國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日漸飽和的今天，中國(guó)客車企業(yè)正在積極開拓海外市場(chǎng)。

　　全球客車市場(chǎng)一年的銷量尚不足40萬(wàn)輛，其中，中國(guó)客車企業(yè)已占據(jù)40%以上的份額。宇通客車海外營(yíng)銷總監(jiān)胡鋒舉在接受記者專訪時(shí)指出，一般來(lái)說客車的發(fā) 展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度有一定關(guān)聯(lián)，越是在發(fā)展中國(guó)家，市場(chǎng)需求越大，“現(xiàn)在最大的機(jī)會(huì)點(diǎn)是拉美和非洲這兩個(gè)地方，但是非洲發(fā)展還不充分，拉美相對(duì)就好一 些”。

　　胡鋒舉介紹，中國(guó)客車企業(yè)在整個(gè)中南美洲除了巴西、阿根廷和墨西哥沒有進(jìn)入外，其他的市場(chǎng)都有進(jìn)入，平均市場(chǎng)份額為30%-40%。

　　爭(zhēng)奪南美

　　7月21日，在中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平和委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)尼古拉·馬杜羅的共同見證下，宇通客車董事長(zhǎng)湯玉祥與委內(nèi)瑞拉交通部長(zhǎng)海曼·特魯?shù)俸炗喠?500輛客車的合作備忘錄。大單的背后是宇通客車與委內(nèi)瑞拉工業(yè)部、陸路交通部在當(dāng)?shù)亟⒑腺Y公司，初步設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3600輛。

　　作為最具成長(zhǎng)性的南美市場(chǎng)，幾乎集聚了全球所有的大客車企業(yè)，特別是利用奔馳底盤的巴西車企馬可波羅，更是具有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，控制著60%以上的市場(chǎng)。

　　胡鋒舉表示，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是隨著轎車和高鐵的普及，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)已經(jīng)很難再出現(xiàn)以往快速發(fā)展的局面，但海外的眾多發(fā)展中國(guó)家、特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展 速度相對(duì)較高的南美國(guó)家給了中國(guó)客車企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)，“至少你還可以去搶別人的，委內(nèi)瑞拉我們就是搶的馬可波羅和奔馳的(市場(chǎng))”。

　　在南美市場(chǎng)上，馬可波羅的市場(chǎng)份額在在60%以上，除了被中國(guó)車企搶去的30%-40%的市場(chǎng)份額，剩下的歸奔馳、沃爾沃、MAN等老牌客車企業(yè)。

　　從 2005年宇通獲得古巴的第一個(gè)訂單開始，中國(guó)客車企業(yè)已經(jīng)掌握了古巴和委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)，此外，智利70%的客車市場(chǎng)也被中國(guó)客車企業(yè)所獲得。烏拉圭、秘 魯、 哥倫比亞、厄瓜多爾，也都成為中國(guó)客車企業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，只有巴西、阿根廷和墨西哥等國(guó)家設(shè)置了較高的貿(mào)易壁壘，這些市場(chǎng)上才難有中國(guó)車企的空間。

　　激烈的競(jìng)爭(zhēng)，也令中國(guó)客車企業(yè)海外發(fā)展模式日漸成熟。從最初的“守株待兔”式的等待客戶上門，到后來(lái)的在海外派出幾個(gè)人“打獵式”的“散彈打鳥”，打到哪只算哪只，進(jìn)行簡(jiǎn)單貿(mào)易。現(xiàn)在至少在南美已經(jīng)開始了“老農(nóng)種地”式的深耕細(xì)作。

　　以此次宇通獲得委內(nèi)瑞拉1500輛大單為例，宇通客車不僅要向委內(nèi)瑞拉提供車輛及相應(yīng)的配件、工具、維修等內(nèi)容，還要涉及智能公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等。這表明，宇通客車和委內(nèi)瑞拉方面的合作已從產(chǎn)品、技術(shù)層面，延伸到當(dāng)?shù)刂悄芄幌到y(tǒng)的建設(shè)中。

　　胡鋒舉表示，市場(chǎng)決定工廠，古巴和委內(nèi)瑞拉的客車市場(chǎng)已經(jīng)基本被中國(guó)客車企業(yè)所占據(jù)?！靶陆ê腺Y工廠將首先滿足委內(nèi)瑞拉本國(guó)的消費(fèi)需求，然后再考慮到向周邊國(guó)家輻射”。