米其林集團(tuán)總裁盛納德先生(Jean-Dominique Senard)表示：“在競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈的上半年，米其林完成了進(jìn)一步改善其業(yè)績(jī)的目標(biāo)，根據(jù)恒定的合并報(bào)表范圍和匯率，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)近2億歐元。持續(xù)不斷的創(chuàng)新贏得了汽車制造商們的贊許，而負(fù)責(zé)任且雄心勃勃的行業(yè)戰(zhàn)略使米其林品牌能夠立足交通運(yùn)輸領(lǐng)域的前沿。”

　　明確2014年指導(dǎo)方針

　　下半年期間，全球?qū)I車及輕卡輪胎和卡客車輪胎的需求在成熟市場(chǎng)和中國(guó)仍然較為樂觀。另一方面，其他新市場(chǎng)出現(xiàn)了放緩跡象，尤其是原配胎業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，工程機(jī)械胎的原配胎需求將繼續(xù)大幅改善，礦業(yè)公司們預(yù)計(jì)在年內(nèi)將繼續(xù)消耗庫存，但是第四季度增長(zhǎng)將受益于有利的上一年對(duì)比數(shù)據(jù)。

　　從全年角度來看，集團(tuán)旨在提高其單位毛利潤(rùn)率，同時(shí)在定價(jià)政策、產(chǎn)品組合和原材料成本方面保持有利的平衡。競(jìng)爭(zhēng)力計(jì)劃正在按部就班地實(shí)施。

　　在這種環(huán)境下，米其林保持增長(zhǎng)3%的銷量目標(biāo)，符合2014年預(yù)測(cè)市場(chǎng)增長(zhǎng)水平。集團(tuán)確認(rèn)以下目標(biāo)：i)更高的扣除非經(jīng)常性項(xiàng)目前的營(yíng)業(yè)收入(根據(jù)恒定匯率);ii)11%以上的已投資資本回報(bào)率;和iii)結(jié)構(gòu)性自由現(xiàn)金流超5億歐元，同時(shí)將資本支出計(jì)劃保持在20億歐元左右。

　　市場(chǎng)回顧

　　1.轎車及輕卡輪胎

　  原配胎

　　在歐洲，6%的需求增長(zhǎng)反映了西歐在較低的2013年初對(duì)比基數(shù)上實(shí)現(xiàn)的7%增長(zhǎng)和東歐受地緣政治緊張影響造成的5%萎縮。

　　在2012年以來汽車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，依然活躍的北美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)3%的增長(zhǎng)。

　　在亞洲(除印度以外)，總體需求增長(zhǎng)7%，中國(guó)的增長(zhǎng)趨勢(shì)仍在延續(xù)，同期增長(zhǎng)10%。日本市場(chǎng)受到4月1日增值稅上調(diào)之前搶購風(fēng)潮的刺激，第二季度的余波效應(yīng)較為有限。東南亞市場(chǎng)仍然受到泰國(guó)政治局面的影響，下滑8%。

　　在南美，需求驟降18%反映了“世界杯效應(yīng)”造成的汽車銷售放緩，在稅率上調(diào)、進(jìn)口限制和比索貶值的環(huán)境下，阿根廷的銷量明顯減少。

　　替換胎

　　在歐洲，替換胎市場(chǎng)在上半年增長(zhǎng)4%。在對(duì)比基數(shù)較低和經(jīng)銷商庫存水平正常的背景下，西歐實(shí)現(xiàn)7%的增長(zhǎng)，與市場(chǎng)銷量表現(xiàn)一致。僅6月份，所有市場(chǎng)增長(zhǎng)由冬季到來之前冬季胎的強(qiáng)勁銷售表現(xiàn)帶動(dòng)，集團(tuán)對(duì)此并未作出投入。受俄羅斯和烏克蘭的政治局勢(shì)和經(jīng)濟(jì)狀況影響，東歐市場(chǎng)萎縮10%。

　　在北美，在進(jìn)口輪胎銷量上揚(yáng)的帶動(dòng)下市場(chǎng)增長(zhǎng)6%。但是，輪胎需求仍將由溫和的燃油價(jià)格和較為有利的經(jīng)濟(jì)狀況下的消費(fèi)者信心帶動(dòng)。

　　在亞洲(除印度以外)，總體需求增長(zhǎng)6%。中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)9%，第二季度的增長(zhǎng)勢(shì)頭放緩至5%。日本市場(chǎng)增長(zhǎng)5%，一季度銷售受益于增值稅上調(diào)之前的搶購風(fēng)潮。東南亞市場(chǎng)的需求由印尼(增長(zhǎng)7%)和泰國(guó)(在政府推出“第一輛車車主”計(jì)劃后增長(zhǎng)6%)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)帶動(dòng)。

　　巴西、哥倫比亞和中美洲各國(guó)需求增長(zhǎng)帶動(dòng)南美市場(chǎng)增長(zhǎng)4%。

　　2.卡客車輪胎(子午線和斜交輪胎)

　　原配胎

　　上半年期間歐洲市場(chǎng)份額萎縮7%，第二季度萎縮程度較大。西歐在歐六排放標(biāo)準(zhǔn)推出之前卡車搶購潮的帶動(dòng)下，原配胎需求在第一季度強(qiáng)勁增長(zhǎng)8%，但是盡管掛車銷量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，第二季度仍然下滑4%。烏克蘭危機(jī)和放緩的經(jīng)濟(jì)拖累了俄羅斯的新卡車銷售，導(dǎo)致原配胎需求下滑36%。

　　北美市場(chǎng)猛增10%，第8級(jí)細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)尤為強(qiáng)勁，掛車訂單也創(chuàng)下歷史新高。

　　亞洲(不包括印度)的總體子午線和斜交輪胎需求增長(zhǎng)4%。由于經(jīng)濟(jì)降溫，中國(guó)市場(chǎng)上半年最終取得6%的增長(zhǎng)，但是第二季度顯著放緩。在東南亞，受增長(zhǎng)極為強(qiáng)勁的2013年上半年對(duì)比基數(shù)和泰國(guó)政治危機(jī)影響，原配胎市場(chǎng)重挫23%。在日本，強(qiáng)勢(shì)日元推動(dòng)的卡車出口促使原配胎需求增長(zhǎng)21%。

　　在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對(duì)重卡的旺盛需求帶動(dòng)2013年上半年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)之后，南美市場(chǎng)總體下滑9%。

　　替換胎

　　在歐洲，替換胎市場(chǎng)總體增長(zhǎng)6%。西歐9%的增長(zhǎng)反映了在上一年對(duì)比基數(shù)上的進(jìn)一步增長(zhǎng)，較去年同期而言，一季度(增長(zhǎng)16%)的增速高于二季度(增長(zhǎng)3%)。另一方面，東歐(增長(zhǎng)2%)和土耳其(下滑6%)的需求愈發(fā)疲軟。

　　北美市場(chǎng)上半年總體報(bào)出9%的增長(zhǎng)，強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求已經(jīng)恢復(fù)至經(jīng)濟(jì)衰退前的水平并以進(jìn)口胎為主。

　　亞洲市場(chǎng)(除印度以外)增長(zhǎng)2%，但是各地區(qū)的需求趨勢(shì)各異。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的小幅放緩使市場(chǎng)保持平穩(wěn)，一季度和二季度分別實(shí)現(xiàn)1%的增長(zhǎng)和零增長(zhǎng)。而在東南亞，印尼的旺盛需求抵消了泰國(guó)市場(chǎng)的不穩(wěn)定。日本在增值稅上調(diào)前搶購風(fēng)潮過后，需求在二季度出現(xiàn)下滑。

　　在南美，子午線和斜交輪胎市場(chǎng)萎縮3%。第二季度下降6%預(yù)示著下半年的市場(chǎng)將更為困難，原因包括i)經(jīng)濟(jì)和就業(yè)環(huán)境以及ii)翻新胎市場(chǎng)有利的前景，因?yàn)?013年售出的大量新子午線輪胎的胎面已經(jīng)磨損。

　　3.特種輪胎

　　工程機(jī)械輪胎：總體而言，采礦業(yè)仍在繼續(xù)增長(zhǎng)，但是自2013年第四季度以來，隨著礦業(yè)公司穩(wěn)步清理輪胎庫存，礦機(jī)輪胎市場(chǎng)在同比基礎(chǔ)上出現(xiàn)下滑。同期，較低的制造商和經(jīng)銷商庫存帶動(dòng)工程機(jī)械產(chǎn)量增長(zhǎng)促使成熟市場(chǎng)的原配胎需求出現(xiàn)反彈。受益于較低的經(jīng)銷商庫存，成熟市場(chǎng)對(duì)于基建和采石場(chǎng)的輪胎需求所有增長(zhǎng)。

　　農(nóng)用胎：受近年來大量的農(nóng)用機(jī)械替換胎銷售和美國(guó)削減農(nóng)業(yè)稅收優(yōu)惠力度影響，上半年全球原配胎需求在成熟市場(chǎng)方面出現(xiàn)下滑。歐洲的替換胎市場(chǎng)有所復(fù)蘇，但是由于消費(fèi)者在未來收入不確定時(shí)期表現(xiàn)猶豫，北美市場(chǎng)仍在萎縮。

　　摩托車胎：歐洲摩托車胎市場(chǎng)出現(xiàn)增長(zhǎng)，但北美受一季度不利的天氣條件影響而出現(xiàn)下滑。

　　飛機(jī)輪胎：同期商用航空市場(chǎng)表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。

　　2014年上半年凈銷售額和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

　　1.凈銷售額

　　在出現(xiàn)4.57億歐元不利的貨幣效應(yīng)以及合并報(bào)表范圍變動(dòng)產(chǎn)生5800萬歐元不利影響的背景下，當(dāng)期凈銷售額為96.73億歐元，相比之下2013年上半年為101.59億歐元。

　　在原材料價(jià)格波動(dòng)較大的時(shí)期，集團(tuán)努力維持價(jià)格穩(wěn)定性并在出貨量上實(shí)現(xiàn)1.9%的小幅增長(zhǎng)。

　　因此，價(jià)格組合產(chǎn)生了負(fù)面影響，導(dǎo)致凈銷售額下降16.9億歐元或1.6%。這反映了在原材料價(jià)格下滑的環(huán)境下，原材料指數(shù)條款導(dǎo)致的合同價(jià)格下調(diào)和有針對(duì)性的價(jià)格重新定位產(chǎn)生的2.44億歐元綜合負(fù)面影響。這也包括在17英寸及以上輪胎細(xì)分市場(chǎng)的高端策略帶動(dòng)下，產(chǎn)品組合持續(xù)改善帶來的7500萬歐元有利影響。

　　業(yè)績(jī)

　　扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目前合并營(yíng)業(yè)收入為11.59億歐元或占據(jù)凈銷售額的112%，相比之下2013年上半年為11.53億歐元和11.3%。8700萬歐元的凈非經(jīng)常性支出主要來自于加拿大和匈牙利改善制造業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的項(xiàng)目產(chǎn)生的重組成本。

　　排除1.73億歐元的不利貨幣效應(yīng)后，1.69億歐元不利的價(jià)格組合影響和低原材料價(jià)格產(chǎn)生的3.51億歐元有利影響對(duì)扣除非經(jīng)常性收支項(xiàng)目前營(yíng)業(yè)收入產(chǎn)生了好于預(yù)期的1.82億歐元的有利影響。其中也包括銷量小幅增長(zhǎng)帶來的6800萬歐元影響，競(jìng)爭(zhēng)力計(jì)劃帶來的1.27億歐元收益(符合實(shí)施計(jì)劃)，1.26億歐元的生產(chǎn)和其他成本增長(zhǎng)以及新業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)的相關(guān)支出、起步成本和新市場(chǎng)成本。

　　總體而言，當(dāng)期的凈收入為6.24億歐元。

　　2.凈財(cái)務(wù)狀況

　　上半年自由現(xiàn)金流為負(fù)2.43億歐元，考慮到季節(jié)性變化因素，這一表現(xiàn)符合集團(tuán)的全年目標(biāo)。當(dāng)期資本支出總計(jì)為7.03億歐元。

　　受負(fù)自由現(xiàn)金流和股息派發(fā)影響，截至2014年6月30日負(fù)債率為9%，凈負(fù)債為8.92億歐元，相比之下2013年12月31日為2%和1.42億歐元。

　　3.細(xì)分市場(chǎng)信息

　　轎車及輕卡輪胎和相關(guān)分銷業(yè)務(wù)

　　轎車及輕卡輪胎和相關(guān)分銷業(yè)務(wù)的凈銷售額從2013年上半年的53.21億歐元下滑至51.67億歐元，但是在排除不利的貨幣效應(yīng)后，同比增長(zhǎng)1.1%。

　　因此，扣除非經(jīng)常性項(xiàng)目前的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到5.88億歐元或占凈銷售額的11.4%，相比之下2013年上半年為5.5億歐元或10.3%。

　　這一改善來自于相比原材料成本下滑更為有利的價(jià)格組合效應(yīng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩▋r(jià)政策克服了貨幣效應(yīng)帶來的影響。產(chǎn)品組合的持續(xù)改善來自于17英寸及以上輪胎細(xì)分市場(chǎng)的成功戰(zhàn)略以及2.4%的出貨量增長(zhǎng)。

　　卡車輪胎和相關(guān)分銷業(yè)務(wù)

　　卡車和相關(guān)分銷業(yè)務(wù)的凈銷售額為29.27億歐元，相比之下2013年上半年為31.21億歐元。受不利的匯率波動(dòng)影響，這一數(shù)據(jù)下滑5.4%。

　　扣除非經(jīng)常性項(xiàng)目前的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到2.26億歐元，占據(jù)凈銷售額的7.7%，相比之下2013年上半年為2.03億歐元和6.5%。

　　隨著利潤(rùn)率的持續(xù)復(fù)蘇，這一改善反映了貨幣效應(yīng)、2.4%的銷量增長(zhǎng)、嚴(yán)格的生產(chǎn)成本和銷售與管理費(fèi)用控制以及在原材料價(jià)格下滑構(gòu)成的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下強(qiáng)勁的價(jià)格彈性。

　　特種輪胎業(yè)務(wù)

　　納入4.6%的不利貨幣影響后，特種輪胎業(yè)務(wù)的凈銷售額同比下滑8.0%，至15.79億歐元。

　　扣除非經(jīng)常性項(xiàng)目前的營(yíng)業(yè)收入在結(jié)構(gòu)上仍處于較高水平，達(dá)到3.45億歐元或占據(jù)凈銷售額的21.8%，相比之下去年同期為4億歐元和23.3%，而2013年下半年為2.45億歐元和17.3%。

　　銷售額下滑的原因是原材料價(jià)格下跌時(shí)期根據(jù)指數(shù)條款進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整、匯率波動(dòng)和銷量下滑1.8%并且其他細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)未能完全抵消采礦細(xì)分市場(chǎng)的萎縮。

　　2014年上半年亮點(diǎn)

　　推出帶有獨(dú)特EverGrip™技術(shù)的MICHELIN® Premier® A/S，一種即便在磨損情況下仍能保持安全的“自動(dòng)再生”輪胎(1月15日)

　　推出新的MICHELIN Alpin 5冬季轎車胎(2月4日)

　　推出摩托車產(chǎn)品線上最大的摩托車輪胎 - MICHELIN Pilot Road 4(2月)

　　米其林加拿大公司將從現(xiàn)在起到2015年7月之間削減新斯科舍皮克圖縣工廠的小尺寸輪胎產(chǎn)量。米其林投資6650萬加元，以加強(qiáng)三家加拿大工廠的生產(chǎn)資源(3月3日)

　　米其林獲得波音737 MAX 7和8原配胎供應(yīng)合同(3月10日)

　　新的MICHELIN X® LINE™ Energy™ 80和65系列，希望產(chǎn)品進(jìn)一步提高卡客車輪胎的性能(3月21日)

　　通過其北美服務(wù)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，米其林通過“米其林卡車護(hù)理”提供質(zhì)量穩(wěn)定的車隊(duì)保養(yǎng)服務(wù)(4月4日)

　　米其林的首個(gè)橡膠復(fù)合材料加工廠在泰國(guó)合艾投產(chǎn)(4月)

　　米其林計(jì)劃重新調(diào)整其位于匈牙利的生產(chǎn)基地并宣布了關(guān)閉其位于布達(dá)佩斯的卡客車輪胎工廠的計(jì)劃(5月6日)

　　新MICHELIN X-STRADDLE 2輪胎：為港口設(shè)備運(yùn)營(yíng)商帶來更高的安全性和生產(chǎn)力(5月14日)

　　企業(yè)社會(huì)責(zé)任：20名在法國(guó)民間團(tuán)體中具有影響力的相關(guān)方受米其林邀請(qǐng)來到克萊蒙-費(fèi)朗(5月13日至14日)

　　米其林宣布有意收購巴西領(lǐng)先的數(shù)字化車隊(duì)管理公司 –Sascar(6月9日)

　　米其林和奧迪車隊(duì)贏得第82屆勒芒24小時(shí)拉力賽(6月14日至15日)