷钫f(shuō)，在一體化政策方面，也需要打破地域之間的壁壘。此外，京津冀三地已共同成立了京津冀城際鐵路投資有限公司，為交通建設(shè)提供統(tǒng)籌布局。

　　“一核、雙城、三軸、四區(qū)、11個(gè)節(jié)點(diǎn)”

　　“交通一體化是促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的最基礎(chǔ)的一環(huán)。”天津師范大學(xué)城環(huán)學(xué)院教授、天津師范大學(xué)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)研究所所長(zhǎng)孟廣文在采訪時(shí)多次強(qiáng)調(diào)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是軌道交通、城際軌道等，是推動(dòng)京津冀發(fā)展的最重要的物質(zhì)保證。在此基礎(chǔ)上，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)功能協(xié)調(diào)，再者是社會(huì)公共服務(wù)水平發(fā)展，從而通過(guò)市場(chǎng)力量促進(jìn)資源有效配置，協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　北京市交通委在昨日召開(kāi)的發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：

　　——“軌道上的京津冀”將是三地交通發(fā)展的核心內(nèi)容。周正宇介紹，這一體系由四層網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成：干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道交通。解決京津冀區(qū)域的交通必須依靠上述四個(gè)軌道體系的合理銜接。

　　“未來(lái)京津冀城市群有‘一核、雙城、三軸、四區(qū)、11個(gè)節(jié)點(diǎn)’構(gòu)成，這些城市之間的互聯(lián)互通主要通過(guò)城際鐵路和國(guó)家干線來(lái)實(shí)現(xiàn)?！敝苷钫f(shuō)，未來(lái)1000公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)加上1000公里的市郊鐵路將構(gòu)成北京軌道網(wǎng)絡(luò)的主體部分。

　　——“路通”是交通先行的重要任務(wù)。交通運(yùn)輸部與國(guó)家發(fā)改委確定的涉及京冀間的國(guó)家高速“斷頭路”有3條，即：京秦高速、京臺(tái)高速、首都地區(qū)環(huán)線的密涿高速。京臺(tái)高速北京段2014年已開(kāi)工建設(shè)，目前真正意義上的國(guó)家高速“斷頭路”只有其余的兩條。2017年有望打通京津冀國(guó)家高速公路的所有“斷頭路”。

　　——京津冀三地將力爭(zhēng)在2017年實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通。北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊這6座城市將成為全國(guó)第一批試點(diǎn)“交通一卡通”的區(qū)域。

　　——通過(guò)體制機(jī)制創(chuàng)新破除“協(xié)同”障礙。三地成立了“京津冀三省市交通一體統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組”，簽署了《交通一體化合作備忘錄》。

　　北京市中科新銳城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)人劉勁松向澎湃新聞(www.thepaper.cn)分析，上述內(nèi)容之前有零散的提出，此次是統(tǒng)籌全局的完整提出，再次強(qiáng)調(diào)沒(méi)有絕對(duì)中心，打造多中心、網(wǎng)格狀格局。這次強(qiáng)調(diào)了市郊鐵路的方式，比較經(jīng)濟(jì)、快捷、環(huán)保，并且適當(dāng)拉開(kāi)距離，可避免城市攤大餅，符合市場(chǎng)規(guī)律。其中還列出了具體的時(shí)間表，清晰明確，便于增強(qiáng)三地的服務(wù)貨運(yùn)能力。

　　據(jù)新華社報(bào)道，京津冀之間今后將打造27條城際鐵路線路聯(lián)通，總規(guī)模達(dá)到3796公里。其中京唐城際、京濱城際將于年內(nèi)開(kāi)工，計(jì)劃2016年底前開(kāi)工廊涿城際、首都機(jī)場(chǎng)到北京新機(jī)場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。

　　天津正在謀劃“一張藍(lán)圖”

　　早在北京之前，天津市交通運(yùn)輸委黨委書(shū)記、主任武岱就透露，下一步，天津市將繼續(xù)把交通一體化規(guī)劃好、實(shí)施好、落實(shí)好，到今年年底在謀劃“一張藍(lán)圖”、搭建“一個(gè)平臺(tái)”、建成“一批項(xiàng)目”、落地“一套措施”方面取得突破。

　　于“一張藍(lán)圖”管全程而言，今年年內(nèi)，天津市將積極配合國(guó)家有關(guān)部委，完成京津冀交通專項(xiàng)規(guī)劃，完成《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃編制;聯(lián)合河北省，完成津冀港口群集疏運(yùn)體系改善方案、《津冀沿海港口協(xié)同發(fā)展規(guī)劃研究》;促進(jìn)多規(guī)融合，將交通一體化的各項(xiàng)要求落實(shí)到“十三五”規(guī)劃中，努力實(shí)現(xiàn)“一張藍(lán)圖”管全程。

　　天津市將建立統(tǒng)籌推動(dòng)的“一個(gè)平臺(tái)”，在成立渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司、組建京津冀城際鐵路投資有限公司的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步健全協(xié)同機(jī)制，建立三省市聯(lián)席會(huì)商長(zhǎng)效機(jī)制，圍繞承接非首都功能、協(xié)同發(fā)展、體制機(jī)制改革，深入謀劃新一輪合作。

　　天津在鐵路交通方面的建設(shè)也刻不容緩。年內(nèi)，天津?qū)⒔ǔ山虮８咚勹F路、京津城際鐵路延伸線;完成京秦高速天津段(薊縣邦均鎮(zhèn)冀津界—薊縣西龍虎峪鎮(zhèn)津冀界，長(zhǎng)30公里)、唐廊高速天津段一期(塘承高速—河北唐山界，長(zhǎng)34公里)等高速公路斷頭路建設(shè);建成通車津圍北二線工程北段(馬營(yíng)公路—河北興隆界段，長(zhǎng)13.6公里)省市對(duì)接路;推進(jìn)京濱城際鐵路、東疆集裝箱碼頭二期工程、大港港區(qū)深水航道一期工程等盡快開(kāi)工，加快建設(shè)航空物流園區(qū)，努力實(shí)現(xiàn)重大項(xiàng)目早見(jiàn)效。