清一色的空調(diào)公交，讓市民在路上的時(shí)間能冬暖夏涼;越來越多的新車投入運(yùn)營(yíng)，讓市民在高峰期的平均等候時(shí)間縮短到僅僅2.8分鐘;越來越密集的發(fā)班頻率，日均3.75萬(wàn)班次讓市民出行更加舒適……

　　今年之內(nèi)，成都還將推出15條定制公交線路，更多座位、二維碼車票、軟軟的坐墊，將大大提高成都公交的舒適度?！笆孢m公交”也成為成都公交的名片和未來的發(fā)展方向。

　　今年再增1000輛 公交多了 車內(nèi)擁擠度小了

　　“從有公交車可以坐，到公交車也要坐得舒服，市民對(duì)公交提出了更高的要求。”市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市民的公交出行需求正在發(fā)生由單純追求“量”到追求“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變。

　　讓市民坐得舒服，首先要降低公交車內(nèi)的擁擠度。

　　目前成都公交車數(shù)量已經(jīng)破萬(wàn)，今年還將增加1000輛公交車，其中不少是12米、18米長(zhǎng)的大容量公交車。但僅僅增加車輛還不夠，按公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)調(diào)度中心相關(guān)負(fù)責(zé)人的話來說，好鋼還要用在刀刃上。

　　公交集團(tuán)充分利用IC卡數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等科技平臺(tái)，對(duì)線路客流流向、流量、時(shí)間、分布及變化狀況分析研究，并結(jié)合乘客的意見和建議，科學(xué)合理調(diào)整線路。370條線路，每條線路都根據(jù)實(shí)際情況來打造客流高峰、平峰、低峰三個(gè)時(shí)段的最小發(fā)班頻率，加密線路班次，縮短候車時(shí)間，提高公交舒適度水平。

　　目前公交線路日均投入班次3.75萬(wàn)班，同比去年增加了31.7%。高峰時(shí)段車輛每平方米乘客人數(shù)降至7人以下，而高峰平均候車時(shí)間由去年的3.1分鐘縮短至2.8分鐘，全天候車時(shí)間由去年的5.1分鐘縮短至4.6分鐘，有效緩解了車內(nèi)擁擠和久候問題，提高了乘客出行舒適度。

　　早7點(diǎn)前、晚9點(diǎn)后 坐公交車更方便了

　　近年來，成都增加的公交車都是冷暖空調(diào)的清潔能源和新能源車，并精心選擇更符合人體工程學(xué)原理的乘客座椅，乘坐更舒適。從2011年下半年起，新購(gòu)公交車均為一級(jí)踏步低入口、空氣懸掛和自動(dòng)擋車輛，方便乘客上、下車，加快車輛周轉(zhuǎn)，同時(shí)降低車輛運(yùn)行沖擊，行駛更平順。

　　車型更加舒適，調(diào)度方式也更加科學(xué)。

　　在有限資源條件下，對(duì)客流斷面不均衡系數(shù)較大的線路在道路條件允許情況下考慮開行區(qū)間車。區(qū)間車重點(diǎn)覆蓋線路中最為擁擠的路段，目前已開行12、32、91、98、27、34、904路等區(qū)間車。

　　近3年來，市交委和公交集團(tuán)還在中心城區(qū)推行了156條線路的延時(shí)服務(wù)。目前7:00前發(fā)車線路的城區(qū)覆蓋率為100%，21:00后收車線路的城區(qū)覆蓋率達(dá)到84%。下一步，還將強(qiáng)化公交與末班地鐵的銜接，對(duì)末班車客流量超過20人次的線路，按需推行延時(shí)服務(wù)，方便群眾早出可走、晚歸可回。