26日上午，隨著幾十輛嶄新漂亮的公交大巴從太陽島廣場魚貫而出，黑龍江省首家民營公交集團——哈爾濱市全利公交客運集團正式投入運營，成為了哈爾濱市政府踐行黨中央、國務院“關于鼓勵支持非公有制經(jīng)濟發(fā)展的若干意見”的有效例證，正式從城市公交的補充力量，成為了公交運營的主角之一，并在與國有公交的優(yōu)勢互補中，讓哈爾濱市民的出行更加便捷暢通。

　　在全利公交集團公司成立儀式上，哈爾濱市交通局公交處處長牟志偉宣布了交通局關于成立全利公交集團的批復及集團公司領導班子成員名單。全利公交集團董事長唐英福表示，公交作為公益性事業(yè)，民營公交集團的成立，將在降低成本與進行集約化經(jīng)營的過程中，為居民提供方便、迅速、準時、經(jīng)濟和安全的乘車條件，最大限度地滿足城市居民交通出行的需求。

　　集團公司駕駛員代表承諾，要通過安全運營、熱情服務市民，方便千家萬戶出行。

　　據(jù)介紹，哈爾濱市全利公交集團公司是依據(jù)《哈爾濱市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通實施意見》，將太安鋼窗廠、剛豐公司、天順通達公司、松北公司等9家公交公司整合后成立的。成立后的哈爾濱市全利公交客運集團公司，現(xiàn)有38條主干公交線路，12條村村通公交支線，運營車輛812臺，公交場地106040平方米，公交基礎設施17792平方米，加油、加氣站兩座，員工1293人，公交產(chǎn)業(yè)資金積累達18億元人民幣左右，是哈爾濱市初具規(guī)模的民營公交企業(yè)集團。它的組建，將進一步推動哈爾濱公交行業(yè)非公有制企業(yè)整體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，逐步改變哈爾濱市公交企業(yè)散、弱、小的格局，為哈爾濱市公交行業(yè)健康有序發(fā)展奠定了堅實的基礎。

　　據(jù)全利公交集團董事長唐英福介紹，哈爾濱市的民營公交企業(yè)經(jīng)歷了30多年的風風雨雨，隨著我國改革開放的深入，在政府扶持與關懷下，由最初一條線路8臺車，發(fā)展到今天的2700多臺車，其中30多年來哈爾濱市民營公交企業(yè)更新車輛達12000余臺，為政府節(jié)省數(shù)十億元的公共交通投入，在解決百姓出行難的同時，還吸納了大量國有企業(yè)、集體企業(yè)分流出來的再就業(yè)人員和農(nóng)村剩余勞動力，為穩(wěn)定社會和促進哈爾濱市社會經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻。

　　同時，全利公交集團公司將是哈爾濱市部分民營公交的組合，初步解決民營公交企業(yè)在不享受政府任何補貼政策而導致抵御風險脆弱的情況，逐步改變了哈爾濱市公交格局，向現(xiàn)代化公交企業(yè)邁進，實現(xiàn)了歷史性的跨越。據(jù)了解，相比國有公交企業(yè)，民營公交企業(yè)擁有一定的優(yōu)勢。一是國有公交企業(yè)冗員較多，平均每輛車要養(yǎng)活7-8人，而民營公交企業(yè)平均每輛車僅承擔2人的費用，運營成本較低。二是民營公交企業(yè)機制靈活，以車輛采購為例，在性價比相同的條件下，國有車輛進價在50萬至70萬之間，而民營企業(yè)每輛車僅25萬至30萬之間，成本支出差距巨大;三是民營企業(yè)現(xiàn)金流充沛。全利公交客運集團公司日現(xiàn)金回籠在200萬元左右，每月除給職工開支外，每年最大一筆資金支出就是車輛更新，而這是國有公交企業(yè)無法比擬的。

　　唐英福告訴記者，集團將以公交產(chǎn)業(yè)為主，拓寬經(jīng)濟領域，通過資源整合，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)競爭優(yōu)勢，提高了抗風險能力;同時，向管理要效益，通過技術創(chuàng)新，提高勞動效率，降低運營成本，以提供更好的服務吸引乘客，擴大經(jīng)營業(yè)務，提高規(guī)模效益。