短軸歐系輕客物流車是選時(shí)尚新款，還是經(jīng)典老款?這對于中小企業(yè)或個(gè)體業(yè)主客戶來說將不再是個(gè)問題。究竟誰家的產(chǎn)品用起來皮實(shí)耐用能掙錢，開起來又顯得高端大氣上檔次?日前，小編就對目前短軸歐系輕客物流車市場的三大主銷產(chǎn)品——經(jīng)典全順、依維柯得意短軸版以及江淮星銳4系1.9T星快運(yùn)車型進(jìn)行了全面對比。俗話說長江后浪推前浪，一代更比一代強(qiáng)。雖然經(jīng)典老款優(yōu)勢仍在，但時(shí)尚新款在各方面的提升還是有相當(dāng)大的吸引力的。

　　小排量大馬力 1.9T最搶眼

　　作為整車的“心臟”，發(fā)動(dòng)機(jī)最是考驗(yàn)整車效率和素質(zhì)的關(guān)鍵。在實(shí)際駕駛中，相比于采用經(jīng)典動(dòng)力的全順和依維柯，搭載先進(jìn)動(dòng)力——高效能1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮星銳，有更好的動(dòng)力表現(xiàn)，提速效果也可圈可點(diǎn)。

　　1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)排量僅為1.9L，是目前國內(nèi)歐系輕客產(chǎn)品中排量最小的，然而功率卻是三者中最大的。它運(yùn)用了國際領(lǐng)先技術(shù)VNT(可變噴嘴)增壓與第三代高壓共軌直噴技術(shù)，完美提升了動(dòng)力性能，實(shí)現(xiàn)最大功率高達(dá)139kw，最大扭矩達(dá)285Nm。行進(jìn)中，1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相當(dāng)強(qiáng)勁，在試車跑道上加速時(shí)有明顯的推背感。

　　操控方面，全順還算輕松，但駕駛座附近的布局并不十分合理，得習(xí)慣一會(huì)兒才行。依維柯的擋位控制非常具有“卡車特色”，離合的腳感也似乎需要駕駛者有更豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)素養(yǎng)。相比之下，江淮星銳1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配六檔變速箱，有效提高換擋平順性，使得動(dòng)力整體表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，檔位切換更流暢，開起來則顯得游刃有余。即使在彎道或者急轉(zhuǎn)彎都能操控自如，堪比轎車。而得益于小排量和高轉(zhuǎn)速，車輛高速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)明顯低于同類車型。一輪試駕下來，感覺動(dòng)力操控更精準(zhǔn)，而且更多駕駛樂趣。

　　目前，用戶對手動(dòng)6檔的期望值明顯提升，46%的用戶期待可以升級為6檔，1.9T搭配6檔變速箱的黃金組合不失為一種選擇。

　　轎車化高端配置豐富 升級體驗(yàn)

　　從配置方面則再次領(lǐng)略到三款車型的差異之處。全順和依維柯依舊保持傳統(tǒng)商用車夠用就好的實(shí)用原則，江淮星銳則以獨(dú)有的轎車化設(shè)計(jì)以及豐富的人性化配置引領(lǐng)了高端商用車轎車化的主流趨勢。

　　星銳采用了轎車化的中控臺(tái)，前后電動(dòng)空調(diào)、倒車影像系統(tǒng)等各種功能分區(qū)一目了然，輕松便利。八向調(diào)節(jié)駕駛員座椅，坐上去感覺很舒服，多功能方向盤操縱靈活，讓駕駛?cè)绱艘粋€(gè)“大塊頭”商用車都能變成享受。包括電動(dòng)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、ABS+EBD、胎壓監(jiān)測裝置、高位剎車燈等十多種標(biāo)配，對于兩大品牌而言，都是無法提供或者需加價(jià)才能選裝的。此外，一體化航空式座椅包裹性、材質(zhì)、角度設(shè)計(jì)合理，調(diào)節(jié)方便，腿部空間寬裕，乘坐體驗(yàn)完全可以媲美轎車。

　　更值得一提的是，星銳是三者中唯一采用激光焊接技術(shù)的車型。這項(xiàng)技術(shù)使得星銳4系在動(dòng)靜態(tài)剛度上較其他焊接工藝可得到超過50%的提高，為車內(nèi)乘員的安全提供了更為安全的保障。同時(shí)激光焊接工藝也提高了車身結(jié)合精度，從而也提升了車身韌性和抗疲勞性。降低車輛行駛過程中的震動(dòng)，延長車輛壽命。

　　超大空間 乘坐拉貨兩相宜

　　對于兼顧商用和家用的短軸歐系輕客而言，運(yùn)載能力是絕對不能忽視的。作為市場上主流的三款車型，在滿足日常裝載需求上，全順、依維柯、江淮星銳都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過，三款車也并不是沒有差別的。首先，我們來對比一下內(nèi)部容積(長x寬x高 單位：mm)：

　　全順經(jīng)典2300*1719*1515 5.99立方米

　　依維柯得意2450*1820*1690 7.5立方米

　　江淮星銳2520*1800*1630 7.8立方米

　　星銳長寬高均超越經(jīng)典全順，有效運(yùn)載空間多出近2立方米，是三者中空間最大的。而且，星銳近乎長方體的車身設(shè)計(jì)，使空間利用率高達(dá)95%，實(shí)際承載空間要比其他兩款車更大。再加上，三款車中，星銳自重最輕，同樣運(yùn)力情況下，極大地減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。

　　超大空間在保證承載力的同時(shí)，也充分保證了乘坐的舒適性。乘客的頭部空間毋庸置疑，三款車型都顯得非常寬敞;江淮星銳后排的腿部空間更值得肯定，身高1.83米的記者坐進(jìn)去過后，腿部還有兩拳左右的空間。北京開往張北中都草原三個(gè)小時(shí)的車程中，絲毫都不覺得累。江淮星銳獨(dú)有的中滑門設(shè)計(jì)也顯得相當(dāng)人性，中滑門開度達(dá)1.1米，與自動(dòng)伸縮踏板組合，令乘員上下倍感便捷，裝卸貨物也更方便。

　　省錢省油省心 一路省到底

　　本次駕乘評測的行程共約551公里，江淮星銳4系1.9T星快運(yùn)的百公里的綜合油耗優(yōu)勢明顯。融入了可控渦輪比(SCV)技術(shù)的1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的油耗，再搭配6MT變速器，綜合傳動(dòng)效率提升至97.48%，實(shí)現(xiàn)平均油耗降低10%。滿載的情況下，跑高速，全順和依維柯百公里油耗都在11-12個(gè)油，而江淮星銳則僅需8.6個(gè)油，百公里油耗約節(jié)省3L，約22元。按每年運(yùn)營里程40000km測算，每年即可節(jié)省油費(fèi)8800元。

　　據(jù)介紹，在售后服務(wù)方面，江淮星銳優(yōu)勢更加明顯。相比較另外兩大品牌最高4年10萬公里的保修，江淮星銳整車60萬公里設(shè)計(jì)壽命搭配5年20萬公里全球最長質(zhì)保，使修車費(fèi)用支出風(fēng)險(xiǎn)也大幅下降，常規(guī)保養(yǎng)成本也比同類車型大幅節(jié)省，以每年60000Km計(jì)，保養(yǎng)費(fèi)用節(jié)省上千元，而且省心不少。綜合算下來，江淮星銳用車五年相當(dāng)于賺回一臺(tái)車。

　　著力實(shí)用性的同時(shí)，江淮星銳在外觀設(shè)計(jì)上也費(fèi)了很大功夫。眼前這三款車，盡管處于同一價(jià)格區(qū)間，江淮星銳要更顯得高端大氣。十多年以來，全順和依維柯外觀造型多年不變，不免顯得有些審美疲勞。江淮星銳酷似奔馳的歐洲現(xiàn)代商用車造型風(fēng)格，更讓人有耳目一新的感覺，無論是商用還是家用，出入各種場合都有“面子”。就造型而言，也顯得物超所值。

　　總結(jié)：試駕結(jié)束，同行的幾個(gè)編輯幾乎都有一致的感覺，無論是動(dòng)力、空間、配置還是外觀，怎么比都是江淮星銳最值，可以說是時(shí)下短軸歐系輕客物流車的最佳選擇。在短軸歐系輕客物流車這一平臺(tái)，隨著新舊品牌競爭的加劇，勢必將為消費(fèi)者帶來更好的價(jià)值體現(xiàn)，讓我們共同期待。