對于清潔能源公交車的選擇，杭州政府近年對其態(tài)度發(fā)生明顯變化，在2013-2014年兩年間，新增加了近2000輛LNG(液化天然氣)客車，而早年積極推廣的混合動力客車為零采購。

　　8月13日，記者第三次到杭州調(diào)查新能源公交車運行情況時，發(fā)現(xiàn)穿梭于街頭的墨綠色公交車看似跟早年一樣，但車身上涂著的大字已經(jīng)從“混合動力客車”變身為“液化天然氣客車”，LNG客車幾乎成了當?shù)毓卉嚨摹爸髁姟薄?/P>

　　杭州為何兩年間大力推廣了近2000輛LNG公交車?這類車在杭州的運行情況又是如何的呢?

　　政策導向 兩年推廣近2000輛

　　據(jù)杭州公交集團相關(guān)人士透露，目前杭州運營中的LNG公交車為1075輛?！拔覀兦皫讉€月又公開招標采購了800輛LNG公交車，今年底前將陸續(xù)投入運營，屆時LNG公交車數(shù)量將達到1860輛。”

　　該相關(guān)人士還透露，杭州早年發(fā)展LNG公交車的速度非常緩慢，從2006年引進這類車后一直沒有大的發(fā)展?！敖刂?012年底前，杭州的LNG公交車數(shù)量大概還不到100輛。因為，早年杭州的加氣站非常少，不足以支撐起大量的天然氣公交車運營?！币簿褪钦f，杭州公交集團在2012年后，不到兩年的時間內(nèi)，批量采購了1760多輛LNG公交車。

　　或許，LNG公交車在杭州暴發(fā)式的增長，與當?shù)厝鎲訖C動車“油改氣”工程密切相關(guān)。杭州市機動車油改氣工作領(lǐng)導小組于2013年10月23日下發(fā)了《杭州市機動車“油改氣”工作實施方案》，要求至2013年底，杭州市區(qū)要建成并投運加氣站不少于6座，發(fā)展LNG公交車至1000輛;至2015年底，建成并投運加氣站12-15座，發(fā)展LNG公交車至2000輛。

　　“公司在公交車類型的采購方向上，一直由政府主導。”該相關(guān)人士表示，公司幾乎沒有對于車型的采購決定權(quán)，無論是早年對混合動力公交車的大力推廣，還是如今天然氣公交車的大量采購，都由杭州政府決定。

　　該相關(guān)人士還透露，杭州LNG公交車的采購成本比傳統(tǒng)車高些，但比混合動力、純電動客車成本低得多，采購均價為每輛60萬元左右。

　　多品牌運營 12米、10米車各半

　　杭州目前運營中的上千輛LNG公交車，都有哪些品牌?車身長度偏向幾米呢?

　　記者在杭州武林廣場、銀泰城等繁華地帶觀察時，發(fā)現(xiàn)16路、17路、73路、86路、89路、303路等線路都有LNG公交車的身影，且車輛涉及到宇通、大金龍、金旅、青年等多家客車品牌。

　　位于杭州豐潭路的73路政苑公交車總站，記者見到該站場停放著近10輛待發(fā)的LNG公交車，其中就有大金龍、金旅、青年這3家客車品牌?！拔覀?3路車今年已經(jīng)全部更換為LNG車，車隊上有多個品牌車輛在運營。由于都是新車，各家品牌使用下來差不多，故障率都不高。”該站場調(diào)試室管理人員李強(化名)這樣告訴記者。

　　杭州公交集團相關(guān)人士告訴記者，盡管車型采購權(quán)在政府，但具體的采購招標工作還是由公司來負責的，相對較透明?！拔覀冇袑ｉT的評測小組，對于采購來的各家品牌客車運營情況定時進行全方面的綜合評測，供后期的采購參考?！?/P>

　　除了品牌多樣化外，記者還發(fā)現(xiàn)杭州運營中的LNG公交車車身長度也不統(tǒng)一。比如，73路的20多輛LNG車都是10米車身，而像303路的LNG車基本是12米車身，且基本為宇通客車。

　　該相關(guān)人士表示，公司早年原計劃10米公交車采購以天然氣為主，但后期采購中考慮到各運營路線的實際情況，最后都是按照實際需求來采購的?！澳壳埃?2米與10米車身的LNG公交車大概各占一半。”

　　加氣站充足 運營成本暫無優(yōu)勢

　　調(diào)查杭州新能源公交車運行情況前，記者發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上有不少關(guān)于“杭州天然氣公交車遭遇加氣難”的相關(guān)消息，但事實上似乎并非如此。

　　記者詢問73路、303路、17路等多路LNG公交司機時，均被告知加氣不困難，去了加氣站就能加上，而且離得不會太遠，“現(xiàn)在加氣時，我很少遇見要排隊，早年有時是要排隊的”。73路政苑公交車總站的調(diào)度員李強同樣告訴記者，車輛的加氣情況很正常，車隊沒有發(fā)生過因加氣誤時而影響調(diào)度的情況。

　　杭州公交集團相關(guān)人士告訴記者，杭州主城區(qū)內(nèi)有6個加氣點(不包括蕭山的)，分別位于城西的振華路、城北的拱康和石橋等位置?！拔磥韼啄辏贾葸€會有新的加氣站投建計劃?！?/P>

　　記者與多位LNG公交司機交談時，發(fā)現(xiàn)司機們對于LNG車的駕駛適應(yīng)性非常高?！斑@類車與柴油車沒啥區(qū)別，除了起步時車輛提速稍慢點外，像行駛過程、上下坡之類的完全一樣?！倍遥捎诤贾荽罅縇NG公交車運營時間基本不到兩年，司機們反映車輛可靠性非常好，很少發(fā)生故障。

　　國內(nèi)各城市推廣新能源公交車的目的，除了減少排放外，還要考慮如何降低運營成本。杭州LNG公交車運營成本是否有優(yōu)勢呢?杭州公交集團相關(guān)人士透露，平均測算下來，12米LNG車百公里耗氣量為39公斤，10米車的百公里耗氣量為31-32公斤。“與柴油車相比，LNG公交車的耗能量不大，但目前公交車使用的LNG氣價仍無補貼，一公斤為6元，而柴油油價經(jīng)補貼后每升不到4元?！?/P>

　　如此計算下來的話，杭州LNG公交車的后期運營成本確實優(yōu)勢不大。但該相關(guān)人士透露，“目前，杭州公交集團正在申請LNG使用補貼，若補貼較高的話，LNG公交車還是具有較高運營優(yōu)勢的?！?/P>

　　杭州公交未來會繼續(xù)以LNG客車推廣為主，還是再回頭推廣混合動力客車呢?一切未知。