8月1日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《城市公共交通規(guī)劃編制指南》(征求意見稿)，再次提出城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的原則。

　　按照《交通運(yùn)輸部關(guān)于貫徹落實(shí)<國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見>的實(shí)施意見》(交運(yùn)發(fā)〔2013〕368號)部署安排，交通運(yùn)輸部組織起草了《城市公共交通規(guī)劃編制指南》(征求意見稿)。

　　為了統(tǒng)籌城市發(fā)展布局、功能分區(qū)、用地配置與城市公共交通發(fā)展，科學(xué)確定城市公共交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)建立公共交通支撐和引導(dǎo)城市發(fā)展的規(guī)劃模式，充分發(fā)揮規(guī)劃的調(diào)控作用，進(jìn)一步規(guī)范城市公共交通規(guī)劃的內(nèi)容和成果形式，加強(qiáng)對城市公共交通規(guī)劃編制工作的指導(dǎo)，特制定本指南。

　　城市公共交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的專項(xiàng)內(nèi)容，是綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃重要組成部分?？茖W(xué)編制城市公共交通規(guī)劃是貫徹落實(shí)城市公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略的必然要求，是優(yōu)化城市公共交通資源配置的有效手段，是提升城市公共交通服務(wù)能力和服務(wù)水平、保障廣大群眾基本出行需求的重要舉措。

　　內(nèi)容節(jié)選

　　《城市公共交通規(guī)劃編制指南》(征求意見稿)主要包括編制總體要求、編制內(nèi)容要求、編制技術(shù)要求以及編制成果要求四個(gè)部分，囿于篇幅，以下為部分內(nèi)容節(jié)選：

　　二、編制內(nèi)容要求

　　(一)城市公共交通發(fā)展背景分析。

　　1.經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃。

　　描述城市特點(diǎn)，簡要說明經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃與城市公共交通相關(guān)的內(nèi)容，重點(diǎn)把握與城市公共交通密切相關(guān)的區(qū)域特征。

　　2.交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃。

　　分析城市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展現(xiàn)狀，簡要說明城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃與城市公共交通規(guī)劃相關(guān)的內(nèi)容，重點(diǎn)分析與公共交通發(fā)展相關(guān)的綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展特征。

　　(二)城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀分析。

　　回顧城市公共交通發(fā)展歷程，分析城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀，開展居民出行調(diào)查、公共交通運(yùn)行狀況調(diào)查，建立指標(biāo)體系對城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行評價(jià)，基于評價(jià)結(jié)論總結(jié)城市公共交通發(fā)展存在的問題并分析其原因。

　　1.城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀。

　　主要包括以下內(nèi)容：

　　(1)基礎(chǔ)設(shè)施：城市公共交通網(wǎng)絡(luò)、樞紐場站和公交專用道的建設(shè)情況和技術(shù)特征。

　　(2)運(yùn)營服務(wù)：城市公共交通運(yùn)力、運(yùn)營組織、特色公交、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平等。

　　(3)智能公交：城市公共交通車載信息設(shè)備配置情況、運(yùn)營企業(yè)管理信息系統(tǒng)與智能化調(diào)度系統(tǒng)與應(yīng)用情況、出行信息服務(wù)系統(tǒng)與運(yùn)營監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)用情況等。

　　(4)政策體系：城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的管理體制、財(cái)稅政策、土地政策和運(yùn)營機(jī)制等。

　　(5)支持系統(tǒng)：支撐和保障城市公共交通發(fā)展的科技、人才、安全應(yīng)急等。

　　2.城市公共交通運(yùn)行狀況調(diào)查與分析。

　　城市公共交通運(yùn)行狀況調(diào)查主要采取跟車、駐站(斷面)、發(fā)放問卷等形式，調(diào)查內(nèi)容包括客流、出行和乘客滿意度等。根據(jù)調(diào)查分析城市公共交通運(yùn)行狀況，掌握公共交通出行客流分布、站點(diǎn)上下客流量、斷面公共交通流量等公共交通客流特征。

　　3.城市居民出行調(diào)查與分析。

　　根據(jù)居民出行調(diào)查掌握出行頻率、方式構(gòu)成、目的構(gòu)成、時(shí)耗與時(shí)間分布特征、空間特征、距離特征、居民出行意愿分析等居民出行特征。

　　4.城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀評價(jià)。

　　根據(jù)城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合城市居民出行調(diào)查和城市公共交通運(yùn)行狀況調(diào)查，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，建立評價(jià)指標(biāo)體系，對城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行評價(jià)。

　　5.城市公共交通發(fā)展問題分析。

　　根據(jù)現(xiàn)狀分析和評價(jià)結(jié)論，總結(jié)城市公共交通發(fā)展存在的問題并分析問題成因。

　　(三)城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略與模式分析。

　　借鑒國內(nèi)外典型城市經(jīng)驗(yàn)，明確城市公共交通發(fā)展方向，確定公共交通規(guī)劃的指導(dǎo)思想和基本原則。分析城市公共交通發(fā)展環(huán)境和條件，明確城市公共交通的功能定位和發(fā)展目標(biāo)，確定城市公共交通發(fā)展模式和戰(zhàn)略任務(wù)。

　　1.城市公共交通發(fā)展環(huán)境分析。

　　分析城市公共交通系統(tǒng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，研究城市公共交通發(fā)展趨勢，明確公共交通發(fā)展方向和發(fā)展基本策略。

　　2.城市公共交通發(fā)展戰(zhàn)略任務(wù)。

　　明確城市公共交通的定位;對城市公共交通系統(tǒng)進(jìn)行解析，明確城市公共交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和構(gòu)成;研究提出城市公共交通系統(tǒng)及各分項(xiàng)總體發(fā)展目標(biāo)和階段性目標(biāo)。

　　3.城市公共交通發(fā)展模式設(shè)計(jì)。

　　結(jié)合城市特點(diǎn)和交通發(fā)展需求，研究城市公共交通發(fā)展規(guī)律，解析城市公共交通發(fā)展模式的構(gòu)成環(huán)節(jié)和各個(gè)環(huán)節(jié)的分類選擇，確定城市公共交通發(fā)展模式及實(shí)現(xiàn)途徑。

　　(四)城市公共交通發(fā)展需求預(yù)測。

　　城市公共交通發(fā)展需求預(yù)測包括客流預(yù)測，以及線網(wǎng)、場站、運(yùn)力等方面的規(guī)模和結(jié)構(gòu)指標(biāo)預(yù)測。城市總體規(guī)劃和城市國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃所確定的各項(xiàng)城市發(fā)展指標(biāo)是城市公共交通發(fā)展需求預(yù)測的基礎(chǔ)。

　　1.城市公共交通客流預(yù)測。

　　城市公共交通規(guī)劃公共交通客流預(yù)測的核心是客運(yùn)量、出行方式的變化和主要公共交通方式的客流。預(yù)測的內(nèi)容主要包括城市客運(yùn)總量、城市公共交通客運(yùn)量、方式劃分、城市公共交通客運(yùn)量分布、公共交通客運(yùn)量線網(wǎng)分配等。

　　2.城市公共交通主要指標(biāo)預(yù)測。

　　根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃有關(guān)結(jié)論，在城市居民公共交通出行預(yù)測的基礎(chǔ)上，對城市公共交通主要發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測。預(yù)測內(nèi)容主要包括運(yùn)營服務(wù)指標(biāo)、線網(wǎng)指標(biāo)、場站指標(biāo)、運(yùn)力指標(biāo)等。

　　3.城市公共交通預(yù)測主要結(jié)論。

　　總結(jié)城市公共交通發(fā)展需求預(yù)測結(jié)果，并與城市公共交通發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行對照，分析發(fā)展目標(biāo)可達(dá)性。

　　(五)城市公共交通線網(wǎng)布局與優(yōu)化。

　　根據(jù)客流預(yù)測和城市道路條件辨識出城市公共交通主要客流走廊，構(gòu)建公共交通線網(wǎng)，并對線網(wǎng)進(jìn)行層次結(jié)構(gòu)劃分;根據(jù)客流方式劃分和客流分布對線網(wǎng)進(jìn)行解析，逐層確定不同層次線網(wǎng)的客運(yùn)方式，布局不同方式的線路，共同構(gòu)成城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃方案;并根據(jù)公共交通線網(wǎng)屬性和服務(wù)指標(biāo)對公共交通線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化。

　　1.城市公共交通走廊識別和線網(wǎng)總體設(shè)計(jì)。

　　根據(jù)城市居民出行調(diào)查、城市公共交通發(fā)展需求預(yù)測和城市道路條件，研究確定城市公共交通走廊及其等級，設(shè)計(jì)城市公共交通線網(wǎng)，對公共交通線網(wǎng)進(jìn)行層次結(jié)構(gòu)劃分，分析比較城市軌道交通和快速公共交通等方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，選擇符合城市特點(diǎn)的公共交通方式，明確城市公共交通主骨架。

　　2.城市軌道交通線網(wǎng)。

　　對已有城市軌道交通規(guī)劃的，簡述規(guī)劃結(jié)論并分析其影響和要求。沒有城市軌道交通規(guī)劃的，可分析研究城市發(fā)展軌道交通系統(tǒng)的必要性并提出相關(guān)建議。

　　3.城市快速公交線網(wǎng)。

　　對已有城市快速公共汽車交通規(guī)劃的，簡述規(guī)劃結(jié)論，分析其影響和要求，并提出改進(jìn)建議。沒有城市快速公共汽車交通規(guī)劃的，可根據(jù)城市公共交通需求特點(diǎn)分析建設(shè)快速公共汽車交通的必要性。若有必要發(fā)展城市快速公共汽車交通，應(yīng)對城市快速公共汽車交通進(jìn)行規(guī)劃。

　　4.城市公交專用道網(wǎng)絡(luò)。

　　對已有公交專用道規(guī)劃的，簡述規(guī)劃結(jié)論并分析其影響和要求。沒有公交專用道規(guī)劃的，分析設(shè)置公交專用道的必要性。若有必要，應(yīng)提出公交專用道線路設(shè)置方案。

　　5.城市常規(guī)公共交通網(wǎng)絡(luò)。

　　在城市軌道交通、快速公共汽車交通、公交專用道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃基礎(chǔ)上，根據(jù)有關(guān)預(yù)測結(jié)果和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，開展城市常規(guī)公共交通線網(wǎng)規(guī)劃。

　　6.特色公交服務(wù)。

　　根據(jù)實(shí)際需求，規(guī)劃定制公交、通勤班車、夜間公交、社區(qū)公交等特色公交服務(wù)，滿足多樣化公共交通出行需要。

　　7.其他城市公共交通。

　　根據(jù)城市實(shí)際情況，對城市客運(yùn)輪渡等其他公共交通方式進(jìn)行規(guī)劃。

　　8.城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃方案評價(jià)和優(yōu)化。

　　根據(jù)公共交通線網(wǎng)的線路長度、線網(wǎng)密度、線路網(wǎng)比率、覆蓋率、非直線系數(shù)、重復(fù)系數(shù)、線路流量、擁擠度、出行時(shí)間、車內(nèi)時(shí)間、候車時(shí)間、步行時(shí)間等線網(wǎng)屬性和公共交通服務(wù)指標(biāo)，對城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行評價(jià)，并根據(jù)評價(jià)結(jié)果對公共交通線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化直至滿足規(guī)劃目標(biāo)。

　　(六)城市公共交通樞紐場站布局。

　　1.城市公共交通樞紐。

　　根據(jù)客流預(yù)測、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況和公共交通網(wǎng)絡(luò)布局，辨識公共交通樞紐，根據(jù)功能、能力等因素對城市公共交通樞紐場站分類分級，進(jìn)行總體布局規(guī)劃，并確定其規(guī)模。

　　2.城市公共交通停保場。

　　根據(jù)城市公共交通發(fā)展的需要，結(jié)合城市公共交通樞紐規(guī)劃，對城市公共交通的停車場、保養(yǎng)場等設(shè)施進(jìn)行布局規(guī)劃，確定其選址、功能、規(guī)模和建設(shè)形式要求等。

　　3.城市公共交通站點(diǎn)。

　　明確城市公共交通首末站、?？空镜念愋停岢龀鞘泄步煌ㄊ啄┱?、停靠站布局設(shè)置技術(shù)原則，確定公共交通首末站、?？空咎貏e是港灣式停靠站的設(shè)置要求，并對首末站、?？空具M(jìn)行布局規(guī)劃。

　　4.公交加油(氣)及充電站。

　　根據(jù)公共交通網(wǎng)絡(luò)和場站布局規(guī)劃，結(jié)合公交運(yùn)力規(guī)模和結(jié)構(gòu)，按照鼓勵(lì)發(fā)展綠色公交的要求，提出公交加油、加氣、充電站點(diǎn)設(shè)置需求和建議。

　　(七)城市公共交通運(yùn)營服務(wù)。

　　1.城市公共交通服務(wù)。

　　根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求建立城市公共交通服務(wù)水平指標(biāo)體系并確定關(guān)鍵指標(biāo)，結(jié)合城市公共交通發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展模式設(shè)計(jì)，進(jìn)行城市公共交通服務(wù)水平發(fā)展規(guī)劃，并分析發(fā)展水平與線網(wǎng)、場站等方案和目標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

　　2.城市公共交通運(yùn)力發(fā)展及配置。

　　研究確定城市公共交通車輛的運(yùn)力總量、運(yùn)力結(jié)構(gòu)和運(yùn)力配置，制定運(yùn)力調(diào)整策略，保障城市公共交通運(yùn)力供應(yīng)，改善城市公共交通車輛和運(yùn)力結(jié)構(gòu)，優(yōu)化城市公共交通線路的運(yùn)力配置。

　　3.城市公共交通運(yùn)營組織。

　　按照城市公共交通運(yùn)營服務(wù)的目標(biāo)及要求，確定合理的發(fā)車頻率、發(fā)車間隔，以及制定車輛行車計(jì)劃的原則。

　　(八)城市公共交通支持系統(tǒng)。

　　1.城市公共交通智能化系統(tǒng)。

　　明確城市公共交通智能化系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)，提出城市公共交通智能化發(fā)展總體方案。規(guī)劃城市公共交通運(yùn)營調(diào)度平臺、出行信息服務(wù)平臺、運(yùn)營動(dòng)態(tài)監(jiān)管平臺，以及城市公共交通運(yùn)營數(shù)據(jù)庫等相關(guān)內(nèi)容。

　　2.城市公共交通安全應(yīng)急系統(tǒng)。

　　圍繞城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施安全保障、安全監(jiān)管和安全防控、應(yīng)急保障和應(yīng)急處置、增強(qiáng)企業(yè)和從業(yè)人員安全意識等方面，提出城市公共交通安全應(yīng)急系統(tǒng)的主要目標(biāo)和建設(shè)內(nèi)容。

　　3.公交優(yōu)先通行保障系統(tǒng)。

　　在公交專用道規(guī)劃的基礎(chǔ)上，確定公交優(yōu)先通行的發(fā)展目標(biāo)，確定公交優(yōu)先通行的技術(shù)準(zhǔn)則和適用條件，提出公交優(yōu)先通行保障的需求和建議。

　　4.城市公共交通科技支撐系統(tǒng)。

　　主要內(nèi)容包括城市公共交通創(chuàng)新能力建設(shè)、重大科技研發(fā)、成果推廣應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等。

　　5.城市公共交通人才保障。

　　分析人才資源保障與智力支持在人才體制、機(jī)制、環(huán)境和政策等方面存在的主要問題和突出矛盾，提出城市公共交通在人才規(guī)模、人才素質(zhì)、人才結(jié)構(gòu)、人才配置等方面的需求。

　　6.城市公共交通文化建設(shè)。

　　提出城市公共交通文化建設(shè)和宣傳方案，改善城市公共交通發(fā)展環(huán)境，引導(dǎo)公眾優(yōu)先選擇公共交通方式出行。

　　(九)規(guī)劃實(shí)施安排。

　　1.規(guī)劃實(shí)施基本原則。

　　確定城市公共交通規(guī)劃方案分步實(shí)施的基本原則以指導(dǎo)實(shí)施安排。

　　2.規(guī)劃實(shí)施重點(diǎn)分析。

　　根據(jù)城市公共交通現(xiàn)狀問題分析、發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略任務(wù)確定規(guī)劃的實(shí)施重點(diǎn)。

　　3.規(guī)劃實(shí)施安排及優(yōu)化。

　　按照實(shí)施方案總體安排,制定實(shí)施安排計(jì)劃,并根據(jù)發(fā)展條件、資金約束、土地供應(yīng)優(yōu)化實(shí)施方案。

　　4.資金需求測算。

　　測算實(shí)施城市公共交通規(guī)劃方案各項(xiàng)內(nèi)容所需的資金規(guī)模和分年度資金需求。

　　(十)規(guī)劃效益評估。

　　對規(guī)劃方案實(shí)施以后預(yù)期達(dá)到的城市公共交通服務(wù)水平和技術(shù)性能，以及城市公共交通發(fā)展帶來的社會(huì)影響、經(jīng)濟(jì)影響、環(huán)境影響等進(jìn)行綜合評估。

　　1.服務(wù)水平。

　　根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，對比城市公共交通現(xiàn)狀發(fā)展水平，對規(guī)劃方案實(shí)施后的服務(wù)水平進(jìn)行分析評估。

　　2.技術(shù)性能。

　　根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，對比城市公共交通現(xiàn)狀技術(shù)性能，對規(guī)劃方案實(shí)施后的技術(shù)性能進(jìn)行分析評估。

　　3.社會(huì)影響。

　　分析評估城市公共交通規(guī)劃實(shí)施所產(chǎn)生的社會(huì)影響效果、程度、種類、范圍、涉及的主要社會(huì)組織和群體等。

　　4.經(jīng)濟(jì)影響。

　　分析城市公共交通規(guī)劃實(shí)施所耗費(fèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源及其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效果，評估城市公共交通規(guī)劃實(shí)施對行業(yè)發(fā)展、區(qū)域和宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，判別城市公共交通發(fā)展的經(jīng)濟(jì)合理性。

　　5.環(huán)境影響。

　　分析評價(jià)城市公共交通對城市環(huán)境造成的影響，特別是公共交通的節(jié)能減排作用。

　　(十一)規(guī)劃保障措施。

　　內(nèi)容包括規(guī)劃實(shí)施的組織保障、政策保障、技術(shù)保障、資金保障、土地保障等措施。其中，組織保障包括規(guī)劃實(shí)施的有關(guān)主體、實(shí)施機(jī)制等,特別是城市公共交通規(guī)劃與城市其他規(guī)劃組織協(xié)調(diào)機(jī)制;政策保障主要是制定落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的政策;技術(shù)保障包括地方城市公共交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求等;資金保障要從成本、票價(jià)、補(bǔ)貼三個(gè)方面逐步建立起城市公共交通的可持續(xù)發(fā)展制度;土地保障包括如何落實(shí)城市公共交通規(guī)劃的用地要求，如何推動(dòng)公共交通設(shè)施用地的土地綜合開發(fā)等內(nèi)容。

　　三、編制技術(shù)要求

　　(一)現(xiàn)狀調(diào)研。

　　1.資料收集內(nèi)容。

　　主要收集以下資料：

　　(1)城市概況。包括地理位置、氣候、地形地貌、地質(zhì)、自然資源、旅游資源等。

　　(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資料歷年數(shù)據(jù)。包括人口資料和國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)指標(biāo)。

　　(3)土地利用基礎(chǔ)資料。包括土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃的土地利用類別、面積、開發(fā)強(qiáng)度等。

　　(4)城市交通發(fā)展資料。包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、車輛保有量、城市交通管理、城市交通發(fā)展政策等。

　　(5)城市道路網(wǎng)現(xiàn)狀資料。包括各級道路基本信息、路網(wǎng)圖等。

　　(6)城市公共交通相關(guān)資料。包括城市公共交通線網(wǎng)、樞紐場站、車輛、運(yùn)營管理等資料。

　　(7)城市相關(guān)規(guī)劃資料。包括城市總體規(guī)劃、城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，以及城市軌道交通、城市道路網(wǎng)等交通專項(xiàng)規(guī)劃。

　　(8)其它資料。區(qū)域發(fā)展背景、城市歷史演化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。

　　2.資料收集要求。

　　規(guī)劃資料應(yīng)收集最新批復(fù)的相關(guān)規(guī)劃成果和在編的各項(xiàng)規(guī)劃草案。反映現(xiàn)狀的數(shù)據(jù)資料宜采用規(guī)劃起始年的前一年資料，反映發(fā)展歷程的數(shù)據(jù)資料不宜少于5年?，F(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析宜采用5年之內(nèi)的交通調(diào)查資料，5年以上的調(diào)查資料可作為參考。

　　(二)交通調(diào)查。

　　交通調(diào)查一般包括：居民出行調(diào)查、公共交通運(yùn)行狀況調(diào)查、道路交通運(yùn)行、道路交通設(shè)施等調(diào)查項(xiàng)目。按照交通調(diào)查項(xiàng)目不同以及擬獲取的調(diào)查信息內(nèi)容和精度要求，可以采用全樣調(diào)查、抽樣調(diào)查、典型調(diào)查等方式。

　　(三)預(yù)測方法。

　　定性預(yù)測可采用直觀判斷和集合意見等方法。定量預(yù)測可采用因果性預(yù)測、延伸性預(yù)測和投入產(chǎn)出法、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型等預(yù)測方法。

　　(四)需求分析。

　　需求分析的主要內(nèi)容包括出行生成、出行分布、方式劃分和出行分配。其中出行生成通常采用回歸分析模型、生成率模型等進(jìn)行預(yù)測;出行分布通常采用增長率模型、重力模型等進(jìn)行預(yù)測;方式劃分通常采用轉(zhuǎn)移曲線模型、重力轉(zhuǎn)換型模型等進(jìn)行預(yù)測;出行分配通常采用平衡分配模型、最短路徑分配模型、多路徑概率模型、容量限制模型等進(jìn)行預(yù)測。根據(jù)技術(shù)條件和模型技術(shù)發(fā)展趨勢，也可以采用組合交通模型或其他形式模型。

　　(五)方案制定。

　　1. 公共交通線網(wǎng)布局方法。

　　公共交通線網(wǎng)布局可采用點(diǎn)線面要素層次分析法、功能層次分析法、逐線規(guī)劃擴(kuò)充法和主客流方向線網(wǎng)規(guī)劃法等技術(shù)方法。主要包括以下步驟：

　　(1)城市公共交通出行需求預(yù)測。

　　(2)擬定公共交通線路。

　　(3)形成初始公共交通線網(wǎng)布局。

　　(4)公共交通線網(wǎng)評價(jià)與優(yōu)化。

　　(5)確定公共交通線網(wǎng)布局方案。

　　2.場站選址優(yōu)化方法。

　　場站選址優(yōu)化一般可采用經(jīng)驗(yàn)選址法、連續(xù)型選址模型和離散型選址模型等。

　　(六)效益評估

　　社會(huì)影響評價(jià)可采用公眾參與分析方法，包括利益相關(guān)者識別、利益構(gòu)成、影響及影響力、利益相關(guān)者參與等內(nèi)容。

　　經(jīng)濟(jì)影響評價(jià)可采用宏觀經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型、宏觀經(jīng)濟(jì)遞推優(yōu)化模型、地方投入產(chǎn)出模型、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型和動(dòng)態(tài)系統(tǒng)計(jì)量模型進(jìn)行定量分析。