如今到黃州城接送孫子上學(xué)真方便，只要在村口坐上102路公交車，出示老年人證，不花一分錢，就能往返于城鄉(xiāng)之間?！?月6日，家住黃州區(qū)陳策樓鎮(zhèn)張新灣村的退休老人張大爺，對(duì)查看城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)的區(qū)交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)吳丹說(shuō)起公交車的好處，喜悅溢于言表。

　　張新灣村距黃州城區(qū)31公里，是黃州區(qū)最偏遠(yuǎn)的村。“我區(qū)公路總里程長(zhǎng)達(dá)1555公里，其中農(nóng)村公路1482公里，早在2007年就已實(shí)現(xiàn)了村村通公路，2010年實(shí)現(xiàn)村村通客車，農(nóng)民出行條件明顯改善，但存在著農(nóng)村客運(yùn)與城市公交二元分割局面，農(nóng)民盼公交的愿望越來(lái)越強(qiáng)烈?！眳^(qū)運(yùn)管所所長(zhǎng)吳賢生說(shuō)。

　　順應(yīng)群眾期盼和呼聲，黃州區(qū)將城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)納入今年區(qū)政府“十件實(shí)事”，采取“政府主導(dǎo)，企業(yè)主體，部門履責(zé)，適當(dāng)補(bǔ)貼”的運(yùn)作方式，面向社會(huì)對(duì)路線經(jīng)營(yíng)權(quán)公開(kāi)招標(biāo)。中標(biāo)的東運(yùn)公交公司投資2180余萬(wàn)元，征收全區(qū)11條農(nóng)村客運(yùn)線路共72臺(tái)客運(yùn)車輛，并購(gòu)置20臺(tái)新型環(huán)保LNG公交車。

　　在城鄉(xiāng)公交一體化布局中，黃州區(qū)將武岡城鐵黃岡3個(gè)站點(diǎn)以內(nèi)的4個(gè)街道和1個(gè)鎮(zhèn)納入城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)，增開(kāi)或延長(zhǎng)6條公交線路，通達(dá)里程由原來(lái)的280公里增加到530多公里，通達(dá)面積由原來(lái)的35平方公里擴(kuò)大到130平方公里;延伸鎮(zhèn)村公交網(wǎng)，開(kāi)通鎮(zhèn)村公交線路5條，貫穿城區(qū)以外3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)2個(gè)工業(yè)園區(qū)，日行車?yán)锍逃稍瓉?lái)1.3萬(wàn)公里增加到1.6萬(wàn)公里，全區(qū)121個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)公交全覆蓋。

　　按照“財(cái)力能支持、百姓可接受、企業(yè)可持續(xù)”原則，城鄉(xiāng)公交車輛實(shí)行統(tǒng)一車型、統(tǒng)一外觀標(biāo)志、統(tǒng)一?？奎c(diǎn)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一票價(jià)，其起步價(jià)1人次2元，最遠(yuǎn)里程全程票價(jià)1人次6元，比原農(nóng)村客運(yùn)票價(jià)平均降低30%以上。對(duì)65周歲及以上老年人、現(xiàn)役軍人、殘疾退伍軍人、一級(jí)肢殘人、盲人等，實(shí)行憑證免費(fèi)乘車。僅此兩項(xiàng)，每年可為群眾節(jié)省出行費(fèi)用600萬(wàn)元以上。

　　6月18日，武岡城鐵通車之日，黃州區(qū)城鄉(xiāng)公交全線營(yíng)運(yùn)，在全市率先實(shí)現(xiàn)公交一體化。城市公交5分鐘一班，農(nóng)村公交10分鐘一班，農(nóng)民出行不僅方便，而且降低了成本，真正實(shí)現(xiàn)了“出家門、上車門、進(jìn)城門”。