本月月底，將有200部新能源公交車投入使用。

　　新能源和清潔能源公交，已經(jīng)在聊城成為亮麗的風(fēng)景。

　　聊城最早一批的“公交迷巴”，直到現(xiàn)在仍在方便著附近群眾。

　　6月18日，聊城市公交集團副總經(jīng)理苗金炳向記者介紹，2007年，公交集團購進了40部清潔能源CNG輕型客車，這些“公交迷巴”穿行在小街小巷，既方便了市民，也開啟了聊城公交節(jié)能減排的轉(zhuǎn)型之路。

　　新能源公交車

　　聊城占比全省第一

　　聊城晚報記者在采訪中獲悉，本月月底，將有200部新能源公交車投入使用。這也意味著，聊城新能源和清潔能源公交車的占比，將達到全省第一，放眼全國也處在領(lǐng)先位置。

　　苗金炳介紹，公交集團目前共有546部車，經(jīng)過陸續(xù)升級，目前共有清潔能源與新能源車輛439部，占比超過80%。6月底，將有100部插電式氣電混合動力公交車和100部純電動公交車交付使用。也就是說，除了雙層公交S7路以外，聊城街頭公交車將全部使用清潔能源與新能源作為動力。公交領(lǐng)域的黃標(biāo)車，本月底也將徹底告別歷史舞臺。

　　2014年，聊城市成為山東省納入全國新能源汽車推廣示范城市范圍的四座城市之一，以新能源汽車為代表的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加快崛起。據(jù)初步測算，本月底完成更新后，聊城清潔能源與新能源公交車占比，將達到98%。這一讓人自豪的數(shù)據(jù)，背后是各級部門對新能源汽車這一綠色產(chǎn)業(yè)的大力支持。

　　公交集團相關(guān)負責(zé)人介紹，相比于傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機公交車，新能源公交車，價格要高一半。但國家和省級對于采購新能源公交車有補貼，補貼過后兩者價格基本持平，大大減輕了運營者的壓力。

　　低碳又環(huán)保

　　公交車不再冒黑煙

　　方向盤有了助力，變速箱沒了擋桿，車尾處沒了黑煙，這些變化，公交駕駛員們最有發(fā)言權(quán)。

　　仙立振，公交集團駕駛員，目前擔(dān)任K1路司機。從11年前進入公交集團以來，他開過了多種型號和類別的公交車。18日下午，他告訴聊城晚報記者，如今開的新能源公交，無論是舒適度，還是環(huán)保方面，都比過去的柴油車好很多。

　　有同樣感慨的，還有開K6路車的司機程利。開了6年公交車的他說，除了夏天有空調(diào)，冬天有暖風(fēng)之外，公交車不再冒黑煙讓他感觸最大。這樣的變化，讓他對環(huán)境有了更為直觀的感受。

　　苗金炳告訴記者，本月底將駛向水城街頭的一百部純電動公交車，將實現(xiàn)“零排放”;其余清潔能源與新能源公交車，排放相比柴油發(fā)動機，也有了質(zhì)的改變。以K6路車為例，它有電動和天然氣兩套自動切換的動力系統(tǒng)，時速低于20公里時用電提供動力，高于20公里時自動切換到天然氣。

　　除了環(huán)保方面的考量，新能源與清潔能源公交車帶來的成本優(yōu)勢，也是顯而易見的。聊城晚報記者獲得了一份LNG公交車與插電式氣電混合動力公交車的氣耗對比圖。百公里氣耗上，一部18路LNG公交車為38方，另一部K7路新能源公交車為31.3方。相比于傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機，這樣的油耗成本，已經(jīng)大大降低。