根據(jù)客車(chē)形勢(shì)來(lái)制定相應(yīng)的產(chǎn)品對(duì)策，在第十一屆客車(chē)市場(chǎng)研究會(huì)上，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)顧問(wèn)裴志浩就上述問(wèn)題給出了他的建議。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年上半年，客車(chē)(大、中、小)產(chǎn)銷27.40萬(wàn)輛和27.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.49%和4.31%，增速明顯放緩，1~6月，大、中型客車(chē)銷售6.11萬(wàn)輛， 同比下降7.84%。而據(jù)中國(guó)商用車(chē)輛網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2014年1~6月大、中型客車(chē)銷售82483輛，同比減少9637輛，下降10.46%。

　　三期疊加下的客車(chē)市場(chǎng)

　　裴志浩認(rèn)為，以宏觀因素分析，正像習(xí)近平總書(shū)記對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)位置所表述的“三期疊加”(指經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度換檔期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期)那樣，客車(chē)市場(chǎng)受到宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響也呈現(xiàn)出三種時(shí)期的特點(diǎn)。

　　首先是經(jīng)濟(jì)增速換擋期，經(jīng)濟(jì)增速由過(guò)去30多年來(lái)的10%以上回落到7%~8%的水平，已經(jīng)很難再回到過(guò)去的高增長(zhǎng)了，從今年上半年的GDP數(shù)據(jù)(同比增長(zhǎng)7.4%)來(lái)看，客車(chē)市場(chǎng)增速受此影響，也很難再現(xiàn)過(guò)去的高增長(zhǎng)。

　　同樣，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，客車(chē) 市場(chǎng)也面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的陣痛，這表現(xiàn)為旅客運(yùn)輸運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。特別是高速鐵路的發(fā)展，已投入營(yíng)運(yùn)和在建的高鐵有30多條，這對(duì)公路 客運(yùn)影響巨大。裴志浩表示，2014年1~6月，鐵路、公路、水路完成客運(yùn)量107.8億人，同比增長(zhǎng)2.03%，其中鐵路、公路、水路客運(yùn)量分別增長(zhǎng) 9.7%、1.5%、10.5%，公路客運(yùn)量幾年來(lái)罕見(jiàn)地低于鐵路增幅且低于平均增長(zhǎng)水平。公路客運(yùn)量增幅下降，高速公路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)能力下降，勢(shì)必影響客運(yùn) 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，利潤(rùn)率明顯下滑，減少了車(chē)輛更新。

　　另外，近十幾年來(lái)客車(chē)市場(chǎng)需求 旺盛，持續(xù)增長(zhǎng)，刺激了客車(chē)業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張。“粗略估算一下，目前全行業(yè)大中型客車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃在82萬(wàn)輛，其中規(guī)劃年產(chǎn)1萬(wàn)輛以上客車(chē)企業(yè)18家，規(guī)劃年產(chǎn)3萬(wàn) 輛客車(chē)企業(yè)9家，而我們一年的大、中輕型客車(chē)銷量最多在25~26萬(wàn)輛，產(chǎn)能過(guò)剩，資源不能優(yōu)良配置，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)了惡果?！迸嶂竞普f(shuō)。

　　技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　客車(chē)市場(chǎng)出路在哪里，還有沒(méi)有亮點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)?裴志浩認(rèn)為，加大技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度是解決現(xiàn)存問(wèn)題的關(guān)鍵。

　　一方面，要抓住新能源客車(chē)、天然氣客車(chē)的機(jī)遇，另一方面，主動(dòng)進(jìn)行車(chē)型結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　“2014年上半年，新能源客車(chē)銷售9000多輛。”裴志浩說(shuō)。新能源客車(chē)單車(chē)價(jià)格高，同時(shí)享受?chē)?guó)家財(cái)政補(bǔ)貼政策扶持，利潤(rùn)比常規(guī)產(chǎn)品高，對(duì)于客車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，如果抓住國(guó)家發(fā)展新能源客車(chē)的機(jī)遇，做好新能源客車(chē)量化生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，這將成為未來(lái)幾年新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而天然氣客車(chē)因其產(chǎn)品的成熟和較為突出的性價(jià)比，是這幾年客車(chē)市場(chǎng)的另一大亮 點(diǎn)。目前為止，天然氣公路和公交客車(chē)總量近17~18萬(wàn)輛。

　　在車(chē)型結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，高鐵開(kāi)通 使大、中型客車(chē)長(zhǎng)途客運(yùn)優(yōu)勢(shì)大打折扣，但城際運(yùn)輸以及城市短途接駁客運(yùn)量的增加刺激了輕客市場(chǎng)，2014年1~6月輕客銷售18.20萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了 13.5%，小型化在公路和公交車(chē)上均有體現(xiàn)。此外，中小型客車(chē)呈現(xiàn)高檔化趨勢(shì)，定制車(chē)型開(kāi)拓了高端商務(wù)客運(yùn)市場(chǎng)。

　　裴志浩還提到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的商機(jī)。他認(rèn)為，應(yīng)加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)和客車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的步伐。

　　“客車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)今年上半年雖然 出現(xiàn)了滑坡現(xiàn)象，但出口形勢(shì)比往年要樂(lè)觀;雖然旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力結(jié)構(gòu)近幾年會(huì)繼續(xù)調(diào)整，但道路旅客運(yùn)輸、城市公交客運(yùn)始終會(huì)在各種運(yùn)輸方式中占主導(dǎo)地位，對(duì) 客車(chē)的需求一定是穩(wěn)步增長(zhǎng)的。只要客車(chē)行業(yè)不懈堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅(jiān)持產(chǎn)品質(zhì)量的可靠保證，客車(chē)業(yè)仍大有希望?！迸嶂竞瓶偨Y(jié)道。